專家門診

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掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

武漢“五一車務”汽車維修連鎖公司資深管理與技術培訓專家；湖北交通職業技術學院楚天技能名師；武漢科技大學與江漢大學汽車專業客座教授；汽車質量與機件事故權威鑒定專家；楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現場解答專家。

Q 熊老師您好！我接修的一輛大眾CC 1.8T雙離合器轎車，車主反映該車下雨時因為前擋風玻璃起霧嚴重，完全看不見路況，請問應該從何處下手檢修？A 根據描述我分析可能是空調的故障，我遇到多例大眾車出現類似問題，多見自動變頻的空調壓縮機出現損壞或偶發性不能工作，內外溫差過大，下雨不能開窗，單純依靠自然風是無法清除霧氣的。建議按照下面的步驟檢修，即可排除該故障。

湖北讀者：董海

一、檢查壓縮機

1.檢查壓縮機是否損壞可以通過數據流檢測，比如加大制冷量壓力傳感器的壓力值就會發生變化，或者在制冷效果下降或者不制冷時，直接對電磁閥加12V電壓，查看制冷量是否加大也可工作，如沒有變化就說明壓縮機有問題。還可進行吸氣管、排氣管壓力檢測，高低壓差小于等于2bar(1bar=105Pa)，且壓縮機電磁閥輸入電流在0.5～0.8A之間。如滿足上述兩個條件，說明壓縮機存在故障，需進行下一步檢測。

2.檢查回收制冷劑質量是否低于200g，如低于200g說明制冷劑偏少，請檢查空調系統是否存在泄漏情況；如高于200g則進行下一步檢測。

3.檢查排出的冷凍油顏色，如冷凍油色黑、渾濁，如圖1左所示，說明壓縮機機構損壞，需更換壓縮機；如冷凍油色淺、透明，如圖1右所示，說明電磁閥損壞，需更換電磁閥。

圖1 冷凍油的檢查

二、電磁閥的更換步驟

1.使用專用制冷劑來加注制冷劑、專用回收設備回收制冷劑。

2.舉升車輛，拔出壓縮機電磁閥的線束插頭，對電磁閥周邊區域進行清潔，需保證無塵土、異物殘留(可使用酒精等易揮發液體進行清潔，如使用清水必須待水分蒸發后方可進行下一步操作)。

3.用彎頭卡簧鉗卸下電磁閥上的卡簧，拔出舊電磁閥但不取下。將舊電磁閥留在壓縮機上，以降低空氣中水分及塵土、異物等進入壓縮機的可能。

4.將準備更換的新電磁閥在O型圈上涂冷凍油。注意：如不涂油電磁閥將很難安裝到位，并可能造成O型圈損壞。涂油過程中務必保持電磁閥清潔，并盡快裝入。

5.取下舊電磁閥，將新電磁閥裝入壓縮機，用手推到底，聽到“噗”的一聲說明安裝到位。

注意：取下舊電磁閥后，應盡快裝入新電磁閥，時間不得超過5min，以避免空氣中水分進入壓縮機，同時需防止塵土、異物等落入電磁閥安裝孔。

6.安裝電磁閥卡簧，插上電磁閥的線束插頭。

7.對空調系統抽真空，檢漏并加注制冷劑后測試空調制冷效果。

附：如果裝配的是增強型自動空調，還需對此進行如下檢測。大眾增強型自動空調安裝有前擋風玻璃濕度和溫度傳感器G355，用于防止擋風玻璃起霧。擋風玻璃起霧會出現在車內溫度較高及車外溫度較低的情況下，該平板電容式薄膜傳感器就會測量前擋風玻璃處的空氣含水量和溫度，并將測得的電容值轉換成電壓值輸送給自動空調控制單元以便主動除霧。

Q 熊老師您好！一輛2012款豐田皇冠6擋手自一體轎車，配備全自動控制空調。車主報修說該車在太陽下停放后進入車內打開空調，先出來的是冷風，現在在相同的環境下，先出來的是熱風，過一會才出冷風，請問這種情況正常嗎？為什么以前先出來的是冷風？

河南讀者：李清

A 全自動控制空調控制器的程序中有預熱控制和時滯氣流控制，如圖2所示。預熱控制是用水溫傳感器檢測發動機冷卻液的溫度，實現微電腦控制自動空調器內的預熱控制功能。當冷卻液的溫度不低于30℃或40℃(因車型不同而不同)時，鼓風機電機首先轉動。只有在位于暖風裝置控制板上的AUTO開關接通，且氣流方式設置在FOOT或BI-LEVEL時，該控制才起作用。

