淺談交通工程監理中的工地巡檢制度思路構建

張汝騰

（衡水公路工程監理咨詢公司,河北衡水053000）

淺談交通工程監理中的工地巡檢制度思路構建

張汝騰

（衡水公路工程監理咨詢公司,河北衡水053000）

以交通工程監理中的工地巡檢制度思路構建為題展開探討。對我國的交通工程情況進行了簡要概述,主要介紹了工地巡檢制度的特征、價值，并結合監理作用，從系統論的角度出發進行該制度構建的分析。

交通工程；監理；工地巡檢；思路構建

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.058

1 引言

伴隨我國向現代化轉型步伐的不斷加快，我國的城市化建設也上了不少臺階。公路類型的工程在其發展的過程中不僅起到了舉足輕重的作用，也有力地促進了我國的經濟發展，并構成了我國整體發展網絡建設中尤為關鍵的一環。但是盡管我國在交通方面的投注力量很大，隨著時間的推移，公路的路基受到了諸多不良因素對它的影響，并出現了穩定性偏離的情況，從而導致路面時常出現開裂、沉降、侵蝕等現象。因此，應該加強對路基工程施工與驗收質量監理方面的研究，構建工地巡檢制度。

2 構建工地巡檢制度的要素分析

2.1 交通工程

在我國現階段的交通工程中，規模大、投資高、施工周期長，相對于工程施工技術要求也相對較高、資源耗用量也較大。所以，做好整體施工項目的管理非常必要，不僅可以降低施工成本，也可以有效地提高施工效率，從而保證工程進度、施工質量，減少資源浪費，做好生態保護。從交通工程項目的具體建設方面分析，包括地質勘查、氣象學分析、土木建設、水文地理與設備安全等多個方面。因此，這是一項龐大而復雜的管理過程，需要構建起一個具有可操作性的管理體系，從而推動整個交通工程的管理工作。

2.2 監理行業的革新

在公路工程建設方面，監理的權力、行為深受社會詬病，其中的原因很多，如關系、利益、責任、專業等。但經過近年來的深化改革與行業發展來看，監理制度、體制方面有了很大的改善。隨著大規模的交通工程建設事業的發展，淘汰了諸多不正規、不規范的監理企業與監理，以目前的情況來看，整個監理行業有了新氣象，有利于工地巡檢制度的構建與實施[1]。

2.3 工地巡檢制度

工地巡檢制度主要是針對公路工程的特點構建的基于現場管理為主的管理制度，主要是專業監理工程師或監理人員通過專業知識和科學方法實施的現場管理工作。重點要求以現場情況作為基本事實，從質量安全方面對公路建設質量進行有效控制。從適用范圍來看，正好符合現階段的交通工程建設特點，而且工地巡檢制度的有效實施，能夠全面地避免工程中存在的質量隱患，可以快速地解決現場施工遇到的各種問題，透過嚴格的程序設置與按部就班的實施，可以實現對交通工程質量的保障。

3 構建工地巡檢制度的思路分析

3.1 系統思考，實現項目管理

設計出一款能夠使各個施工管理環節進行有效聯接、聯動的施工管理體系，具體而言，要求先對公路工程施工的全過程有一個全面的分析、解構，從而實現整體到部分的劃分，即將整個施工工程劃分為施工準備階段、施工階段、竣工驗收階段；然后，再對各階段進行環節劃分，即通過大系統、小系統來實現對整體施工管理的細致、明確的了解，全面的認識；再以此作為施工管理建設的依據，設計出具備現代化精神與科學方法的施工管理方案[2]。

