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飛機起落架故障問題研究

2016-03-14 03:55:04李汶育
大科技 2016年35期
關鍵詞:裂紋飛機故障

李汶育

(湖南省長沙市實驗中學 410013)

飛機起落架故障問題研究

李汶育

(湖南省長沙市實驗中學 410013)

飛機是一種重要的交通工具,飛機在運行過程中容易出現不同類型的故障,其中,起落架故障是最為常見的。本文主要針對飛機起落架常見故障及原因進行分析。

飛機;起落架;故障問題

隨著人們經濟水平的提高,越來越多的人出行選擇飛機作為交通工具,借助飛機這一交通工具,可以大大縮短到達目的地的時間,提高出行效率。雖然隨著技術水平的提升,飛機越來越安全,但是飛機事故也時有發生,因此,保證飛機的出行安全是很有必要的。起落架是飛機結構中的一個很重要的部件,它具有承擔飛機重量、操縱飛機方向的作用,飛機能否正確、安全的起飛和降落,很大一部分由飛機的起落架決定,因此保證飛機起落降的正常工作,對于飛機來說至關重要。

1 起落降常見的故障原因及分析

在實際的工作中,由于受到飛機結構、材質、制造工藝等方面的影響,飛機起落架會發生故障,這直接威脅著人們生命財產的安全,因此要合理的預防故障的產生,分析故障產生的原因,結合實際工作來看,飛機起落架故障的產生有下列幾種情況:

1.1 收放作動筒活塞桿劃傷

收放作動筒活塞桿是飛機起落架的一個組成部分,在起落架進行大量的收放動作后,收放作動筒會有大量的劃傷,造成原油外滲,從而引來起落架的故障。其原因是由收放作動筒活塞桿的結構及材質決定的,其一般是采用較硬的金屬材質,結構有活塞桿、外筒、斜面、下端蓋和密封圈組成,當起落架工作時,會收放作動筒活塞桿會做伸縮運動,會接觸到尖銳的金屬材質,從而造成密封圈等部件損傷,繼而出現漏油的情況。

1.2 輪軸磨損腐蝕

輪軸磨損腐蝕一般是針對于水上飛機的起落架,它通過兩個軸承安裝在飛機上,因為經常在大海中作業,受到海水和海風的影響,容易受到腐蝕。在使用的初期,一般在軸承上涂抹足量的潤滑油,但是隨著時間的推移,會受到嚴重的侵蝕,造成軸承的損傷。在一定程度上,潤滑油可以有效的保護軸承不受海水和海風的侵蝕,但是在長期的使用過程中,潤滑油里面的油脂會不斷的脫落和流失,使軸承完全暴露在空氣中,在氧化作用下被腐蝕生銹。因此在使用的過程中,要對軸承及時的加入潤滑劑,以保證軸承不直接暴露在空氣中,受到侵蝕而損害。

1.3 剎車盤異常磨損

剎車盤磨損也是造成飛機起落架故障的一個重要原因。剎車盤在使用的過程中,會受到不同程度的磨損,有些磨損是正常磨損,對于起落架沒有影響,但是有些磨損是異常磨損,會導致飛機起落架產生故障。剎車盤異常磨損的產生與不同廠家的設計方案、生產工藝有很大的影響。在起落架進行作業時,由于剎車盤的表現不夠光滑會造成磨損,一般飛機的速度越低對于磨損越嚴重。

1.4 收放搖臂裂紋

飛機在一段時間的使用后,主起落架會出現明顯的裂紋,這些裂紋一般集中在接縫位置和轉角處,這些裂紋表面還有嚴重的銹跡,這給飛機的安全出行造成了一定的隱患。產生這些裂紋的原因:①飛機起落架使用的材質是一些鋼結構,承受扭曲和拉力的性能比較弱,因此拐角處容易出現裂紋。②這些鋼材質的敏感性比較高,重復作業容易產生裂紋。③焊接的部位容易受到侵蝕,從而腐朽變質。四是制作工藝不成熟,在制作的過程中形成一定的氣泡,在以后的使用中容易形成裂紋。

2 飛機起落架故障的應對措施

針對飛機起落架容易出現的故障,要定期檢查,及早預防,防止更大的危險發生。

2.1 定期對收放作動筒進行檢查

收放作動筒活塞桿長期的作業容易出現劃傷,并出現漏油的現象,這會影響收放作動筒活塞的使用效果。因此對于收放作動筒活塞要定期進行檢查,查看其運動軌跡、動作是否有異樣,檢查其表面是否有磨損、彎曲的現象。如果有這樣的情況要及時的進行維修,避免產生很大的損傷。

2.2 檢查容易受到侵蝕的部位

在飛機的起落架中,有一些部位容易受到海水或者是海風的侵蝕腐蝕生銹,對于這樣的部位,要格外的注意,定期進行檢查,及時的涂抹潤滑劑。如果出現腐蝕的現象要及時的進行維修或進行部件的更換,防止腐蝕部位擴大蔓延,進而影響整個起落架的使用。

2.3 預防收放搖臂裂紋的產生

收放搖臂的焊接處和拐彎處容易出現裂紋,進行使部件生銹,影響使用效果。因此要合理的選取生產收放搖臂的材質,加大技術研究,要保證生產工藝過關,不影響后期的使用。在使用的過程中,也要做好檢查工作,防范于未然,一般出現裂紋、生銹等現象,要及時的維修與更換,以保證飛機起落架的正常工作。

3 結語

導致飛機起落架出現故障的誘因是多種多樣的,在具體的維修過程中,需要對實際故障的產生原因進行認真分析,準確判斷出故障原因,嚴格按照維護手冊進行操作。

[1]常浩,金大瑋,邢國平,孫德翔.某型飛機起落架故障診斷專家系統設計研究[J].飛機設計,2009(05).

[2]劉鵬.關于飛機起落架使用中存在的收上鎖問題及應對策略[J].黑龍江科技信息,2013(23).

[3]張慧萍,王崇勛,杜煦.飛機起落架用300M超高強鋼發展及研究現狀[J].哈爾濱理工大學學報,2011(06).

[4]宗志堅,萬吉生,吳明華,潘升材.飛機起落架系統的造型、仿真與干涉分析[J].航空制造工程,1994(03).

V267

A

1004-7344(2016)35-0217-01

2016-12-4

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