油品管道輸送風險管理

付海龍（中國石油西南管道昆明輸油氣分公司彌渡輸油氣站，云南 大理 675601）

油品管道輸送風險管理

付海龍（中國石油西南管道昆明輸油氣分公司彌渡輸油氣站，云南 大理 675601）

風險管理是指企業(yè)如何在一個充滿風險的條件下將風險降至最低的管理過程。作為一種新興的科學管理方式，風險管理在近幾年得到了許多企業(yè)的青睞，其應用范圍也逐漸擴大。將風險管理的方式和理念運用于油品輸送，有利于企業(yè)在一定程度上做到規(guī)避損失、損失控制、風險隔離以及風險轉(zhuǎn)移，從而加強企業(yè)的風險管理，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。

油品管道輸送；風險管理；技術(shù)

油品管道又稱輸油管道，是指輸送原油或成品油的管道。管道輸送的特征是輸送的油量大、輸送距離長等，所以針對油品輸送的風險管理極為重要。同時，在對油品管道輸送的管理過程中，企業(yè)應不斷提高風險意識，對所承接的項目進行反復確認和審核。對企業(yè)進行動態(tài)的風險管理，風險發(fā)生時能做到及時應對和處理，以盡量降低風險系數(shù)和突發(fā)風險帶來的經(jīng)濟損失。

1 風險管理的目標與程序

1.1 風險管理目標

一般來說，風險管理的主要目標是為了給企業(yè)以及員工的生存和發(fā)展提供必要的保證。具體內(nèi)容包括：保障公司的各個項目順利進行；最大程度上保證企業(yè)的長期穩(wěn)定經(jīng)濟效益；為公司的管理提供基本的安全保障；改善員工擔憂心態(tài)和恐懼心理；利用對風險的控制實現(xiàn)成本降低；通過對最低風險成本的利用實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化等。

1.2 風險管理程序

風險管理的程序可大致分為四個環(huán)節(jié)。第一，風險識別。是指對即將發(fā)生或潛在的風險系數(shù)進行分類或預估，其中使用到的方法有工作利害分析、安全系數(shù)分析以及預估危害性分析等。第二，風險評估。是指對指定風險發(fā)生的概率以及可能造成的損失進行預估和評定。第三，風險管理方法的確定。風險管理方法主要分為兩個內(nèi)容，包括風險控制和財務處理對策。前者主要用于損失發(fā)生前，有效進行風險管理；后者主要用于損失已經(jīng)發(fā)生的財務工作或經(jīng)濟賠償?shù)取５谒模瑘?zhí)行與評估。主要負責對風險管理實施之后的效果進行評估，并不斷總結(jié)和反思，以對風險管理的模式進行調(diào)整或修正，從而提高風險管理的效率。

2 油品管道輸送風險管理技術(shù)

2.1 損失避免

損失避免的目的是嘗試在公司內(nèi)部隔離風險因素與公司的一切聯(lián)系，盡量降低甚至消除損失發(fā)生的概率。主要規(guī)避方式有兩種，一是拒絕風險承擔，二是拋棄已承擔的風險。例如中國石油西南管道德宏輸油氣分公司彌渡輸油氣站為損失避免，往往會直接拒絕必定會帶來損失的客戶要求。或者在輸送的過程中發(fā)現(xiàn)該項目的風險系數(shù)較大，采用及時停止輸送的方法避免風險的發(fā)生，從保障公司經(jīng)濟利益避免員工人身安全的威脅。

2.2 控制損失

控制損失的主要目標是對風險進行掌控，以預防或降低其發(fā)生的可能性。主要分析方法可從不同的角度來劃分。根據(jù)控制目的來分，包括損失預防和損失降低兩種方法。前者主要強調(diào)對損失發(fā)生概率的降低，后者主要負責縮小損失范圍。按照性質(zhì)來分，可分為技術(shù)控制和人為控制法。技術(shù)控制主要以物理性質(zhì)為著力點，而后者主要以對人員進行控制為著力點。油品管道輸送企業(yè)大多利用制定預估應急方案并進行模擬的方式達到風險控制的目的。若風險發(fā)生，則及時進行反應并啟動應急方案，對風險現(xiàn)場進行有效控制，同時對相關(guān)人員的物資進行搶救，并力圖將損失降到最小值。

2.3 風險隔離

風險隔離是指公司在日常管理時科學合理地分配相關(guān)資源，以盡量減少風險發(fā)生時涉及到的公司資源，通過這樣的方式降低風險造成的損失。風險隔離技術(shù)主要有分散和重復兩種方式。分散的方式主要是將風險內(nèi)容劃分成更小的子單元，子單元是相對獨立并且其價值較少，通過對風險進行分散是降低風險系數(shù)的方式之一。而重復方式是指將公司管理的資源劃分為現(xiàn)用以及備用兩種類型，若現(xiàn)用的資源受到風險的波及而損失，公司可及時啟動備用資源，以確保公司能夠正常運行。

2.4 風險轉(zhuǎn)移

所謂風險轉(zhuǎn)移并不是指對風險進行直接控制或降低其發(fā)生概率，而是指公司或項目團隊通過將風險轉(zhuǎn)移的方式保證自身的資源安全。例如將風險轉(zhuǎn)移給其他的承受載體、承受機構(gòu)或承受個體，通過這樣的方式實現(xiàn)風險的轉(zhuǎn)移，從而降低公司風險發(fā)生的概率。或者縮小其輻射范圍，最終達到風險轉(zhuǎn)移或規(guī)避的目的。

3 結(jié)語

當前社會競爭激烈，企業(yè)尤其是油品輸送類企業(yè)需特別加強風險管理的實施。風險管理的有效實施，不僅能夠是企業(yè)在面臨風險時及時反應和處理，更能夠幫助企業(yè)變被動為主動，在風險發(fā)生之前就做好相關(guān)的預防和應急措施，有助于企業(yè)決策者在日常管理中充分利用人力或財力資源。但另一方面，風險管理也有一定的局限性，這類方法并不能從根本上規(guī)避風險，因此在損失造成后應及時進行彌補。

［1］董航.慶哈輸油管道風險評價技術(shù)研究［D］.東北石油大學，2013.

［2］馬志祥.油氣長輸管道的風險管理［J］.油氣儲運，2005，02：1-7+4-61.

［3］馮琦，張明智，竇彥輝，崔中興.油氣管道風險管理技術(shù)現(xiàn)狀及對策［J］.油氣儲運，2004，07：63-65+70.

付海龍（1975-），男，漢，助理工程師，主要從事天然氣、原油、成品油輸送及管理。