時滯氣流控制僅用于降溫，車輛如長時間停駐在炎熱陽光下，空調器啟動后往往會立即放出熱空氣。裝有時滯氣流控制功能的空調器能防止這類問題發生。當以下條件滿足而且在發動機啟動時，這個控制可根據蒸發器傳感器檢測到的冷氣裝置內的溫度而運行。

(1)壓縮機啟動；

(2)位于暖風裝置控制板上的AUTO開關接通；

(3)當BI-LEVEL開關按下時，氣流方式設置在FACE，或已設置在BI-LEVEL。

圖2 預熱控制和時滯氣流控制示意圖

在壓縮機接通時，當冷風裝置內的溫度高于30℃以上時，時滯控制使鼓風機風扇關斷并保持約4s，使冷卻裝置內的空氣冷卻。在這以后約5s，時滯控制使鼓風機以低速運轉，將已冷卻的空氣送至乘客艙。

在壓縮機接通時，當冷卻裝置內的溫度低于30℃以下時，時滯控制使鼓風機先以低速運轉約5s。所以，你描述情況是正常的。現在在相同的環境下，出來的是熱風，如果不是設置錯誤，可能是時滯氣流控制不起作用了，需要調取故障碼，查看數據量，對自動空調放大器ECU功能進行檢查。還可以人為地輸入一個虛假信號至自動空調放大器，觀察系統主要部件的工作是否與所輸入的虛假信號相對應，若對應說明系統放大器完好；若不對應，則需換一個完好的自動空調放大器進行嘗試，或直接更換自動空調放大器。

Q 熊老師您好！我給一輛雷克薩斯轎車更換發動機電腦，更換后發動機能啟動，但是啟動后馬上自動熄火。使用診斷儀進入發動機電腦檢查，發現故障碼B2799：發動機停機系統故障。該故障碼可以清除掉，但啟動后故障碼會再次出現，發動機馬上熄火，請問怎么才能修好？

內蒙古讀者：張正

A 出現B2799停機系統故障碼需要檢查發送匙控制單元及線路、發動機控制單元。如果發動機停機系統的相關線路正常，該車全部鑰匙的遙控功能都正常，分析需要更換發送匙控制單元。該車的發動機停機系統是屬于獨立型，內置于方向盤鎖控制單元中。更換方向盤鎖控制單元總成后，需要對發動機停機系統進行注冊，方法是將鑰匙插入點火開關轉到ON位置并等待1min，然后再把點火開關轉到OFF位置即可排除故障。

Q 熊老師您好！請問雪鐵龍C3氣體混合動力轎車是如何工作的，它與油電混合動力區別在哪里？

湖北讀者：李妍

A 該車有四種驅動模式：(1)發動機模式。該模式主要用于高速巡行，此時發動機工作在經濟模式，省油驅動。(2)純高壓氣體驅動模式。該模式主要用于城市道路，車速不超過70km/h及擁堵路段。此時高壓儲氣罐釋放能量，推動液壓馬達運轉驅動車輛，實現零排放。(3)混合驅動模式。在車輛需要急加速或者爬坡時，發動機和壓縮氮氣系統同時工作，提升汽車的加速性能。(4)制動能量回收模式。在車輛制動或者反拖滑行時，系統會通過液壓馬達把多余的能量以壓縮氣體的形式存儲于儲氣罐中。

兩種混合動力節省燃油、減少排放的理念是一樣的，純電驅動或者純氣體驅動都是零排放。區別在于結構不同，氣體混合動力系統采用的是壓縮氣體，在體積和質量上更有優勢，因為壓縮氣體的布局更緊湊，尺寸更小，容易回收利用，無污染。而傳統的動力電池(鎳氫、鋰電池等)回收處理成本高，容易造成污染。

Q 熊老師您好！我的車在低速時打轉向燈并線會有頓挫感，不打轉向燈就不會這樣，請問是什么原因？

廣西讀者：楊瑞慶

A 說明該車節氣門過臟，清洗節氣門即可恢復正常。因為轉向時電腦會發出提速指令，節氣門負責怠速提速及穩定性控制，如果臟污提速就會出現頓挫感。如節氣門清洗過且火花塞正常，就需使用“油路三效”清洗汽油箱油路。

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8∶30-11∶30和14∶00-17∶00特別提示：由于熊榮華老師工作繁忙，請不要在其他時間電話咨詢，以免影響他的工作和休息，敬請諒解！

如不是很緊急的問題，也可發送郵件到gzw@motorchina.com咨詢。

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月擔任奧迪4S店技術總監；

現任北京邵青汽車服務有限公司總經理；

2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運輸部職業資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網、汽車之家、搜狐汽車網、易車網特邀奧迪車專家。

一輛2005款的奧迪A6，加油時副駕駛位置會有漏氣的聲音，并且發動機轉速上不去，車速提不起來，請問是什么原因?

