公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

李俊

（甘肅省甘南公路管理局，甘肅 合作 747000）

公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

李俊

（甘肅省甘南公路管理局，甘肅 合作 747000）

近幾年來，我國的公路工程項(xiàng)目越來越多，公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣嚴(yán)重人民的生命財產(chǎn)安全。其中公路工程質(zhì)量很大程度上依靠公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)和施工質(zhì)量決定。因此，公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)受到國家和人們的重視，而且，做好關(guān)鍵部位施工質(zhì)量控制對公路工程的質(zhì)量有種重要要求。本文對供公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)進(jìn)行了探究。

公路工程；施工技術(shù)；關(guān)鍵部位；探究

現(xiàn)階段，我國快速發(fā)展高速公路建設(shè)，因此，越來越復(fù)雜的公路工程施工環(huán)境對施工作業(yè)的技術(shù)提供了更高的要求。施工技術(shù)是影響公路工程質(zhì)量眾多的因素中最為關(guān)鍵和最為重要的因素。公路工程關(guān)鍵部位的施工需要重視，將公路工程關(guān)鍵部位施工和實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析，選擇適合公路工程施工的合理施工技術(shù)，工程施工的質(zhì)量也需要嚴(yán)格進(jìn)行控制。

1　公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位

路面通過的各種行車的載荷都需要路基來承載，因此，路基施工是公路工程施工的重要組成部分。整個公路的工程質(zhì)量直接地受到路基施工質(zhì)量好壞的影響。路基施工放樣和斷面的測量是路基施工的兩大關(guān)鍵點(diǎn)［1］。按照施工技術(shù)要求，對施工面進(jìn)行嚴(yán)格處理控制，并且需要對路基進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真壓實(shí)。選擇質(zhì)量較好合格的粗粒土當(dāng)作路基填料，每層的松鋪密度和橫坡度需要在路基填筑過程中得到保障。分層壓實(shí)需要在填土施工完成之后進(jìn)行，保證路基的壓實(shí)密度與公路工程的標(biāo)準(zhǔn)要求相符合。路面基層是基礎(chǔ)型結(jié)構(gòu)物，基礎(chǔ)型結(jié)構(gòu)物是整個公路路面的基礎(chǔ)必須要按照一定的技術(shù)要求。《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》必須要在路面基礎(chǔ)施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行。

2　公路工程路面施工技術(shù)探析

2.1路面施工要求

1）人員配置方面。人員配置方面是確保公路路面施工順利進(jìn)行的前提條件。公路路面施工質(zhì)量與進(jìn)度受到人員配置的合理程度。因此，公路工程路面施工中進(jìn)行合理的人員配置，一些特殊崗位的人員需要確保持有上崗證上崗，確保人才的合理配置，這樣施工質(zhì)量可以得到保證。

2）機(jī)械設(shè)備方面。

機(jī)械設(shè)備作為現(xiàn)代化工程施工建設(shè)中最為重要的一部分。選擇機(jī)械設(shè)備時，需要結(jié)合實(shí)際的公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)要求，選擇合理、性價比高的機(jī)械設(shè)備，做好施工各階段中施工設(shè)備的檢查、養(yǎng)護(hù)，這樣，既可以減少公路工程施工費(fèi)用，也可以保證公路工程施工質(zhì)量［2］。

3）材料方面。路基施工的質(zhì)量好壞直接受到路基施工材料質(zhì)量的優(yōu)劣的影響。因此，嚴(yán)格控制路基施工材料的質(zhì)量，進(jìn)場使用的施工材料需要和公路工程施工要求相符合，保證公路工程施工的質(zhì)量。

2.2路面施工工藝

做好下承層、測量放線、攤鋪機(jī)調(diào)試等是公路路面施工工藝主要表現(xiàn)的準(zhǔn)備工作方面。混合料科學(xué)設(shè)計配比，進(jìn)行投料時進(jìn)行生產(chǎn)配比是公路路面施工工藝設(shè)計主要表現(xiàn)的另一個方面。另外混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時要拌和好，然后將拌和好的混合料卸入進(jìn)攤鋪機(jī)料斗中，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)才可以順利進(jìn)行。結(jié)束公路路面攤鋪工作之后，使用壓路機(jī)及時碾壓。公路路基橫斷面最后進(jìn)行測量和檢查時，要同時做好施工的驗(yàn)收工作。

