高速公路路基施工技術(shù)分析

齊愛嫻

（河南中原高速公路股份有限公司杞新分公司，河南鄭州 450000）

高速公路路基施工技術(shù)分析

齊愛嫻

（河南中原高速公路股份有限公司杞新分公司，河南鄭州 450000）

結(jié)合高速公路路基施工實(shí)際，介紹高速公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀，分析高速公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)，從選擇合適的高速公路路基施工技術(shù)、確保高速公路路基施工材料及合理保管高速公路施工設(shè)備等方面，提出高速公路路基施工質(zhì)量控制措施，提升交通運(yùn)輸事業(yè)的競爭力和影響力。

高速公路；路基施工；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路承載壓力日益加劇，高速公路結(jié)構(gòu)安全問題逐漸顯現(xiàn)。作為高速公路基礎(chǔ)性工程，若施工過程中未嚴(yán)格落實(shí)高速公路路基施工技術(shù)，就會對高速公路修建質(zhì)量產(chǎn)生影響，縮短高速公路使用壽命。因此，必須加強(qiáng)高速公路路基施工問題分析，提出針對性解決對策。同時，高速公路工程質(zhì)量的好壞受路基施工材料的質(zhì)量影響很大，為了提升高速公路的施工質(zhì)量，在公路工程路面項(xiàng)目施工過程中，應(yīng)做好材料質(zhì)量的控制，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)，從而有效保證高速公路路基工程施工材料的質(zhì)量，提升整個高速公路的工程質(zhì)量，促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展。

1 高速公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀

我國國土面積遼闊，多平原、高原、山地等，不同地區(qū)還包含有河流、沼澤、凍土等，修建高速公路應(yīng)綜合地形和各個地質(zhì)區(qū)進(jìn)行施工。其中，地基是公路最低層保護(hù)，路基施工技術(shù)在整體公路修建中占據(jù)重要地位，只有最大限度地提升路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，才能使公路承載更大負(fù)荷量及運(yùn)營時限。傳統(tǒng)公路路基施工技術(shù)中使用材料及施工工藝已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在施工技術(shù)，特別是修建高速公路要穿過沼澤地或凍土層等，對地基處理、選料填充及夯實(shí)技術(shù)的要求都很高，高速公路的路基施工過程中對現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的需求量越來越大。隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐逐漸加大，對高速公路的依賴程度也在不斷深化。對高速公路路基施工技術(shù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和探討，不斷積累經(jīng)驗(yàn)并實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，是提升我國高速公路路基施工質(zhì)量的重要保障。

2 高速公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路基挖方施工技術(shù)

路基挖方質(zhì)量受挖方選址及挖方技術(shù)影響。在路基挖方施工過程中，需要工作人員勘察好周圍的自然環(huán)境，科學(xué)合理分析各種因素對施工質(zhì)量的影響，提前做好路基施工準(zhǔn)備工作。在實(shí)際路基挖方操作中，需先挖掘路塹，然后深入分析土壤結(jié)構(gòu)、地形條件、土石方調(diào)配和路塹橫斷面情況。相對平緩的路段可使用全面開挖方式，開辟橫坡土石塹需采取橫向臺階開挖方式；期間遇到土質(zhì)和石質(zhì)榜山地段時，為方便開挖，可選擇縱向臺階開挖方式；坡度較高地段，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況采取分層分階段開挖方式。

2.2路基壓實(shí)施工技術(shù)

目前，我國高速公路施工過程中，在對路基壓實(shí)施的過程中大都使用大型壓路機(jī)，并根據(jù)高速公路的具體路面類型來選擇出合適的壓路機(jī)噸位。不斷提升路基面的壓實(shí)度是壓路機(jī)壓實(shí)操作的主要目的，利用這種方法在確保其強(qiáng)度的同時，還能不斷提升運(yùn)載負(fù)荷能力。高速公路路基壓實(shí)施工過程中，相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對路基壓實(shí)度也做出了詳細(xì)規(guī)定。例如，在高速路面壓實(shí)操作過程中，在公路路床頂面以下0.8～1.5m處應(yīng)確保其密實(shí)度超過95%，其他公路路面壓實(shí)密實(shí)度應(yīng)根據(jù)施工需求和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求來定［1］。為使路基的穩(wěn)定性和穩(wěn)固性得到保證，高速公路路基壓實(shí)技術(shù)就是對材料進(jìn)行鞏固壓實(shí)。為提升高速公路路基壓實(shí)的密實(shí)度，需借助于大噸位壓路機(jī)對路面壓實(shí)。在高速公路底部到0.3m高度之間進(jìn)行填料時，應(yīng)當(dāng)確保CBR值小于8；而超過0.3m高度上填料時，應(yīng)當(dāng)確保CBR值在8～12。在對下路床進(jìn)行填料時，需要結(jié)合公路填料的具體位置來選擇合適強(qiáng)度的填充材料。如若高速公路路基填充材料達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的最小強(qiáng)度，需要在填充材料中添加石灰或者粗顆粒等結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定的材料，以確保路基壓實(shí)施工的順利進(jìn)行。

2.3 路基防護(hù)施工技術(shù)

