精銑刨在混凝土橋面防水施工中的運用

易小波

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

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精銑刨在混凝土橋面防水施工中的運用

易小波

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

近年來我國交通事業(yè)發(fā)展速度比較快，并且橋梁工程也成為國家基礎(chǔ)建設(shè)中比較重要的組成部分。但是橋梁設(shè)計質(zhì)量卻并不如意，許多橋梁還沒有達到設(shè)計年限，就出現(xiàn)了不同形式的損壞，嚴重影響橋梁使用質(zhì)量。損壞形式包含坑槽、開裂等，導(dǎo)致國家每年投入較大的維修費用。近年來貴州省各建設(shè)項目業(yè)主均要求在橋梁上采用精銑刨工藝來提升構(gòu)造的深度以及均勻程度，最大程度的提升了界面的摩擦力。

橋面鋪裝；損壞；精銑刨；防水層

1 橋面防水的重要性及常見的病害

1.1 對橋面進行防水粘結(jié)處理的重要性分析

橋面鋪裝層粘結(jié)包含了不同層之間粘結(jié)以及鋪裝層和混凝土面板之間粘結(jié)等多種形式，防水粘結(jié)層可以有效提升橋面鋪裝層穩(wěn)定性，所以要通過各種方式來提升橋面鋪裝層防水粘結(jié)施工質(zhì)量，使其最大化發(fā)揮呈上啟下過度功能。大部分的橋面損壞都是因為橋面的粘結(jié)層出現(xiàn)問題，沒有及時得到處理而產(chǎn)生的。導(dǎo)致粘結(jié)層出現(xiàn)問題的根本原因就是因為橋面和柔性瀝青裝鋪層之間薄弱位置出現(xiàn)問題，剪切力超過材料可以承受的極限，導(dǎo)致其產(chǎn)生剪切滑動問題，影響了橋面的實際使用質(zhì)量。除此之外，橋面鋪裝使用周期的不斷增加，也減弱了不同層結(jié)構(gòu)之間粘結(jié)強度，在這種情況下如果鋪裝結(jié)構(gòu)整體性遭到了破壞或者是威脅，橋面的鋪裝面積會明顯增加，甚至出現(xiàn)整體性破壞，嚴重影響橋面的實際路用功能。

1.2 常見的病害方式有以下幾種

(1)橋面出現(xiàn)表面變形問題：橋面出現(xiàn)表面變形是影響橋面正常使用的關(guān)鍵問題之一，并且橋面瀝青混合料鋪裝層當(dāng)遭遇大車輪垂直或者水平荷載作用影響時，會產(chǎn)生剪應(yīng)力。如果剪應(yīng)力的情況超過了瀝青混合料極限抗剪強度時，就會出現(xiàn)車轍等問題。

(2)橋面出現(xiàn)鋪裝層脫落問題：如果橋面出現(xiàn)鋪裝層脫落，會嚴重影響橋面鋪裝施工質(zhì)量以及使用質(zhì)量，同時也是橋面問題中比較嚴重的一種破壞模式。粘結(jié)層如果失去了橋面板束縛以及橋面板的支撐，會出現(xiàn)剪切破壞等問題。除此之外，橋面的鋪裝結(jié)構(gòu)體系當(dāng)中，粘結(jié)層和防水層是相互連接的，所以一旦出現(xiàn)粘結(jié)層破壞等問題，也就代表著防水層也出現(xiàn)問題，使橋面出現(xiàn)水腐蝕。

(3)針對貴州省近年來高速公路建成運營通車后，因為防水層施工工藝原因存在的局限性，導(dǎo)致路面通車后很段時間內(nèi)形成的“開裂、坑槽、擁包、滑移”等病害，我公司通過調(diào)研發(fā)達地區(qū)近年來對橋面防水層施工采用的“精洗刨施工技術(shù)”處理橋面粘結(jié)防水工藝，均勻度及比表面積來增加界面摩擦力，最大限度避免了上述病害。

2 精洗刨施工工藝

(1)精細刨是在普通洗刨的基礎(chǔ)上更換“精洗刨鼓”利用精洗刨鼓刀間距更小的特點，工作人員可以對橋面進行處理，常見的處理方式包含了銑刨處理等多種模式。根據(jù)不同地區(qū)、不同橋面的實際條件，擬定切實可行的處理方式，為后期防水材料的粘結(jié)提供了較好的工作界面。

(2)通過一定深度的洗刨，在橋面上洗刨出一個新的具有細密紋理的面，從而增加界面的摩擦力，由于洗刨深度在0～100 mm之間，因此在不影響橋面結(jié)構(gòu)的情況下，滿足施工要求的弊端。

(3)自動找平系統(tǒng)，通過在一側(cè)設(shè)置三個傳感器，第二次傳感器反射面重合第一次洗刨面約10 cm，避免前后洗刨面錯臺，最后取三個傳感器的平均值作為基準參數(shù)，最后根據(jù)微電腦控制系統(tǒng)進行洗刨參數(shù)鎖定進行全自動洗刨，洗刨之后，可以從根本上行解決問起橋面防水粘結(jié)方面的問題，還可以提升橋面成功運營通車以后的舒適程度，減少橋面坑洼不平的問題，導(dǎo)致車輪受力不均產(chǎn)生的瀝青推移問題。

(4)采用精銑刨工藝，徹底清理水泥混凝土表面浮漿，保證足夠好的粗糙度，同時提高橋面平整度，提高橋面鋪裝后行車的舒適度。精銑刨后采用小型清掃設(shè)備清掃后，再配置高壓清洗車和人工及時沖洗，保證橋面清潔度。快速有效的處理橋面污染物，確保橋面的潔凈。

3 與拋丸施工工藝對比

(1)拋丸必須將橋面清掃干凈才可施工,而精銑刨拉毛不需要；

(2)精銑刨拉毛比拋丸清理浮漿更徹底；

(3)精銑刨拉毛后紋理更均勻、可以獲得細密均勻的粗糙表面；

(4)精銑刨每天可施工近萬平米，施工速度是拋汍的三倍以上。

故與拋丸施工工藝比較，不僅精銑刨的施工速度更快，在混凝土表面精銑刨后，可以獲得細密均勻的粗糙表面，可以增強混凝土和瀝青面層的黏連性，大幅提高橋梁路面的質(zhì)量和使用壽命。

4 結(jié)束語

根據(jù)近年來貴州省駕歐至荔波高速公路、三穗至黎平高速公路、余慶至凱里高速公路、織金至納雍高速公路等十幾條高速公路運用精銑刨工藝施工橋面防水層后，防水層的施工質(zhì)量得到了顯著的提高，大大的減少了橋梁路面在公路通車運營后出現(xiàn)的“開裂、坑槽、擁包、滑移”等病害。

[1] 陸興榮. 論如何提高橋面防水施工質(zhì)量[J].交通建設(shè)與管理，2015，(4).

[2] 王立國; 王曉東. 水泥混凝土橋面防水層施工新技術(shù)[J].河南科技，2013，(7).

2016-03-15

易小波(1985-)，男，重慶璧山人，工程師，從事公路工程施工及管理工作。

U443.31

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1008-3383(2016)07-0088-01