淺談危化品運輸的風險因素和控制

王詩祥

摘 要：在經濟迅速發展的現代社會背景下，一方面人們的生產生活離不開危化品的應用，另一方面危化品在運輸以及使用過程中存在諸多風險因素，一旦處理不恰當或者是失控，不僅對周圍環境造成嚴重的負面影響，亦會危機人們的健康和生命。基于此，本文主要在分析影響危化品安全運輸的風險因素的基礎上，提出相應的控制措施，以期為提高危化品運輸的安全性提供相應的參考。

關鍵詞：危化品;運輸;風險因素;控制措施

危化品運輸過程中存在的潛在風險因素是影響危化品運輸安全性的重要因素，而就目前我國危化品運輸形勢來看，無論是其運輸種類，還是運輸方式，亦或者是運輸危化品的化學性質都呈現出越來越復雜的趨勢，這就意味著，如何在這種更加復雜的形勢下加強對危化品運輸的安全管理成為目前危化品運輸行業面臨的重要課題。

一、危化品運輸過程中存在的風險因素

（一）主觀風險因素

主觀風險因素主要是指在危化品運輸過程中，由于運輸人員行為不當或者是風險控制意識、責任意識不強等主觀性因素所造成的運輸風險，尤其是駕駛員的精神狀態、駕駛能力以及應急能力等各方面素質都直接影響著危化品運輸的安全性，由該方面風險因素導致的運輸風險主要有：一是由人體自身生理因素引發的行車風險，尤其春季使人感到困乏，瞌睡增多，更容易使人感到疲勞，造成疲勞駕駛，如昏暗的燈光、路邊單調的風景等都會讓人產生一種昏昏欲睡的感覺;二是由由個體心理因素引發的行車風險，在運輸過程中，部分駕駛員因急于趕路、駕駛時間過長，或因情緒不好心里煩悶、駕駛技術不熟練過于緊張等都有可能造成其在行車過程中的注意力分散，無法及時規避風險。

（二）客觀風險因素

影響危化品運輸安全性的客觀因素主要是指自然環境因素以及行駛車輛自身因素具體表現如下：

1.自然環境因素

該種因素是影響危化品安全運輸的重要客觀因素，自然環境中的大雪、大霧以及陰雨、雷暴等惡劣天氣都會嚴重影響到行車的安全性，具體表現在：一是大霧天氣風險因素，在大霧天氣行車，不僅能見度較低，且駕駛員的視線很容易被擋住;二是陰雨天氣風險因素，陰雨天濕滑的路面、積水等，不僅會影響輪胎與地面間的摩擦力，造成車輛制動效能降低等，而過多的積水亦會使水吸入空氣濾清器內，導致車輛發動機進水熄火;三是冰雪天氣風險因素，這種天氣狀況下的路面一般較為光滑，輪胎和路面之間的摩擦力較小，在運輸過程中很容易造成剎車和方向的失控。一旦這些環境風險因素不能及時規避，引發危化品泄露、爆炸等重大型危險事故，更是會對周圍的環境、人以及運輸企業等各相關主體責任，管理、培訓、安全投入不到位等因素、都可造成不可估量的損失。

2.車輛自身因素

運輸車輛是危害品運輸的重要載體，是確保危化品安全運輸的重要載體，車體結構中的密封性能、裝卸系統、剎車性能、儲運容器以及安全附件等各構造的質量以及穩定性都直接影響著危化品運輸的安全性，尤其是運輸車輛裝卸系統的粉塵防爆設計更是對危化品運輸的安全性有著重要的影響;此外，車身安全標識及安全附件的全面性、標準化以及合格性亦是危化品安全運輸的重要影響因素，其中某個環節的處置不當都有可能危及危化品的安全運輸。

二、控制危化品運輸過程中風險因素的措施研究

針對以上危化品運輸過程中存在的風險因素，為保障其運輸的安全性，應從以下兩個方面積極采取有效的應對措施：

（一）針對危化品運輸過程中存在的主觀風險因素

人是危化品運輸的主體，其實危化品安全因素的直接影響因素。因此，為有效降低由其造成的安全運輸風險，要積極采取以下措施：一是針對導致駕駛員疲勞駕駛的個體生理及心理因素，駕駛員既要通過在日常生活中加強鍛煉、規律生活作息等保持駕駛過程中注意力的集中，亦要多加注意自己在行車過程中的精神狀態，一旦出現連續打哈欠、眼皮沉重等精神不濟等現象，要及時到最近的服務區停車休息，避免長時間連續駕駛;此外，亦可通過保持駕駛室通風、控制駕駛室溫度，適度地聽音樂以及調節座位和椅背等緩解行車過程中的身體疲勞以及精神疲勞;

二是要狠抓員工HSE安全教育培訓不放松，提高能力促安全，明確駕駛員HSE安全責任，做到“人人身上有責任，個個肩上有指標”，將安全責任落實到每一臺車，每一個人，并依據職責，兌現獎懲，與業績獎金、風險抵押金等掛鉤進行考評考核。

（二）針對危化品運輸過程中存在的客觀風險因素：

針對危化品運輸過程中存在的客觀風險因素要積極采取以下控制措施：

一是針對自然環境風險因素，若駕駛員若在大霧、冰雪或者是陰雨天氣行車，既要做好出車前的檢查工作，對燈光、雨刮器、玻璃水、車身導水槽是否被堵塞、剎車、輪胎等進行全面的檢查，并清理前后擋風玻璃上污物、雜物等以免影響到雨刷器正常使用;亦要在行車過程中多觀察，正確使用燈光，增大安全跟車距離，并保持較低的車速，遇到前方有人或者是其它不明物體時，要使用喇叭、燈光進行提示，以免發生交通事故;同時，還要提前制定出相應的應急方案，在遭遇惡劣天氣時躲避到就近服務區等其他避險場所[4];

二是針對車輛風險因素，要緊抓風險管理，開展危害因素分折，對運輸的氣瓶組集裝廂，進行危害因素分析，與生產、質安等相關科室共同商議，確定整改方案，并采取相應控制措施，解決集裝廂超重、超寬、固定方式、危化品運輸受限的問題;針對緊固螺栓易松、橡膠墊損壞的情況，對緊固螺栓增加鎖緊螺母防止隱患整改方案，消除氣瓶松動的隱患; 針對吊裝作業時存在高空作業、離高處墜落的風險以及捆綁帶發生摩擦磨損割斷存在的傷極行人危險等不安全因素運輸隊要提出相應的整改方案，如用鋼絲繩加調節螺檢緊固的整改方案等，確保運輸安全。

三、結語

綜上所述可知，危化品的安全運輸會受到眾多因素的影響，總的來說，可以將其分為兩大類，即一類與人的行為密切相關，為存在的主觀風險因素，相對的，另一類風險因素則歸屬為客觀風險因素。因此，在危化品運輸過程中要積極針對以上兩方面因素采取相對應的解決策略，以從根本上降低危化品的運輸風險。

參考文獻：

[1]危化品運輸隱患重重[J].道路交通管理，2015，04：12-13.

[2]凡維，倪東生.危化品運輸的風險因素分析及控制研究[J].科技視界，2015，13：149-167.

[3]郁春蘭，劉越琪，李懷俊.危化品運輸車輛安全監控技術的研究[J].機電工程技術，2012，07：69-71+140.

[4]紀鵬飛.危化品運輸管理四問[J].專用汽車，2014，09：41-43.