汽車(chē)涂裝質(zhì)量的影響因素及控制策略研究

白光華 劉程浩（長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司， 河北 保定 071000）

汽車(chē)涂裝質(zhì)量的影響因素及控制策略研究

白光華 劉程浩
（長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司， 河北 保定 071000）

在經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，乘車(chē)已經(jīng)成為人們必不可少的出行方式，汽車(chē)自然成為最主要的交通工具之一，而涂漆面占據(jù)汽車(chē)表面的九成以上，汽車(chē)涂裝質(zhì)量直接影響著在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。基于此本文首先闡述汽車(chē)涂裝質(zhì)量的影響因素，然后論述汽車(chē)涂裝控制策略，希望能夠給有關(guān)工作者提供有價(jià)值的參考。

汽車(chē)涂裝；質(zhì)量；影響因素；控制策略

0 引言

涂裝是一種應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身或相關(guān)汽車(chē)零件的一種工藝，主要是將液體物質(zhì)或者粉末狀物質(zhì)平整的在基體表面涂抹。并將涂層表面完整度、光澤度、平滑度、鮮艷度等指標(biāo)的高低稱(chēng)為涂層質(zhì)量，這些指標(biāo)對(duì)汽車(chē)質(zhì)量評(píng)價(jià)有著重要的作用。且由于人們生活質(zhì)量的不斷提高，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)涂裝的要求也越來(lái)越高，企業(yè)也運(yùn)用各式各樣的方法對(duì)涂裝質(zhì)量進(jìn)行改善，讓汽車(chē)整體價(jià)值得到提高。因此，汽車(chē)的涂裝工作不容小覷，特別是在汽車(chē)制造改裝和維修等行業(yè)。

1 對(duì)汽車(chē)涂裝質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素分析

那么在汽車(chē)涂裝的各個(gè)步驟中能夠?qū)ζ滟|(zhì)量產(chǎn)生影響的因素有哪些呢？其實(shí)影響因素有很多，具體的有：涂裝質(zhì)量、基體狀態(tài)、環(huán)境干燥程度、人員的專(zhuān)業(yè)程度等多個(gè)方面。相關(guān)企業(yè)需要對(duì)汽車(chē)的涂裝操作過(guò)程制定詳細(xì)的流程和規(guī)章制度，并以實(shí)際情況為依據(jù)，對(duì)涂裝質(zhì)量才能進(jìn)行有效的把控。筆者主要從以下幾個(gè)方面闡述相關(guān)因素。

（1）預(yù)處理方面 要提高汽車(chē)的耐腐蝕程度，需要在汽車(chē)噴漆以前進(jìn)行預(yù)處理，從而讓涂料更好的附著在基體表面。我國(guó)在這方面的技術(shù)近年來(lái)才得到突破，有著卓越的成績(jī)。但是一些發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)汽車(chē)的預(yù)處理有獨(dú)到的見(jiàn)解，并且十分重視預(yù)處理，特別是磷化質(zhì)量方面，而我國(guó)卻在磷化質(zhì)量方面處理的不夠成熟，成為了我國(guó)相關(guān)行業(yè)要面臨的重要問(wèn)題，也是亟待決解的問(wèn)題。磷化質(zhì)量通常是指磷化液的性能，金屬表面所存在銹漬及油污也會(huì)對(duì)磷化質(zhì)量造成一定程度的影響。