3.2 硬指標與軟管理并行

在現場管理中，應該增加激勵機制、評估機制、技術管理、質量管理、監督管理等各個分類性質的管理，并運用ERP全面管理方法，將這些單獨的機制進行系統整合，建立起有效的聯動性更強的管理體系；通過對施工各項具體指標的羅列，利用表格法將其進行統計分析，然后分兩欄，一欄為指標設定，一欄為復核評估結果，透過評估機制實現技術管理與監督（技術監督），并推動與其他機制間的聯動。但是，由于這種監督只是硬性指標，還需要利用柔性管理的相關措施來提升管理的效果。具體來看，就可以在責任壓力之下，以“信托責任”來提升管理者的認知水平，將其負有的責任、義務、權力完全透過具體的管理執行來實現，這可以稱之為“信托監督”，即透過管理者自身的素質、職責來實現執行與監督。

3.3 搭建公共平臺，引入第三方監督

1）搭建公共平臺，讓評估的數據、圖表、曲線等得到公開呈現，從而使各個部門之間有一個較好的內部監督，并加強各部門之間的監督。實際上是通過全面的評估體系與機制，對各項技術進行監督的同時進行，使各個部門得到了聯動與管理，從而形成了技術與質量管理的同時進行，實現了內部、外部共同監督的管理模式，而且一切以真實的現場調研數據為準，更加公平、公正、精準，屬于客觀化的細致型管理，有利于改變原有的粗放型模式。

2）在管理中需要將監督單位的功能發揮出來，讓監督切實從專業、技術、流程的角度來完成“第三方監督”。另外，如果社會方面對此存有疑問[3]，對聘用的相關專業團隊實施社會監督，提高納稅人的自覺性與義務，促進公路工程建設工作的有效開展。

4 通過交通工程特點規范監理工作

4.1 設置原則

1）建立質量原則。要求監理單位嚴格按照國家相關建筑建設標準，以合同的形式，對施工的規范、質量標準、安全責任等進行具體設置。

2）建立以人為本的原則。通過對監理單位和監理人員的資質的審核，保證監理人員與施工方的獨立地位，審核其質量保障體系、質量管理制度、項目監管責任。

3）建立以預防為主的原則。提前做好各種預防備案，一旦遇到質量問題、技術問題等，需要及時地向施工人員提出，并向施工方提供解決方案等。

4.2 通過監理單位強化監理職能

監理公司根據國家相關公路建設標準規定，設定科學合理的建筑監理制度。

1）細化制度，對于不同的項目進行不同的監督方法，對具體問題，應該堅持“具體矛盾具體解決”的宗旨，將實際的施工與科學的制度合理安排，保證建筑施工監理制度的有用性、適用性、功能性得到有效發揮；

2）采用績效考核制度杜絕存在的“關系問題”“不作為問題”“專業水平不足的問題”，并根據實際情況制定適宜的培訓課程，提高整體的團隊素質。

5 工地巡檢制度的具體實施

5.1 施工準備階段

1）要做好基本的勘察工作，給圖紙設計單位一定的合理建議。

2）做好設備、材料、勞務、技術、施工流程各方面的提議與監督工作。以材料為例，材料費用占總工程的70%～80%的成本投入，所以，應該在管理中對材料的管理有一個具體的小系統。以此為例，材料的管理包括市場樣品取樣、實驗室試驗、大量采購、運輸、入庫、出庫、廢品處理等環節，所以，就需要通過對這些環節、系統構成部分的具體分析，來構建一個小的材料管理系統，以提升管理的具體化能力與水平。

3）提出施工進度、方法、安全質量標準、工程核算等方面監督的合理意見。

4）做好監理自身的監理方案，并與承包方進行協調，簽署相關合同。

5）審核各方面的建設資質，確保完整性。

5.2 施工階段各環節的控制

1）在填料的質量控制方面，路基、路面、人工構造物都要通過填料的優良質量達到穩定性，所以在強度、穩定性設計與實踐中，要根據專業知識，透過力學性質測定（如含水量、最大干密度），然后以測定結果為設計方案。在通常的施工經驗中以石灰作為穩定料來達到填筑效果，在含水量高、淤泥質土方面也非常實用，如果遇到的是地下水位高、高液限黏土路段，則在此基礎上增加砂礫、爐渣、碎石等物料可以強化處理效果，并對路面的穩定性提供基礎。

