重載鐵路線路病害治理、維修和養(yǎng)護(hù)

劉培榮

（呼和浩特鐵路局集寧工務(wù)段，內(nèi)蒙古烏蘭察布012000）

重載鐵路線路病害治理、維修和養(yǎng)護(hù)

劉培榮

（呼和浩特鐵路局集寧工務(wù)段，內(nèi)蒙古烏蘭察布012000）

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，鐵路列車(chē)的荷載也在不斷增加，這必然給鐵路線路帶來(lái)巨大的壓力，因此，要想使鐵路保持健康良好地運(yùn)營(yíng)，就要對(duì)鐵路線路進(jìn)行定期檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路病害，采取有效措施進(jìn)行治理，鐵路工務(wù)段人員要切實(shí)做好對(duì)線路的定期維護(hù)和保養(yǎng)工作，堅(jiān)持“預(yù)防為主，治理為輔”的原則，保證鐵路線路的安全、穩(wěn)定，促進(jìn)鐵路事業(yè)的良好發(fā)展。

鐵路線路；病害；維修養(yǎng)護(hù)

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.074

1 引言

鐵路線路是由路基、軌道和橋隧建筑物等部分組成。它是一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)，共同發(fā)揮各自的功用，其任何組成部分的改變或損壞，都將影響其他部件及整體結(jié)構(gòu)的功能。隨著機(jī)車(chē)車(chē)輛荷載不斷加大，鐵路線路軌道的幾何尺寸也發(fā)生了變化，路基和床道發(fā)生了不同程度的形變，鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、軌枕磨損嚴(yán)重，使鐵路線路的性能大大降低，嚴(yán)重威脅了行車(chē)安全。因此，合理養(yǎng)護(hù)線路，確保線路質(zhì)量是保證工務(wù)部門(mén)安全生產(chǎn)的前提，也是鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)、人民生命財(cái)產(chǎn)的保障和國(guó)民生產(chǎn)總值的提高都有很重要的意義。

2 重載鐵路線路病害原因分析

軌道荷載和軌道抗力是影響鐵路軌道使用壽命和損害程度的重要因素，根據(jù)軌道受力理論可知，影響軌道結(jié)構(gòu)受力的主要因素是荷載、軌枕、道床以及鋼軌。下面我們分別具體說(shuō)明它們和軌道結(jié)構(gòu)受力之間的關(guān)系。

（1）荷載作為軌道受力的根源，荷載越大，軌道受力越大，也就是說(shuō)兩者呈現(xiàn)正比例關(guān)系。

（2）軌枕對(duì)軌道荷載的影響是通過(guò)軌枕之間的距離以及軌枕的支撐面積產(chǎn)生的，而軌枕之間的距離僅對(duì)道床上的應(yīng)力和軌枕上的壓力有影響，對(duì)于軌道彈性下沉和鋼軌彎曲應(yīng)力基本沒(méi)有什么影響。研究表明，減少軌枕會(huì)導(dǎo)致枕上壓力和道床壓力同時(shí)增大，一般規(guī)律為：每減少一根軌枕，枕上壓力與道床壓力會(huì)增大3%～4%，但是對(duì)于軌道彈性下沉和鋼軌應(yīng)力基本沒(méi)有影響，它們的變化幅度在1.2%左右，這正是說(shuō)明軌枕間距對(duì)軌道彈性下沉和鋼軌彎曲應(yīng)力影響很小，影響軌道下沉和道床應(yīng)力的主要因素還是軌枕的支撐面積大小。

（3）影響枕上壓力和道床應(yīng)力的主要因素是道床，而道床的變化是由其剛性大小決定的，道床的剛性與枕上壓力和道床應(yīng)力成正比，也就是說(shuō)，道床剛性越大，則枕上壓力和道床應(yīng)力越大。

（4）影響軌道受力的另外一個(gè)重要因素就是鋼軌的斷面尺寸和鋼軌的狀態(tài)。

3 重載鐵路線路病害的治理

3.1 軌道幾何尺寸的整正

重載列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)對(duì)軌道的原有形狀有所影響，并且列車(chē)的荷載大小對(duì)軌道變形程度又不同，列車(chē)荷載越重對(duì)軌道變形的影響越嚴(yán)重，而軌道一旦變形后就無(wú)法避免列車(chē)在行駛過(guò)程中與軌道的相互碰撞，這在一定程度上就加快了軌道的損壞速度。

