論公路工程瀝青混凝土路面施工技術

王金剛

(廊坊市公路工程質量監督處，河北廊坊065000)

論公路工程瀝青混凝土路面施工技術

王金剛

(廊坊市公路工程質量監督處，河北廊坊065000)

隨著國民經濟的發展，公路建設得到了大力發展。瀝青混凝土路面是公路建設常見的路面形式，做好質量控制對于路用性能有著直接的影響?；诖耍瑢r青混凝土路面施工的基本原理進行了總結，對其施工準備工作和施工過程中的技術要點進行了重點分析，以便更好地提高公路工程瀝青混凝土路面的施工質量。

公路；瀝青混凝土路面;施工；接縫

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.105

1 瀝青混凝土路面施工基本原理

公路路面施工中對路面粗糙度、平整度、厚度、寬度、壓實度、坡度等有嚴格要求，施工中所用瀝青混合料飽和度、孔隙度、穩定度同樣標準嚴格，為達到施工標準，必須強化瀝青混凝土路面施工管理，依靠充分的施工準備、嚴格的施工技術控制、全程到位的質量管控及先進的施工設備，配合檢查、檢驗等舉措實現標準化施工，滿足公路瀝青混凝土路面施工要求[1]。在具體施工中，嚴格依據相應的流程與規范來開展，控制每一個施工環節的質量，保證工程整體施工質量。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工準備

2.1 配合比設計

要采用馬歇爾試驗配合比設計方法，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量，按照目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合驗證3個階段進行試拌、試鋪后，進行大批量生產[2]。

在拌制瀝青混合料和攤鋪瀝青混合料之前，根據確定的配合比進行試拌，試拌時對各種礦料和瀝青應嚴格計量，通過試拌和抽樣檢驗確定適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，選定最佳的生產配合比。配合比會直接影響到瀝青混凝土的整體性能，需充分重視[3]。

2.2 拌和

瀝青混合料的拌和要注意做好粗細集料的原材料控制，通過抽樣檢驗、實驗室檢驗等做好入場管理，要做好配合比設計確保拌和質量，對每種規格的集料、礦料和瀝青按要求比例進行配料。拌和過程中瀝青材料采用導熱油加熱，同加熱礦料溫度的調節確保拌和混合料出廠溫度控制在145°～165℃，避免花白料、超溫料，超過195℃的要廢棄，到達施工現場溫度不低于140°～155℃。

混合料要控制好拌和時間，以確?；旌狭习韬途鶆?，所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料，拌好混合料均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗料分離現象，對不符合要求的混合料則要及時調整，拌和料不立即鋪筑時要結合攤鋪溫度做好倉儲管理。要高效利用工程質量信息實時監控系統為瀝青混凝土路面處理提供參考，比如，對瀝青混凝土路面施工進行信息化控制，利用網絡通信技術對施工中涉及數據進行采集與傳輸，如關鍵部分拌和站數據處理，可利用信息技術完成生產配比、粉料配比、油石比等記錄與控制[4]。

2.3 施工設備的選擇

要對瀝青混凝土路面施工中應用到的機械設備進行配置，對其進行全面的清潔、保養、調試、檢查和維修，配齊生產施工過程中部分機械的易損備件，保證各類機械運轉處于良好狀態。施工路段要準備好拌和站、攤鋪機、壓路機、裝載機等，比如LBP-3000LB型300T/H間歇式拌和站、DYNAPACF141C攤鋪機、Ingersoll Rand dd-130雙鋼輪壓路機、ZL-50裝載機等。

3 公路工程瀝青混凝土路面施工技術

3.1 運輸要點

攤鋪混合料的運輸要注意做好全程控制。從拌和機向運料車上放料時，注意卸料時位置的挪動，以減少粗細集料離析現象，縮小儲料倉下落的落距。對于運輸時間大于0.5h或氣溫小于10℃環境要用篷布覆蓋運料車，保證混合料溫度。攤鋪過程中要避免運料車影響施工，可掛空檔靠攤鋪推動前進。對于離析或結成硬殼、團塊混合料以及低于規定溫度混合料應廢棄，若當前混合料無法鋪筑完成，多余混合料要廢棄[5]。

3.2 攤鋪技術

路面攤鋪前要檢查下層有無污染，若存在污染則需要進行針對性處理，在污染得到處理之前不做瀝青混凝土的鋪筑。攤鋪施工中要嚴格控制溫度、速度和厚度變化，對瀝青混合料進行檢驗后開始做連續性攤鋪施工，注意以均勻的速度進行不間斷鋪筑，攤鋪過程中避免隨意變換速度或者啟動、急停等，以免影響攤鋪質量。攤鋪送料的過程要飽料、送料混勻，避免混合料堆積，一旦溫度冷卻超出規定則要立即廢棄，對于攤鋪機無法處理的不規則路面、邊角或厚度要求特殊地區，則要進行人工鋪筑，注意避免攤鋪過程中混合料離析現象，做好找平及碾壓工作，注意下雨或積水等可能帶來的影響，避免影響碾壓成型工作。在下雨天或者有積水情況下，避免進行鋪筑，若雨天必須施工，則必須注意中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪[6]。