2）在填土層的壓實方面，要針對軟土路基、多水路基、一般路基基底、路基回填等不同情況，制定出針對性較強的施工方案。可以先采用試驗的方法選擇一些施工段進行施工測試，比如，碾壓機具選擇、碾壓頻率、次數確定、配套設施選擇、松鋪厚度等。通過對這些因素的參數記錄、分析、證實，然后制定施工方案，可以節省時間、提高質量、避免浪費。堅持先輕后重、先靜后動的碾壓原則，注意分層填筑、分層碾壓、選擇的松鋪厚度以30cm以下為宜，路床頂面最后一層則要求最小壓實厚度大于10cm。

3）在挖方路基施工質量監理方面，清場土的運輸與存放或移挖作填非常重要。開挖前，要對指標加以確認，按照自上而下、逐層開挖的原則展開施工，對水文地質等不良因素影響選擇相應的防護措施進行解決。如果遇到不適用于壓實的土質時，則要進行換填。一般采用分層回填法，填一層壓實一層，再回填。所以，施工中要做好降水方案與回填工作方面的質量監管。

4）在路基路面排水方面，牽涉到地面排水、路面排水、地下排水3個方面：（1）地面排水，可設置邊溝、截水溝、急流槽、排水管等排水構造，針對不同級的公路也要求不同的排水溝渠防護，等級越高，防護措施要求越高，因此對公路的保護也會更佳；（2）路面排水，要求排水速度快、防止滲漏過深，可以在硬路肩外側設置一些水泥預制塊等作為攔水帶，使其以幾何三角的形式構成集水槽，并于相同距離設置一個泄水間隔空隙；可將過多或流量過大的水通過下手管道排走；（3）地下排水，可在路基下面設置暗溝、盲溝、滲溝、滲井之類的排水構造，以保護路基的穩定性。

5.3 竣工驗收階段

在竣工驗收階段的質量監理，應該待施工方完成工程施工后，將《質量交驗單》、《中間交工證書》交于監理工程師，經檢查、編號、抽驗后，若符合相關標準則進行質量等級評定。并對工程進行實測，最后將各種理論數據、抽測數據進行對比分析，并做出質量的最后評定，若遇到不合格的地方，則要求整改，并對不合格的問題進行擴大化后的范圍抽檢，待完成后進行重新驗收等。

6 結語

總之，工地巡檢制度是一種實用的管理技術，在交通工程中以其特點為基礎。所以，監理需要從專業的角度，仔細分析施工的整個流程，然后重點關注現場施工管理工作，通過對施工階段環節的劃分與細致入微的指標觀察、技術分析、數據采集等實現對交通工程的全面的質量控制。

【1】胡立偉,祁首銘,孫亞南，等.公路交通工程設施基本信息量分析方法[J].昆明理工大學學報（自然科學版）,2014,16(5):35-41.

【2】陳海生,譚春青,賀敏一，等.金融街地下交通工程通風系統流動特性分析[J].工程熱物理學報,2015,29(1):55-58..

【3】繆佳敏,蔡來炳.城市軌道交通工程安全管理模式研究[J].地下空間與工程學報,2015,8(z2):1668-1671.

Discussion on the Thoughts Construction of Site Inspection System in Traffic Engineering Supervision

ZHANG Ru-teng
(Hengshui Highway Engineering Supervision Consulting Company，Hengshui53000，China)

This paper discusses the thought construction of site inspection system in traffic engineering supervision.The traffic engineering situation in our country is briefly introduced,mainly including features and the value of the site inspection system.Combined with the role of supervision,this paper analyses the construction from the perspective of system theory.

traffic engineering;supervision;site inspection;thought construction

U415.1

A

1007-9467（2016）08-0105-02

2016-07-21

張汝騰（1982～），男，河北衡水人，工程師，從事交通工程監理研究。