2.3路面施工流程

拌和、運(yùn)輸和攤鋪混合料，并且對混合料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，混合料出場后進(jìn)行溫度檢查時需要使用溫度檢測設(shè)備。選擇合理的混合料運(yùn)輸工具時要結(jié)合公路工程施工的實(shí)際情況，為了避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在混合料的運(yùn)輸過程中要及時做好相關(guān)的保溫防水的措施。攤鋪速度和攤鋪要求是攤鋪混合料需要注意的兩個方面。混合料出廠量、運(yùn)輸車運(yùn)送量、路面攤鋪要求等這幾個方面確定混合料的攤鋪速度，攤鋪厚度和攤鋪寬度等方面是對混合料攤鋪的主要要求。

確保公路工程路面質(zhì)量的關(guān)鍵和重點(diǎn)是將路基進(jìn)行壓實(shí)。因此，選擇合適的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備必須需要結(jié)合公路工程施工中的實(shí)際情況，碾壓的步驟要科學(xué)合理的制定。合理控制壓路機(jī)的碾壓速度，路基碾壓質(zhì)量可以得到保證［3］。緩慢、均勻的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的碾壓速度通常是為了重新碾壓和漏壓等現(xiàn)象的發(fā)生。采用顏色標(biāo)注的方式對處壓、復(fù)壓以及終壓，標(biāo)注時分別使用不同的顏色。同時要格外注意如何對剛碾壓的路基進(jìn)行保護(hù)，在剛碾壓的路基上應(yīng)該嚴(yán)格禁止進(jìn)行停放任何機(jī)械設(shè)備和車輛。

2.4路面施工質(zhì)量控制

控制公路基層平整度和公路面層平整度是公路路面施工質(zhì)量控制的兩個方面。控制公路基礎(chǔ)平整度時，要選擇適合公路工程施工要求的基礎(chǔ)施工技術(shù)進(jìn)行作業(yè)。并且分別對待不同路面基層的質(zhì)量控制情況，路面平整度要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行嚴(yán)格控制。我國公路橋梁面層施工中普遍廣泛應(yīng)用瀝青混凝土。因此控制瀝青混凝土面層的平整度，是對公路面層平整度進(jìn)行控制。

3　探析公路工程路基施工技術(shù)

3.1公路路基常見的病害

路基沉陷、路基凍脹與翻漿、路基裂縫等都是公路路基常見的病害。不合理的路基填方施工，不達(dá)標(biāo)的路基壓實(shí)程度，軟土路基的處理沒有采用科學(xué)合理的方法或者軟土路基根本沒有得到處理，土壤含水量在路基施工現(xiàn)場太高，根本無法達(dá)到填筑要求，施工人員進(jìn)行工程作業(yè)事根本沒有嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工等問題都是造成路基沉陷的原因。

路基的土壤中水分會持續(xù)往上移動集結(jié)在受凍的情況下，這會導(dǎo)致路基發(fā)生凍脹的現(xiàn)象。路基在解凍之后，路基濕軟的情況會發(fā)生，路基的強(qiáng)度因此會降低，導(dǎo)致路基的路面會出現(xiàn)冒漿、車轍、鼓包等情況很容易發(fā)生，行車的荷載更加加重了路基路面的負(fù)擔(dān)，這種情況會產(chǎn)生公路路基翻漿［4］。

路基在填筑過程中，存在不合理的填筑寬度，在路基清楚作業(yè)時，沒有將路基周邊植被或軟土地基清楚干凈，縱向裂縫的現(xiàn)象很容易發(fā)生，這些都是造成路基裂縫產(chǎn)生的主要原因。

3.2公路路基施工技術(shù)的要點(diǎn)

公路路基施工技術(shù)的要求包括平整度施工、路基填料、路基壓實(shí)。基層表明的清楚工作做好是平整度施工的前提。為了保障后續(xù)的面層攤鋪工作需要確保基層表明的整潔度。抄平防線工作需要格外進(jìn)行注意。這樣，可以確保公路路基施工中基層的平整度和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相渡河。公路路基施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要在公路路基進(jìn)行施工時進(jìn)行嚴(yán)格遵守。基層養(yǎng)護(hù)工作必須在公路路基施工結(jié)束之后定期對公路路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在情況允許的情況下，養(yǎng)護(hù)時間可以適當(dāng)延長。