因此，在日常工作中，鐵路工務(wù)段工人就要加大對(duì)軌道的巡查力度，發(fā)現(xiàn)軌道變形問(wèn)題要及時(shí)對(duì)其整正，避免重載列車(chē)對(duì)其造成更加嚴(yán)重的損害。

3.2 連接零件狀態(tài)維持

重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)內(nèi)部的零件非常重要。

（1）必須保證連接零件的齊全，不能有零件的丟失，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)部位缺少零件必須立即安裝，各部位零件要保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，這樣才能保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕?/p>

（2）工作人員要定期對(duì)軌道內(nèi)部零件進(jìn)行檢查，對(duì)于有松動(dòng)的零件進(jìn)行全面復(fù)緊，由于受到溫度的影響鋼軌會(huì)發(fā)生熱脹冷縮，在夏季的熱脹和冬季的冷縮都會(huì)對(duì)鋼軌造成破壞，也會(huì)使內(nèi)部零件出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，所以一般每年春、秋兩季都要對(duì)鋼軌內(nèi)部零件進(jìn)行復(fù)緊工作；

（3）零件長(zhǎng)期裸露在室外無(wú)法避免腐蝕的現(xiàn)象，我們能做的只有采取措施降低其銹蝕的速度，目前常用的方法就是對(duì)零件定期涂膜防銹油。

3.3 道床的維護(hù)

道床狀態(tài)的好壞直接影響鐵路線路的性能，也就是說(shuō)，道床狀態(tài)對(duì)鐵路線路性能起著關(guān)鍵性的作用。

因此，在日常的工作中，鐵路工務(wù)段人員必須加大對(duì)道床的維修力度，做好定時(shí)清潔工作，只有道床保持均勻、干凈、密實(shí)，并且具有良好的彈性，才能保證鐵路線路的質(zhì)量。

道床由于長(zhǎng)期受到列車(chē)運(yùn)行帶來(lái)的損害，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)切入路基和彈性下降以及板結(jié)等病害，而道床的維修任務(wù)又比較繁重，所以一旦出現(xiàn)問(wèn)題，必須及時(shí)解決。

道床常見(jiàn)的問(wèn)題，比如，橋涵兩頭或者路基下沉地段極其容易出現(xiàn)缺少石砟，遇到這種情況要及時(shí)補(bǔ)充石砟，從而保證道床的穩(wěn)定性。

4 鐵路線路的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)

4.1 軌枕及軌下彈性墊層養(yǎng)護(hù)

軌枕通常出現(xiàn)的問(wèn)題就是失效，因此對(duì)其進(jìn)行的維修工作就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)失效軌枕并對(duì)其進(jìn)行更換，保證軌枕的受力處于正常狀態(tài)。

軌下彈性墊層的作用是對(duì)混凝土枕的受力起到緩沖作用，這樣一來(lái)就提高了軌枕的承受能力，并且減輕了鋼軌受力，從而提高了設(shè)備的性能，保證了鐵路線路的正常運(yùn)行。

4.2 鋼軌養(yǎng)護(hù)

鋼軌在鐵路運(yùn)行過(guò)程中起著關(guān)鍵性的作用，它是軌道結(jié)構(gòu)直接接觸的部分，也就是軌道直接的受力面，同時(shí)它又在車(chē)輪與軌枕及軌道之間起著中間介質(zhì)的作用，所以說(shuō)，鋼軌的性能對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全起著至關(guān)重要的作用。鋼軌的檢修工作主要依靠專(zhuān)業(yè)的探測(cè)儀器，在進(jìn)行具體的探測(cè)工作時(shí)，一定要避免漏探漏檢的現(xiàn)象發(fā)生，工作期間要足夠耐心細(xì)致才不至于遺漏，造成安全隱患。為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，除了通過(guò)探測(cè)儀器探測(cè)外，還應(yīng)該輔助必要的人工檢測(cè)，有些問(wèn)題儀器未必能檢測(cè)出來(lái)，仍然需要工作人員憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn)去發(fā)現(xiàn)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌損傷情況，并對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的修理。對(duì)于掉塊、擦傷、不平整的部分，要進(jìn)行及時(shí)的焊補(bǔ)或者打磨等處理，只有在工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，才能充分保證列車(chē)運(yùn)行的安全。

4.3 路基部分的管理維護(hù)

