淺談特殊地質(zhì)情況下的樁基處理

吳海燕

(貴州交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

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淺談特殊地質(zhì)情況下的樁基處理

吳海燕

(貴州交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

基于特殊地質(zhì)情況下的樁基處理分析，施工人員首先要了解工程概況，然后針對(duì)施工環(huán)境的地質(zhì)情況進(jìn)行分析，制定樁基處理的技術(shù)手段。在樁基處理中，主要內(nèi)容有：灌注混凝土、下鋼筋籠、檢孔、孔樁施工中的安全措施、孔樁施工，通過(guò)這些方式，保證樁基處理?yè)碛懈油晟啤?/p>

特殊地質(zhì)；樁基處理；高速公路

1 工程概況

貴州省銅仁壩灌溪至玉屏大龍高速公路屬于滬瑞國(guó)道主干線的重要組成部分，位于大龍境內(nèi)的車壩河大橋作為銅仁至大龍高速公路T7合同段的關(guān)鍵控制性工程,該橋左幅全長(zhǎng)335 m，右幅全長(zhǎng)332 m，橋梁上部構(gòu)造左右半橋分別采用4×40+4×40 m預(yù)應(yīng)力混凝土(后張)T梁，采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工方法形成連續(xù)梁橋。橋墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用直徑為φ180 cm、φ200 cm、φ220 cm挖孔和樁孔灌注樁。由于該橋位于貴州高原東緣，橋區(qū)為溶蝕侵蝕-剝地蝕型低山河谷，所以采用挖孔和鉆樁孔施工工藝具有一定的特殊性。

2 地質(zhì)情況

本橋?qū)偬锲芥?zhèn)黃母沖村所轄，擬建大橋橫跨一鄉(xiāng)村公路，交通便利。橋區(qū)內(nèi)地勢(shì)起伏大，地表受溶蝕、侵蝕作用強(qiáng)烈，橋區(qū)附近海拔327.0～424.7 m，相對(duì)高差97.7 m，大橋橫跨車壩河及鄉(xiāng)村公路。橋軸線地表高程在328.0～392.6 m之間，相對(duì)高差64.6 m，兩岸橋臺(tái)均可見(jiàn)基巖岀露，橋位區(qū)植被不發(fā)育。橋區(qū)為溶蝕侵蝕-剝地蝕型低山河谷。對(duì)橋梁樁基施工有較大影響。

3 溶洞處理方案

3.1 溶洞處理方案

施工人員在溶洞進(jìn)行樁基處理，需要掌握其形成條件，了解地下水的化學(xué)和機(jī)械作用，更加合理的進(jìn)行處理。根據(jù)溶洞的填充狀態(tài)，可以將其分為空的、半填充和完全填充三類。針對(duì)溶洞的類型，可以選取兩種不同的施工方案。

3.2 灌漿法施工方法

在施工中，溶洞一般存有填充物或是流沙，當(dāng)這些填充物質(zhì)量較小且深度小于3 m時(shí)，要優(yōu)先處理溶洞，然后再進(jìn)行鉆孔樁施工。這個(gè)過(guò)程需要選用灌漿法固結(jié)填充物，確保固結(jié)體達(dá)到一定質(zhì)量后再進(jìn)行鉆孔施工。

溶洞的埋深較深，無(wú)法使用爆破或是填充物等一般手段處理，施工人員需要采取灌漿法，進(jìn)行溶洞填充或是對(duì)溶洞進(jìn)行加固，確保強(qiáng)度大于20 MPa。這種方法能夠防止鉆孔樁出現(xiàn)泥漿流失，降低溶洞出現(xiàn)坍孔的幾率。施工人員在水下混凝土澆注中，經(jīng)常使用這種方法，但是因?yàn)槿芏淳哂胁灰?guī)則性，要根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的選取。比較有效的方法是靜壓化學(xué)灌漿法，在必要的情況下，也可以通過(guò)噴射灌漿發(fā)，加強(qiáng)填充物的強(qiáng)度。

3.3 套內(nèi)護(hù)筒法施工方案

當(dāng)溶洞為空洞，且深度超過(guò)3 m，施工人員要選取套內(nèi)護(hù)筒法進(jìn)行施工，通過(guò)這種方式，更好的穿過(guò)溶洞。

