公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討

趙福伢

（南京市六合區(qū)公路管理站，江蘇 南京 211500）

公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討

趙福伢

（南京市六合區(qū)公路管理站，江蘇 南京 211500）

瀝青混凝土路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制涉及的面很廣，影響因素多。瀝青混凝土路面施工關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。文章對(duì)公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

瀝青；混凝土；路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

隨著城市交通的日益發(fā)展，瀝青路面已被廣泛應(yīng)用在各級(jí)公路路面工程中，同時(shí)對(duì)公路道路質(zhì)量提出了更高要求，施工質(zhì)量直接影響瀝青路面的使用品質(zhì)。要把工程質(zhì)量管理放在第一位，加強(qiáng)對(duì)工程施工過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)分析和把關(guān)，方才能真正提高工程質(zhì)量。

1 瀝青混凝土路面施工技術(shù)

1.1 加強(qiáng)拌和階段時(shí)的物料配合

高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備。根據(jù)生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行瀝青混合料的拌和。間歇式拌合機(jī)強(qiáng)制要求每一拌都打印瀝青混合料拌和數(shù)量、各個(gè)熱料倉(cāng)、瀝青、礦粉的用量、拌合溫度，并由此計(jì)算拌合溫度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)及油石比，進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn)過(guò)程控制與總量檢驗(yàn)。同時(shí)還可以對(duì)拌合機(jī)的性能，施工人員的技術(shù)素質(zhì)作出客觀的評(píng)價(jià)。

在拌制時(shí)，要嚴(yán)格控制瀝青和礦料的加熱溫度與拌和溫度，瀝青和礦料的加熱溫度要在145～170℃，混合料出料溫度控制在135～170℃。經(jīng)過(guò)拌和的混合料要均勻一致、無(wú)細(xì)料和粗料分離及花白、結(jié)成團(tuán)塊的現(xiàn)象。廠拌瀝青混合料運(yùn)輸所用車(chē)輛和數(shù)量要根據(jù)運(yùn)距和拌和站產(chǎn)量來(lái)確定，混合料運(yùn)達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于135～150℃。瀝青混合料拌和廠還應(yīng)配置專(zhuān)業(yè)的試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)人員，進(jìn)行油石比、篩分、馬歇爾等試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。

1.2 注重?cái)備仌r(shí)的技術(shù)控制

由于瀝青路面攤鋪涉及范圍較廣泛，通過(guò)多年的瀝青路面施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)歸納為以下主要幾點(diǎn)：①機(jī)械的選型：目前高等級(jí)公路一般選用ABG、VOLVO兩種品牌攤鋪機(jī)（具有找平精度高、攤鋪平整度好等優(yōu)點(diǎn)）。梯隊(duì)作業(yè)應(yīng)選用同型號(hào)攤鋪機(jī)，攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)（速度、振搗、震動(dòng)等）應(yīng)保持一致；②技術(shù)：中、下面層采用懸線法施工，表面層采用非接觸式平衡梁法施工；③溫度：一般攤鋪溫度控制在不低于125～140℃，在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查并作好記錄。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)盡量安排在氣溫高于10℃時(shí)進(jìn)行；④速度：在攤鋪過(guò)程中，速度恒定對(duì)平整度是非常重要的，改變攤鋪速度會(huì)產(chǎn)生不均勻的密實(shí)度，從而碾壓產(chǎn)生不均勻沉降，影響路面平整度；⑤攤鋪質(zhì)量：如果出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)，必須及時(shí)用人工補(bǔ)灑料、換補(bǔ)料；⑥檢測(cè)：在施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪厚度、平整度、寬度、橫坡、高程。