公路路基填料的材料和公路路基的壓實(shí)程度影響路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。選擇路基填料需要結(jié)合公路工程施工中相關(guān)規(guī)范要求，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求對砂礫、含水量以及塑性指數(shù)等性質(zhì)進(jìn)行的要求，選擇適合的公路路基填料。嚴(yán)格禁止淤泥、凍土、生活垃圾、腐爛土等作為公路路基的填充材料。合理處理原地面是進(jìn)行路基填料的前提。必須全部挖除清理干凈填筑范圍之內(nèi)的植被，并要對路基所在區(qū)域的地面進(jìn)行填平壓實(shí)。

各種填土的含水量和干密度需要利用試驗(yàn)的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，缺準(zhǔn)確定各種填土的干密度和含水量。另外，填土含水量要進(jìn)行合理的控制［5］。在進(jìn)行公路工程施工時，可以采用分層填筑、壓實(shí)的施工方法。確保填筑路基的上一分層壓實(shí)的填土的松鋪厚度比較好之后，再進(jìn)行下一分層的填土壓實(shí)。通常情況下，壓實(shí)的厚度不大于二十厘米才符合分層壓實(shí)的公路路基厚度標(biāo)準(zhǔn)。填土層的平整度和松鋪厚度必須需要嚴(yán)格檢查，這樣路基壓實(shí)的均勻性才可以得到保證。路面機(jī)械設(shè)備要進(jìn)行合理配置與高效組合。對瀝青的運(yùn)輸和攤鋪的溫度進(jìn)行控制。提高公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，保證公路工程的質(zhì)量。

3.3路基施工質(zhì)量控制

自然土一般是我國公路工程中經(jīng)常使用的路基土，測量、分析選擇使用公路路基施工時的路基土。路基土的物理力學(xué)性質(zhì)、含水量、最大干容量等進(jìn)行計算，可以更好的保證路4結(jié)束語

基施工的質(zhì)量。土壤含水量也需要在路基填筑并壓實(shí)的過程中進(jìn)行注意和隨時控制。為了避免因?yàn)槿諘裼炅埽瑢?dǎo)致土壤中的含水量發(fā)生比較大變化的現(xiàn)象發(fā)生，路基填筑施工的作業(yè)應(yīng)該是連續(xù)進(jìn)行的。

現(xiàn)階段，我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程在這種大背景下突飛猛進(jìn)，并且，嚴(yán)格要求公路施工的質(zhì)量。公路路基填料需要進(jìn)行嚴(yán)格挑選，保證石灰穩(wěn)定土基層以及水泥穩(wěn)定土地層的裂縫。避免瀝青路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，并且合理處理水泥路面斷面板，水泥收縮出現(xiàn)的斷板現(xiàn)象要盡可能地避免。嚴(yán)格控制公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)是為了控制公路工程施工質(zhì)量的前提。［6］認(rèn)真分析和控制公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，重點(diǎn)監(jiān)控公路工程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故部分，及時對問題出現(xiàn)的部分進(jìn)行解決，質(zhì)量缺陷發(fā)生的情況盡可能的避免，公路的安全質(zhì)量和使用壽命才可以得到提升。

［1］趙志強(qiáng).試析公路工程施工安全管理的重要性［J］.科技風(fēng)，2014，No.236（2）∶142+144.

［2］王陽.高速公路工程關(guān)鍵部位的施工技術(shù)探討［J］.黑龍江交通科技，2014，v.37；No.24002∶51+53.

［3］賀軍.公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)［J］.河南科技，2014，No.53808∶171.

［4］羅小華.論公路施工技術(shù)管理的問題和處理措施［J］.江西建材，2014，No.15223∶174.

［5］曹巍.高速公路工程關(guān)鍵部位的施工技術(shù)分析［J］.華東公路，2014，No.20804∶96-97.

［6］林玉.試論公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，No.29307∶146.

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