路基防護(hù)施工技術(shù)主要包含三方面：支擋防護(hù)技術(shù)、坡面防護(hù)技術(shù)和沖刷防護(hù)技術(shù)。所謂的支擋防護(hù)技術(shù)，主要是借助于錨索錨桿等工具對邊坡進(jìn)行加固處理。首先是利用錨桿選出適宜的位置，接著將錨索錨桿連接成扶壁式結(jié)構(gòu)，進(jìn)而將其自身的路基防護(hù)作用充分發(fā)揮出來。在使用坡面防護(hù)技術(shù)的過程中大都使用溝播穴播的方式，為了更好地實(shí)現(xiàn)對整體坡面的保護(hù)，通常在坡面整體構(gòu)架之內(nèi)種植草皮或者種草。在高速公路路基防護(hù)施工技術(shù)中，沖刷防護(hù)在地下水和地表水中使用的最多，可以通過擋土墻、鐵絲石籠及砌石等方法，最大限度地避免或者降低沖刷作用，進(jìn)而保護(hù)高速公路路基的安全。

2.4 路基填料施工技術(shù)

為保證高速公路路基施工質(zhì)量，施工人員提前對高速公路的建設(shè)類型、維護(hù)周期、運(yùn)載需求和負(fù)載能力范疇等進(jìn)行綜合分析，進(jìn)而選擇出合適的路基填料材料。路基填料的材料通常會有強(qiáng)度、顆粒大小之分，為了使用科學(xué)的方法來選擇填料顆粒，需要工作人員提前使用CBR值來測驗(yàn)高速公路路面以下的基土強(qiáng)度，之后結(jié)合基土強(qiáng)度的數(shù)值來選擇合適的路基填料類型。通過分析常規(guī)填料的規(guī)律，在高速公路路面以下0.3m內(nèi)的路床實(shí)施鋪料時，應(yīng)始終確保CBR值＜8［2］。高速公路下面和下路床的填料工作也需要結(jié)合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行。在選擇填料的過程中，應(yīng)查找相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最小強(qiáng)度，一旦發(fā)現(xiàn)填鋪材料的強(qiáng)度與施工規(guī)范要求不符合，需要工作人員根據(jù)施工需求來更換或者處理填充材料。結(jié)合路基填料的工作經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，填鋪材料穩(wěn)定性較好的有粗顆粒及粉煤灰，這些材料在各種形式路基的填鋪中使用頻率較高。

3 高速公路路基施工中的質(zhì)量控制

3.1 選擇合適的高速公路路基施工技術(shù)

高速公路建設(shè)公司應(yīng)在高速公路不同施工階段，選擇科學(xué)合理的施工方式和工藝程序。例如，在對高速公路路基進(jìn)行排水施工的過程中，需要對不同地區(qū)和不同路段使用不同類型的排水方式，地勢平坦和降水量較少地區(qū)可使用分散性排水設(shè)計(jì)，集中式排水方式主要應(yīng)用于地勢復(fù)雜和降水量較大地區(qū)。合適的排水系統(tǒng)在有效降低道路積水的同時，還能確保路基的質(zhì)量，避免積水損害和侵蝕路基，進(jìn)而延長路基使用壽命。此外，為提升排水系統(tǒng)科學(xué)性，施工前需相關(guān)人員做好實(shí)地考察工作。

3.2 合理保管高速公路路基施工設(shè)備

在高速公路路基施工的過程中，需要使用大型的機(jī)械施工設(shè)備，為了確保安全，在機(jī)械運(yùn)行過程中需要工作人員對機(jī)械運(yùn)行質(zhì)量加大考察力度。可以安排專門的維修人員做好這些大型機(jī)械施工設(shè)備的定期維修和維護(hù)工作。因大型施工設(shè)備大都是金屬材料，在降水較多的地區(qū)很容易出現(xiàn)銹蝕，為了防止機(jī)械運(yùn)行效率降低和出現(xiàn)其他機(jī)械事故，需要做好這些機(jī)械設(shè)備的保護(hù)工作，進(jìn)而提升高速公路的使用性能。

3.3 確保高速公路路基施工材料

在對高速公路路基施工過程中，需要將施工材料的選擇和保存工作做好。首先，高速公路路基施工中往往使用鋼筋、砂石和混凝土材料，在對其采購的過程中，必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，盡量選擇信譽(yù)好的廠家。其次，應(yīng)避免將施工材料放置在潮濕的環(huán)境中，防止部分施工材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而影響自身的性能。最后，在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場之后，需要安排相關(guān)人員對其進(jìn)行檢查或者抽查，在確保施工材料的質(zhì)量合格后才能投入到施工建設(shè)中。

4 結(jié)語

高速公路路基質(zhì)量直接關(guān)系著高速公路的使用性能，為延長高速公路使用壽命，需根據(jù)公路實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)，積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和新材料，并采取針對性的質(zhì)量控制方法。只有將施工技術(shù)和質(zhì)量控制相結(jié)合，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，才能提升高速公路路基的質(zhì)量。

［1］李前川，李達(dá).探討公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究［J］.科技資訊，2012（4）：49.

［2］王岳偉.基于高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制的研究［J］.建筑物工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（8）：15.

Highway Subgrade Construction Technical Analysis

Qi Aixian
（Qixin Branch of Henan Zhongyuan Expressway Co.Ltd.Zhengzhou Henan 450000）

Combining the reality of highway subgrade construction,this paper introduced the highway subgrade con?struction technology of the status quo,analyzed the highway subgrade construction technology main points,highway subgrade construction quality control measures were put forward,from choosing the appropriate highway roadbed con?struction technology,ensuring the highway subgrade construction materials and reasonable care of highway construc?tion equipment,to enhance the competitiveness and influence of transportation.

highway；subgrade construction；construction technology；quality control

U416.1

A

1003-5168（2016）10-0110-02

2016-09-25

齊愛嫻（1975-），女，本科，工程師，研究方向：高速公路建設(shè)工程技術(shù)和合同管理。