1.3 注重碾壓時(shí)的技術(shù)控制

①初壓。在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪保持面對(duì)攤鋪機(jī)，主要利用帶噴水霧化裝置的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，碾壓時(shí)應(yīng)勻速進(jìn)退。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊為輪寬的1/2～1/3。碾壓遍數(shù)1～2遍為宜，目前工程上一般采用先靜壓后振動(dòng)壓的作業(yè)方式。初壓速度一般控制在2～3km/h范圍內(nèi)；②復(fù)壓。密級(jí)配瀝青混凝土優(yōu)先采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓。碾壓時(shí)能夠去除鋼輪壓實(shí)產(chǎn)生的細(xì)小裂縫，膠輪壓實(shí)會(huì)使混合料中瀝青、礦粉、細(xì)集料等形成的膠漿上浮，使上表面更加緊密，防水性更好。左右碾壓宜重疊為輪寬的1/2。每臺(tái)碾壓遍數(shù)2～3遍為宜。復(fù)壓速度一般控制在2.5～3.5km/h范圍內(nèi)；③終壓。緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，利用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓1～2遍，消除表面輪跡，改善鋪筑層的平整度。終壓速度一般控制3.5km/h范圍內(nèi)。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 把好原材料的質(zhì)量關(guān)

瀝青混合料所用的原材料主要有瀝青、集料、礦粉等。集料、礦粉的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的質(zhì)量要求。瀝青的標(biāo)號(hào)和等級(jí)經(jīng)技術(shù)論證后確定，瀝青的三大指標(biāo)（延度、針入度、軟化點(diǎn)）應(yīng)滿足要求。原材料的質(zhì)量直接影響到瀝青路面的質(zhì)量。為保證工程質(zhì)量，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面把好原材料的質(zhì)量控制關(guān)：①采購(gòu)定貨關(guān)；②進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)；③存儲(chǔ)和使用關(guān)。

2.2 把好攤鋪、壓實(shí)質(zhì)量關(guān)

（1）攤鋪質(zhì)量控制：主要是過(guò)程控制。即攤鋪前、攤鋪后。攤鋪前主要做好下承層的處理、透層油和粘層油的噴灑、測(cè)量放線、機(jī)械設(shè)備的調(diào)試、人員組織等方面的前期準(zhǔn)備工作。攤鋪后及時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)用人工及時(shí)補(bǔ)灑料、換補(bǔ)料。隨時(shí)檢查攤鋪厚度、平整度、寬度、橫坡、高程。

（2）壓實(shí)質(zhì)量控制：①碾壓溫度控制。碾壓溫度的高低，影響混合料的壓實(shí)質(zhì)量。溫度較高時(shí)，可用較少的碾壓遍速獲得較高的壓實(shí)效果和密實(shí)度。而溫度較低時(shí)，碾壓時(shí)易產(chǎn)生難以消除的輪跡，直接影響到路面壓實(shí)度和平整度。因此在碾壓溫度控制主要是對(duì)低溫的控制；②選擇合理的壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度與壓實(shí)遍數(shù)。對(duì)減少碾壓時(shí)間、提高作業(yè)效率十分重要；③選擇合理的振頻和振幅。振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量。

2.3 接縫質(zhì)量控制

瀝青路面施工時(shí)不可避免的會(huì)產(chǎn)生縱、橫向接縫。接縫的質(zhì)量直接影響到路面的美觀、質(zhì)量及后期的維修成本。梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，處理較容易。橫接縫則必須使用專(zhuān)業(yè)的工具（3米直尺）和專(zhuān)業(yè)的設(shè)備（切縫機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)等）輔助以人工加以處理。壓路機(jī)對(duì)接縫部位碾壓時(shí)，除了正常的碾壓工藝外，還應(yīng)注意碾壓的寬度、順序和方向，使接縫處更加緊密、平順，避免后期出現(xiàn)裂紋、裂縫及接縫處出現(xiàn)跳車(chē)等現(xiàn)象。

3 結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土路面的施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，要保證施工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行各種施工規(guī)范；從各個(gè)階段加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的控制；要加強(qiáng)從原材料選擇、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫等關(guān)鍵的管理，才能確保瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

[1]張中翔.高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析[J].交通建設(shè)與管理,2015,(3):23.

TU528.42

A

2096-2789（2016）11-0249-01