眾所周知，路基是軌道組成的最基本部分，也是關(guān)鍵的組成部分，在列車(chē)運(yùn)行中起著非常重要的作用。軌道中路基一旦發(fā)生變化很容易引起軌道的變化，這種情況會(huì)給軌道的結(jié)構(gòu)帶來(lái)嚴(yán)重的影響。由于列車(chē)荷載比較重，軌道承受壓力大，重載鐵路線路出現(xiàn)路基下沉的情況是一種鐵路線路常見(jiàn)的病害，所以，鐵路工務(wù)段的工作人員在日常維護(hù)工作中需要對(duì)路基部分更加關(guān)注，一旦出現(xiàn)路基下沉的問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行維修，保證軌道正常工作。依據(jù)我國(guó)鐵路相關(guān)管理規(guī)定中對(duì)路基保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路基周?chē)呐潘O(shè)施、骨架、漿砌護(hù)肩、護(hù)坡以及邊坡等部分一定要按照規(guī)定做好定期的維護(hù)和保養(yǎng)工作，在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中，應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，了解和分析問(wèn)題出現(xiàn)的根本原因，從而找到可以預(yù)防和杜絕問(wèn)題出現(xiàn)的方法和手段，做好相應(yīng)的預(yù)防準(zhǔn)備工作，相信通過(guò)不斷地努力，相關(guān)工作人員一定能夠找到更好的路基維護(hù)辦法，進(jìn)一步優(yōu)化路基維護(hù)模式，確保重載路線的穩(wěn)定運(yùn)行。

4.4 重載標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路的接頭養(yǎng)護(hù)

在工務(wù)部門(mén)養(yǎng)護(hù)維修工作中，接頭養(yǎng)護(hù)工作占據(jù)了所有維修工作量的60%～70%，由此足以證明接頭養(yǎng)護(hù)工作的重要性。對(duì)于接頭的養(yǎng)護(hù)工作而言，每個(gè)接頭的問(wèn)題情況都不盡相同，在工作中要依照接頭的具體情況，采取有針對(duì)性的有效措施進(jìn)行維護(hù)，不能一概而論，只有切實(shí)可行的措施才能保證接頭養(yǎng)護(hù)工作的順利實(shí)施。根據(jù)這幾年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于接頭的養(yǎng)護(hù)主要從以下幾方面展開(kāi)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁刈兓闆r，及時(shí)調(diào)整不良軌縫，保持合適的軌縫；保持接頭螺栓和扣件的扭力，使接頭的部分連接保持穩(wěn)定狀態(tài)；接頭部分道床在搗固時(shí)要保證良好的搗固質(zhì)量；對(duì)于低扣接頭要進(jìn)行平軌處理；對(duì)于出現(xiàn)下彎的夾板要更換為上彎夾板或減振夾板；要重視對(duì)軌面的修理，對(duì)于出現(xiàn)的軌端不均勻磨耗、掉塊、擦傷等缺陷和病害要采取焊補(bǔ)、打磨等多種方式進(jìn)行修理；改善接頭部位道床的彈性，主要是清篩板結(jié)和翻漿道床，更換磨圓的石砟，改善軌下彈性墊層，保持軌下墊層的良好彈性，可以采取更換高彈膠墊或下TD型復(fù)合膠墊的方式來(lái)改善。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，為了保證鐵路運(yùn)輸及旅客的行車(chē)安全，加強(qiáng)對(duì)重載鐵路線路的治理、維護(hù)與保養(yǎng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，鐵路工務(wù)段工作人員要切實(shí)做好本職工作，對(duì)于重載鐵路線路的病害做及時(shí)有效的治理，對(duì)于鐵路線路要按時(shí)做好維護(hù)與保養(yǎng)工作，保證鐵路線路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)推動(dòng)我國(guó)鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【1】黃磊.芻議鐵路線路的常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)維修[J].江西建材，2016(2):192+ 197.

【2】武志鵬.對(duì)重載鐵路線路病害治理、維修和養(yǎng)護(hù)的探討[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊)，2015(12):95.

Disease Treatment,Maintenance of Heavy Haul Railway Lines

LIU Pei-rong
(Jining Section of Hohhot Railway Bureau,Wulanchabu 012000,China)

With the vigorous development of the railway transportation in our country,the railway train load is also increasing,which inevitably creates great pressure to the rail lines.In order to maintain the safe and stable operation of the train,the railway system must accept regular inspection,maintenance and repair work,to timely find problems and take effective measures.People should always adhere to the principle of"prevention first,and management as a supplement", and guarantee the safety and stability of the railway line,to promote the development of the railway business.

railway line;disease;maintenance

U216.42

A

1007-9467（2016）08-0136-02

2016-07-29

劉培榮（1975～），男，內(nèi)蒙古烏蘭察布人，從事鐵路線路、道岔維修專(zhuān)業(yè)管理與研究。