在條件允許的情況下，路面攤鋪時可對溫度及行走速度做實時監控，對路面處理全過程做可視化監控與管理，以便對路面施工過程中各類影響質量的因素進行動態分析與管控，方便現場工作人員及時參與路面接縫處理，預防裂縫問題。攤鋪施工中要對松鋪系數進行把握，通過調整夯錘來控制初始密度，比如，加大夯錘降低松鋪系數以應對不規則基面，保證攤鋪全斷面不離析。攤鋪過程中要按照測量高程設置好下返數，以確保攤鋪機運作中迅速進入最佳狀態，結合所繪制的高程曲線圖預測工作面高程，為提升行車平整度與舒適性服務[7]。

3.3 碾壓技術

碾壓包括初壓、復壓和終壓3個環節，攤鋪刮平后立即做檢查并開始碾壓，確保壓實均勻。初壓注意碾壓路線、方向的控制，對碾壓后平整度和路拱進行檢查，配合修整舉措確保壓實效果，初壓和振動碾壓要低速進行，以免熱料產生推移、發裂，通過高溫壓實以提高路面平整度和壓實度。復壓要確保達到施工要求密實度，避免碾壓泛油，控制好速度與碾壓重疊寬度，以高頻、低振幅模式完成復壓。終壓則要確保路面無明顯輪跡，碾壓過程中要注意自動噴水裝置及時作用，避免沾輪情況，邊緣、拐角等部位采用小型壓路機加強碾壓，壓路機無法壓實的位置采用平板夯實機壓實，并結合質量檢測結果及時進行缺陷修復[8]。

3.4 接縫處理技術

公路路面瀝青混凝土施工中，要做好接縫處理，以避免出現橫向或者縱向裂縫。

橫向接縫的處理要按瀝青路面施工規定和制定的修補方案進行，按照公路等級選擇符合需求的瀝青種類，對于所用到的各類施工材料及瀝青等要加強試驗與檢驗，以確保其符合標準。要對橫向接縫做充分壓實以預防裂縫，對于容易產生表層裂縫的區域可采用灌漿法做處理，應用抗車轍劑，發揮其加筋、變形恢復、膠結、嵌擠作用等實現瀝青混合料的改性，配合攤鋪、壓實處理等保證路面質量，避免積水侵蝕作用?？v向接縫的處理同橫向差別不大，需要注意的是填筑路基時要慎重選擇所用材料，且填料處理后才能夠進行填筑，對于加寬路段要注意按照填土厚度進行處理，處理好邊坡與路基等，確保充分壓實，以減少裂縫發生的可能性。

在具體施工中，要重點就攤鋪作業做好管理，對冷接縫做好預防，在無法避免的情況下，同樣要采取有效舉措將壓實攤鋪帶邊緣做到切割整齊、清除浮料，確保熱混合料敷貼到接縫部位，并對接縫壁涂刷粘層瀝青后再行攤鋪。對于伴有沉降現象的地段，要先做好軟土地基處理并做好回填并充分碾壓，配合施工組織處理以預防并控制裂縫的產生。

4 結語

綜上所述，要確保瀝青混凝土路面的施工質量，需要從施工準備工作入手，加強施工過程中各項工序的質量控制，從而確保瀝青混凝土路面的整體質量，有效延長公路的使用壽命。

【1】徐麗玲.淺析瀝青混凝土施工技術在公路工程路面施工中的應用[J].科技與企業，2015(1):122+124.

【2】趙志平.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略[J].交通世界(工程技術)，2015(6):48-49.

【3】富寶春，張翼.公路瀝青混凝土路面的施工技術探討[J].科技信息，2011(7):733+758.

【4】謝毅.公路瀝青混凝土路面面層的設計與施工技術探討[J].科技信息，2010(17):337+366.

【5】黃森信.公路瀝青混凝土路面施工技術應用探討[J].科技信息，2012 (13):325+389.

【6】管淵淵.公路瀝青混凝土路面施工技術及質量控制[J].中華建設，2011 (12):124-125.

【7】宋俊杰.公路瀝青混凝土路面施工技術研究[J].中國新技術新產品，2011(12):64.

【8】劉海林.淺談瀝青混凝土路面的施工技術[J].山西建筑，2010(17):266-268.

Discussion on Construction Technique on Asphalt Concrete Pavement of the Highway Project

WANG Jin-gang
(Lang fang Highway Engineering Quality Supervision Department，Lang fang 065000,China)

With the development of national economy,railway construction has been developed.Asphalt concrete pavement is a common form in railway construction,and quality control has a direct impact on the highway performance.Based on this,the basic principles of asphalt concrete pavement construction are summarized,and preparations and technical points in the construction process are analyzed,in order to improve the quality of asphalt concrete pavement in highway construction.

highway;asphalt concrete pavement;construction;seams

U416.2

A

1007-9467（2016）08-0196-02

2016-05-12

王金剛（1978～），男，河北廊坊人，工程師，從事公路橋梁建設研究。