船貨行情弱勢平衡綜合運價指數(shù)微跌

丁雨恬

節(jié)后，因下游部分工廠尚未復工，沿海散貨運輸市場需求疲弱，運價延續(xù)小幅下跌態(tài)勢。2月19日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收810.03點，較上期下跌1.6%。其中，煤炭、金屬礦石運價指數(shù)均有不同程度下跌；糧食運價指數(shù)小幅上漲；成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

煤炭運輸市場：節(jié)后第一周，煤炭市場平穩(wěn)運行。受大型煤企2月份銷售價格影響，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)節(jié)后小漲。2月17日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收380元/噸，環(huán)比上漲1元/噸。需求方面，六大電廠煤炭日耗降至近年來最低水平，庫存大幅增加，電廠存煤可用天數(shù)攀升至40天以上。上游大部分煤礦放假關停，正月十五后才會陸續(xù)復工，部分港口煤炭資源緊缺，天津、黃驊等港口壓港現(xiàn)象較嚴重，消耗部分有效運力，加上節(jié)后大部分船東仍在停船休市狀態(tài)，市場適期船舶較少。綜上，煤炭運輸市場船貨比例弱勢平衡，運輸價格小幅波動，跌幅在下半周有所收窄。

2月19日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收774.13點，較上期下跌2.6%。2月19日，中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為14.6元/噸，較上期下跌0.7元/噸；秦皇島—寧波（1.5萬～2萬DWT）航線運價為22.1元/噸，較上期下跌0.4元/噸；秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運價為21.4元/噸，較上期下跌0.9元/噸。華南航線成交冷清，2月19日，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為17.9元/噸，較上期下跌0.3元/噸。

金屬礦石運輸市場：節(jié)后隨著各地工地陸續(xù)復工，市場對鋼材需求有較好的預期。但由于鋼廠利潤正在不斷收窄，影響部分鋼廠復產(chǎn)的積極性，后期鋼廠開工率大幅提升的可能性較小。受此影響，金屬礦石需求持續(xù)低迷，運輸價格小幅下探。2月19日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收812.35點，較上期下跌0.5%。

糧食運輸市場：節(jié)后，市場尚未啟動收購動作，港口貿(mào)易商觀望情緒不減，收購熱情不強。不過，南方市場受春節(jié)假期影響，部分飼料廠存在少量補庫需求，船東積極攬貨，運價小幅回升。2月19日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收596.41點，較上期上漲1.3%。

油品運輸市場：國內成品油市場交投氛圍依舊維持節(jié)日期間清淡局面，2月份銷售任務完成量約在五成。從供應方面來看，市場資源供應較為充足，國內成品油市場供大于求的局面將繼續(xù)作用于市場，成品油運價保持穩(wěn)定。2月19日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1246.17點，與上期持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）