農村汽車發(fā)展前景

叢楊

摘 要：農村是一個潛力巨大的汽車市場，這是任何一家汽車企業(yè)都不應該忽視的。要開拓農村汽車市場，必須正確把握和研究中國國情，特別是農村的情況.本文主要就汽車農村市場的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)展前景，發(fā)展過程中會遇到哪些問題，及未來的發(fā)展前景進行分析。希望對未來汽車在農村市場的發(fā)展起到些作用。

關鍵詞：農村;汽車;發(fā)展前景

近年來，“三農”問題得到黨中央的高度重視，農村經濟的發(fā)展、農民購買力的提高以及農村消費市場的日漸活躍，使得汽車需求和消費有了基礎。農村汽車市場這塊誘人的“蛋糕”將成為中國汽車市場最后的“金礦”，“到農村挖金去”定會成為諸多汽車企業(yè)的必然選擇。

一、正確把握當前農村汽車市場的現(xiàn)狀

與國家大環(huán)境“熱”相比，目前的農村汽車市場卻有點“冷”。近年來，盡管中國農用汽車得到不斷改進和提高，但農民卻仍不滿意，十分渴望多用途的新產品的出現(xiàn)。于是產生這樣的尷尬局面：一方面，農用車企業(yè)的開發(fā)能力較弱甚至沒有，而又不愿或不屑于生產農用車;另一方面，目前農村市場有需求而又需求不旺。

導致尷尬局面出現(xiàn)的原因有三：

（1）開拓農村汽車市場是一件非常復雜的事情，因為它與農村的基礎設施建設聯(lián)系在一起，與農村的各種政策聯(lián)系在一起，與農民的消費觀念聯(lián)系在一起，而且由于中國的農村市場地域廣闊，各地的經濟條件和農民對汽車的需求愿望相去甚遠，汽車企業(yè)需要準備的事情還很多。

（2）盡管2006年中央經濟工作會議提出了“多予少取”方針，一方面，2006年國家將加大“三農”投入力度，一個大舉措是“加強農業(yè)和農村基礎設施建設和社會事業(yè)建設，加快推進農村道路、飲水、電網、通信等基礎設施建設，繼續(xù)增加農村教育、文化、衛(wèi)生等方面的投入?！边@是多年來我國以城市建設為主的投資方向正在轉為更加重視農村建設的重大轉變;另一方面，在近年來減負的基礎上，2006年全國將取消農業(yè)稅。這標志著延續(xù)了2600年的“皇糧國稅”將成為歷史。但是由于農民的收入水平仍然不高，決定了購買力水平仍在低位徘徊。據最新統(tǒng)計，我國農民可支配的現(xiàn)金收入不到城鎮(zhèn)居民年人均純收入的1/3。因此，如何解決需求和購買力之間的矛盾，也是必須解決的問題。

（3）中國農村對汽車的使用方式具有一定特點，除了道路條件、維修能力之外，農村人口對汽車的使用方式與現(xiàn)在一般國家使用汽車的方式有很大不同?，F(xiàn)在我國轎車工業(yè)所生產的車型基本上是按國際常規(guī)標準設計的，有些性能和裝備，如發(fā)動機的燃油濾清系統(tǒng)、整車加速性能、越野性能和車身內部裝備;如地毯、沙發(fā)坐墊、毛呢材料的頂棚、收音機、空調……這些裝備并不是農村人不喜歡用，而是目前我國農村的勞動條件和這些裝備的使用條件相差甚遠?，F(xiàn)在國內全部在生產的轎車車型沒有一個車型是從我國農村使用條件出發(fā)而設計的。即使是城市用的最廉價、簡易的家庭轎車，其結構的設計也不適用于農村的條件，更不用說合資企業(yè)生產的國外引進的車型。說到底，就是汽車企業(yè)沒有生產出正規(guī)的、真正適合農村人需要的汽車。

二、正確把握中國農情

首先我認為我國將在較長的一段時間內處于“低速汽車時代”。

（一）從世界汽車發(fā)展的歷史來看，低速汽車的出現(xiàn)與發(fā)展，是我國汽車發(fā)展歷程中必須經歷的階段。汽車要進入農村尋常百姓家，必須有一個過渡期，這在發(fā)達國家也不例外。美國出現(xiàn)過福特“T”型車，德國有過大眾“甲殼蟲”，日本戰(zhàn)后也發(fā)展過“三輪車”，這些都類似我國的農用車，這是適應特定經濟發(fā)展階段中農村的需要的。

（二）就我國大部分地區(qū)來看，城市與農村的二元經濟結構還會長期存在，這就決定了我國的汽車市場也會是一個長期的二元市場。農民收入的提高和機動車保有量的增加，將會呈梯度推移之勢，逐漸從相對富裕的地區(qū)向相對欠發(fā)達地區(qū)推移。有調查數(shù)據表明，在農業(yè)生產全部勞動量中，農業(yè)運輸?shù)挠霉ち空?成到5成，在山區(qū)甚至占到6成到7成。據估算，我國農村每年田間作業(yè)運輸量為120億t，城鄉(xiāng)之間貨物運輸量為70億t，而且每年還以5%-10%的速度增加。另一方面，我國農村現(xiàn)在機動車保有量僅能完成農村運輸量的30%，而發(fā)達國家是80%。隨著農戶收入的增加，農村勞動力的轉移和土地的集中規(guī)模經營，機動車必將大量進入農村，發(fā)展空間巨大。購買價格低廉的機動車，是一個不可逾越的階段。

（三）購置什么樣的機動車，與農民的收入水平分不開。從山東、河北、河南等省的情況來看，當一個地區(qū)農民人均年純收入超過2000元時，開始進入購置低速汽車的高峰。這時期的高速汽車還不是農民的首選。低速汽車的適用性還與道路狀況有關，一方面，我國農村公路建設速度加快;另一方面，農村公路的等級一時還難以提高。據調查，2004年底，我國低速汽車的用戶有64%的里程是在3級和3級以下的公路以及鄉(xiāng)村土路和沙石路上運行。農村運輸貨源分散、運輸距離短的特點，也決定了低速汽車在特定經濟條件下的適應性。

從農民收入來看，汽車消費需求顯現(xiàn)。統(tǒng)計數(shù)據顯示，自2000年以來，我國農村居民人均收入增長率與城鎮(zhèn)居民人均收入增長率差距逐漸縮小，2008年，我國農村居民人均收入增長率為14.99%，高于城鎮(zhèn)居民人均收入增長率0.5個百分點，農村居民人均純收入達到4761元，扣除物價因素，實際增長了8.0%，增速連續(xù)5年都超過6%，部分較發(fā)達的省市，農村居民人均純收入已超過萬元。這主要得益于中央政府持續(xù)推行的“三農”政策，使得農民收入得到較大幅度的提高。據有關部門針對農村消費者調查顯示，約有四成的被訪者認為，家庭年均收入在3-5萬元就可以考慮買車，約有三成的被訪者認為，家庭年均收入在5-7萬可以考慮買車。因此，隨著農民生活水平的不斷提高，汽車消費將處于穩(wěn)步發(fā)展階段。

參考文獻：

[1]劉曉梅.我國農村市場發(fā)展前景分析.財金貿易，1998（2）.

[2]劉博文.汽車在農村銷售的發(fā)展前景.科學導報，2015（4）.

[3]農機設備總網《農村汽車市場潛力巨大 發(fā)展前景十分廣闊》.