整個(gè)過(guò)程施工人員需要確定內(nèi)護(hù)筒的尺寸，針對(duì)其長(zhǎng)度L進(jìn)行分析。L=h+3 m，其中，h是地質(zhì)超前鉆確定的溶洞高度。在實(shí)際施工中，假設(shè)樁徑為200 cm，內(nèi)護(hù)筒的內(nèi)徑要大于φ220 cm，外徑小于外護(hù)筒內(nèi)徑。如果只有一層內(nèi)護(hù)筒，要認(rèn)真選取內(nèi)護(hù)筒的內(nèi)徑，保證壁厚不會(huì)受到影響。通過(guò)這種方式，提高施工的成功率，更好的處理樁基。

4 特殊地質(zhì)情況處理

4.1 孔樁施工中的安全措施

由于橋孔樁均處于地面坡度大、水源比較豐富的地區(qū)，所以安全管理工作在本橋施工中顯得特別突出。孔樁施工要求每天檢查，對(duì)存在的問(wèn)題采取及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時(shí)采取處理措施，現(xiàn)場(chǎng)均設(shè)立一名專職安全員進(jìn)行旁站安全管理。通過(guò)以上管理措施，本橋孔樁開(kāi)挖施工過(guò)程中無(wú)一例安全事故發(fā)生。

4.2 檢孔

在孔樁鉆孔深度及嵌巖深度均達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，即可進(jìn)行清孔作業(yè)。清孔時(shí)采取導(dǎo)管內(nèi)安裝高壓風(fēng)管進(jìn)行清孔的方法將泥沙清理干凈。用自制探孔器由孔口放入孔內(nèi)檢查孔樁的垂直度及截面尺寸是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。由于本地區(qū)屬于巖發(fā)達(dá)地區(qū)，所以釬探一般觀察清理出來(lái)的巖層板厚及完整性，最終決定是否終孔。

4.3 下鋼筋籠

該橋左幅5a-0樁基處水源較豐富，地質(zhì)情況也復(fù)雜，樁底冒水，在孔樁12.8 m處有較大的水沖出，從而前兩次都沒(méi)有成功。現(xiàn)在采用新的方法進(jìn)行施工。

首先將鋼筋籠按設(shè)計(jì)圖要求加工完畢，其次用吊車把鋼筋籠吊起，用防水布做好的圓柱形套子將鋼筋籠至下而上套住，之后用扎絲將其固定。再用防水布套住鋼筋籠主要是將護(hù)壁上冒出的水隔離在防水布外，從而，水就不能直接沖刷混凝土，這樣就能確保混凝土質(zhì)量。再次要求指揮員指揮吊車將鋼筋籠吊至樁口，將鋼筋籠慢慢放入樁內(nèi)。

4.4 灌注混凝土

混凝土的灌注采用工地拌和站拌和后，用混凝土罐車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灌注作業(yè)。在混凝土灌注前應(yīng)先安裝導(dǎo)管，將導(dǎo)管固定在鉆機(jī)上，待所有的混凝土罐車到場(chǎng)后，指揮罐車一次性將混凝土放人導(dǎo)管內(nèi)，一次性連續(xù)灌注深度超過(guò)2 m的混凝土即可封閉由樁底冒出的水。由于導(dǎo)管是使用一節(jié)2 m導(dǎo)管，所有我們現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)計(jì)算控制換導(dǎo)管時(shí)間，并且要求將導(dǎo)管始終插入已灌注混凝土中0.5～1 m。根據(jù)以上方法不斷灌注，待孔樁灌注完成后，要求實(shí)際標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出15～20 cm，以預(yù)留鑿除浮漿層高度。

5 結(jié)束語(yǔ)

該橋位于貴州高原東緣，橋區(qū)為溶蝕侵蝕-剝地蝕型低山河谷，所以采用挖孔和鉆樁孔施工工藝具有一定的特殊性。施工人員要掌握橋墩臺(tái)基礎(chǔ)，采用合理的直徑挖孔和樁孔灌注樁。針對(duì)不同的地質(zhì)情況，及時(shí)改變施工方案，增加施工的整體效果。

[1] 朱國(guó)祥,胡其勇. 特殊地質(zhì)條件下人工挖孔樁基施工技術(shù)探索[J].江蘇水利,2015,(4):22-25.

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[4] 劉玲. 軟土路基樁基處理效果對(duì)比分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2011,(3):94.

2016-04-12

吳海燕(1990-)，女，貴州貴陽(yáng)人，助理工程師，研究方向：公路監(jiān)理。

U443.15

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1008-3383(2016)07-0130-01