（2）涂料方面 由于我國(guó)所產(chǎn)的涂料大多以氨基或醇酸樹(shù)脂為原料，而國(guó)外大多數(shù)以丙烯酸為涂料的原材料，國(guó)產(chǎn)涂料質(zhì)量和涂裝效果不夠好，進(jìn)口涂料則是在保證質(zhì)量的同時(shí)，所噴漆面具有良好的光澤度，高效的耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。這是我國(guó)汽車(chē)涂裝行業(yè)與外國(guó)汽車(chē)涂裝行業(yè)存在巨大差距的最根本原因，同時(shí)還有其他多方面的原因造成這種差距，比如我國(guó)所運(yùn)用的是陽(yáng)極電泳漆與環(huán)氧鐵紅漆，而國(guó)外所運(yùn)用的是陰極電泳涂料。陽(yáng)極電泳漆與環(huán)氧鐵紅漆泳透能力明顯較弱、耐腐蝕能力更顯其一般，而陰極電泳涂料不僅可以高效抗腐蝕，而且烘干所需溫度低，涂膜較厚。現(xiàn)階段，雖然我國(guó)也開(kāi)始積極使用陰極電泳涂料，并且從國(guó)外引進(jìn)了其生產(chǎn)工藝和配方，但是效果卻不盡如人意。主要原因是生產(chǎn)原材料質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)，技術(shù)管理和監(jiān)督施工方面也較為落后、無(wú)法進(jìn)行有效的檢測(cè)等，這些不利因素都會(huì)使引進(jìn)的電泳工藝參數(shù)無(wú)法符合要求，進(jìn)一步影響涂裝質(zhì)量。

2 改善汽車(chē)涂裝質(zhì)量的控制策略

（1）提升磷化質(zhì)量 改善汽車(chē)涂裝質(zhì)量的控制策略，必須在預(yù)處理方面下功夫，而提升磷化質(zhì)量又是預(yù)處理的核心，所以本節(jié)探討如何提升磷化質(zhì)量。首先，要使復(fù)合漆膜耐腐蝕性，附著力得到提升，就需要使磷化膜的P比相對(duì)增高。通常情況下，運(yùn)用低鋅磷化或浸潰磷化的方式可以使磷酸根濃度增加，從而提高磷化膜的P比。另外，磷化液中加入等重的金屬離子，鋅鹽磷化的性能也能得到提高，特別是對(duì)鍍鋅鋼板尤為有效。現(xiàn)階段，第一種方法已經(jīng)在國(guó)外廣為流傳和運(yùn)用，并且得到了不俗的效果。與此同時(shí)，完善的設(shè)備也是提升磷化質(zhì)量的不二選擇，運(yùn)用先進(jìn)的自動(dòng)化的設(shè)備，在使整個(gè)工序更加完善的同時(shí)還能提升涂裝流程的各個(gè)工序的精確度。比如，設(shè)置自動(dòng)化噴淋裝備可以防止在預(yù)處理的過(guò)程中基體出現(xiàn)腐蝕或者牽結(jié)現(xiàn)象。不僅如此，先進(jìn)的儀器還能精準(zhǔn)的確定磷化液的成分，進(jìn)一步解決磷化液成分分析不完全的問(wèn)題。

（2）改善涂料質(zhì)量 增加漆膜的厚度可以提升汽車(chē)車(chē)身的耐腐蝕性，但是漆膜太厚又有很大的弊端，比如一般的陰極電泳漆若涂的太厚則會(huì)出現(xiàn)縮邊或流掛等問(wèn)題。所以，開(kāi)發(fā)和研究厚膜的工作是相關(guān)領(lǐng)域不得不正視的問(wèn)題，涂一層中間層加一層普通電泳漆的厚度差不多就是一層厚膜的厚度，而厚膜能在一定程度上為提升涂層質(zhì)量提供助力。與此同時(shí)，盡可能的選用質(zhì)量較好的以丙烯酸為原料的的涂層材料代替原有的氨基涂料或醇酸樹(shù)脂涂料也能提升涂裝的質(zhì)量。與國(guó)內(nèi)的氨基涂料或醇酸樹(shù)脂涂料相比，丙烯酸涂料價(jià)格相對(duì)較高，但性能較好，發(fā)展前景不可估量。

3 結(jié)語(yǔ)

由此可知，涂裝過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能有影響汽車(chē)涂裝質(zhì)量的因素，無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，都有可能影響整個(gè)涂裝。筆者從預(yù)處理、涂料等方面，對(duì)汽車(chē)涂裝質(zhì)量工藝進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，也對(duì)如何解決這些問(wèn)題提供了控制策略，筆者認(rèn)為要提高涂裝質(zhì)量必須從各個(gè)方面出發(fā)，精確的解決汽車(chē)涂裝所產(chǎn)生的問(wèn)題。

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