邵青：該款車副駕駛一側正好是渦輪的安裝位置，可能是渦輪本身有漏氣或者是渦輪中冷器的泄壓裝置有問題。泄壓裝置在進氣壓力過高的時候會開啟泄壓的作用，出現泄氣聲，如果泄壓裝置損壞會出現過早泄壓現象，就會導致加速無力。

一輛奧迪A4L的前大燈起霧了，請問這正常嗎？需不需要更換大燈？

邵青：只要是氙氣大燈最低的成本都需要3 000～4 000元，所以因為起霧并不值得更換。還是需要檢查一下大燈的后蓋有沒有蓋嚴，因為大燈的后蓋有一圈密封條，如果之前有拆卸過后蓋且密封條沒安裝到位會引起該現象。如果沒有則可以將大燈翻新，費用較低，大概300～400元。

一輛2008款的奧迪A6，該車的三元催化器有問題只能更換不能維修嗎?

邵青：2008年的奧迪A6其三元催化器有一左一右共兩根，在維修前需要把氧傳感器拆除，用內窺鏡查看三元催化器，有些是徹底堵死，有些則是徹底被燒化，凡是堵死和燒化的均不能修復。如果為了應急，有一種藥水對三元催化器進行清洗后可以暫時恢復功能，但不可能長期使用。

一輛奧迪A6 2.0T，搭載CVT變速器，行駛大約20萬公里，開空調的時候踩油門會聳車，提速也不給力，請問是什么原因?

邵青：如果是持續且有規律的聳車，有可能是火花塞或點火線圈引起的某一個汽缸在急加速、負荷大的時候失火。但如果只發生一次且沒有規律的話，則有可能是變速器引起的，需要技師進行試車，鑒別到底是發動機還是變速器的故障。

主持專家：林賀

主持廣播節目15年；

北京交通廣播專業汽車節目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；

主持廣播節目15年，所主持的節目同時段市場占有率排名第一；

在北京車圈有影響力、號召力，曾擔任京城4S店評選總執行人；

對二手車流通領域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

2011年的奧迪A6 2.0T，每1 000km加1L機油，是燒機油了嗎？

林賀：很多新車廠家說明書里給出的是每1 000km加0.5L機油，您汽車燒機油的情況已經嚴重超出廠家標準了，幾乎是加一次汽油就需要補一次機油，建議先檢查一下發動機的外部有沒有泄漏。鑒于該款車可以注意查看下渦輪增壓器和發動機的廢氣閥，發動機廢氣閥如果泄漏了也能導致嚴重的燒機油，最后再看發動機的活塞環和氣門油封這些部件有沒有問題。

我的車制動助力真空泵有滲油現象，在制動的時候阻力較大，一定要更換嗎?

林賀：在絕大多數修理廠處理發現制動泵漏油時都會更換，但多數時候拆卸后發現只是密封圈的問題，泵本身并無故障。建議將制動真空泵拆開，更換墊圈或者是重新打膠處理，就可以解決。綜合考慮更換助力泵的性價比不高。

帶渦輪增壓器的車型一定要用全合成的機油嗎？

林賀：帶渦輪增壓的車型因為渦輪軸承需要高質量機油來潤滑，常規礦物油對這方面保護能力有限。而常規自然吸氣發動機機油只用來潤滑，清潔引擎內部，不包括渦輪這種高溫超高轉速的軸承，故對機油要求條件不那么高。渦輪增壓車型由于工作環境溫度較高、各部件工況惡劣，使得機油在使用過程中容易變質，故對機油有特殊要求，要抗磨性好、耐高溫、建立潤滑油膜快、油膜強度高、穩定性好和粘度低等。對于渦輪增壓發動機來說，如果只是短時間運行，相同粘度的正品機油差別不大。但是隨著使用時間增加，差別就開始表現出來。所以，為了保證渦輪增壓發動機能長時間良好運轉，建議使用全合成機油。

我的車在熄火后會發出清脆的“嗒嗒”聲，請問是什么原因？

林賀：如果是熄火后不久發現有異響則是排氣管的隔熱板在遇冷收縮時發出的噪音，是正常現象。