石家莊地鐵開通運營對于城市發(fā)展的影響

張立娟

(石家莊鐵道大學 經(jīng)濟管理學院，河北 石家莊 050043)

石家莊地鐵開通運營對于城市發(fā)展的影響

張立娟

(石家莊鐵道大學 經(jīng)濟管理學院，河北 石家莊 050043)

當前，石家莊地鐵正在火熱的修建過程中，石家莊即將進入到地鐵時代。地鐵的開通運營經(jīng)將會對整座城市帶來多方面的影響。首先，地鐵開通后，將會使沿線房地產(chǎn)項目增值，拉動沿線商業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益；其次，地鐵開通運營后將會分流地面交通，對改善嚴重的道路擁堵現(xiàn)象，緩解交通壓力起到作用。同時，還會提供大量就業(yè)機會，產(chǎn)生巨大的社會效益；最后，地鐵作為一種清潔的交通方式，將對環(huán)境的污染降到最低，對污染嚴重的石家莊來說，產(chǎn)生很大的環(huán)境效益。

地鐵；經(jīng)濟效益；社會效益；環(huán)境效益

城鎮(zhèn)化步伐的加快使得城市建筑不斷增加，造成城市空間越來越小，人們購車、開私家車上路的趨勢更是越演愈烈，城市道路交通擁擠狀況越來越嚴重。為了緩解交通壓力，越來越多的城市開始規(guī)劃籌建地鐵，石家莊作為一個人口密集型城市之一，地鐵的修建工作也在如火如荼的進行著。地鐵開通運營后能夠有效減緩交通壓力，產(chǎn)生社會效益，同時也會影響城市的經(jīng)濟、環(huán)境，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益[1]。

一、石家莊地鐵的發(fā)展與規(guī)劃

根據(jù)石家莊市的總體規(guī)劃，未來石家莊市的地鐵網(wǎng)將由1、2、3、4、5、6六條線路組成，總長度達到242千米，車站設立達242座。六條線路呈現(xiàn)“大放射、小方格”的布局[2]。六條線路中，1至3號線三條線路為骨干線，4至6三條線路為輔助線。1號線連接城市主要交通樞紐，沿市區(qū)主軸東西方向延伸， 2號線則延市區(qū)南北向布置，3號線沿市區(qū)東西向發(fā)展軸建設，4號線和5號線兩條輔助線主要用來填充外圍，6號輔助線則主要用來填充城區(qū)內(nèi)部。整個線路網(wǎng)涵蓋石家莊整個城區(qū)并直達鹿泉、正定等周圍區(qū)縣。將整個城區(qū)被有機地聯(lián)系在一起。根據(jù)規(guī)劃，到2017年，將建成2號線一期工程和3號線“小灰樓站至石家莊站”區(qū)間段工程。預計至2020年，石家莊市將逐步建成地鐵1、2、3 號線一期工程總長 59.6千米，車站 52 座。預計到2017年7月1日，石家莊地鐵正式開通運營，石家莊將進入到一個全新的時代——地鐵時代[3]。

二、地鐵開通運營產(chǎn)生的經(jīng)濟效益

地鐵所及的地方，也是財富涌向的地方。這是被無數(shù)修建地鐵的城市已經(jīng)驗證的事實。地鐵能夠?qū)Τ鞘性械耐恋亍⑷丝凇①Y源等起到重新配置的作用。一條新開通的地鐵線路能夠提升沿線的資源價值，以前沒有價值的資源會變得有價值，以前有價值的資源會變得更有價值[4]。這就是地鐵交通帶來的經(jīng)濟效益。

(一)地鐵會使沿線房地產(chǎn)增值

地鐵以其極大地交通便利性，會促進沿線房地產(chǎn)項目的升值[5]。這種促進作用體現(xiàn)在市區(qū)中心和距離市區(qū)較遠的偏遠地帶兩個方面。很多房地產(chǎn)商更將沿線有地鐵作為一個售房的優(yōu)勢，在樓盤的促銷中大力宣傳。一方面，市區(qū)中心本來就擁有優(yōu)越的地理位置，交通的便捷性帶動了土地的升值，進而帶動地產(chǎn)項目的升值。與此同時，地鐵沿線還會跟進各種配套設施的建設，使得房地產(chǎn)價值有了更多提升的空間。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，地鐵1號線沿線的地產(chǎn)項目中，有超過一半的樓盤，均價逼近20 000元/平方米，地鐵所帶來的差異可達30%。2號線、3號線沿線地產(chǎn)項目房價基本也是同樣的情況。另一方面，因為地鐵的開通打破了距離上的矛盾，一部分消費者選擇到房價相對便宜的正定、鹿泉等地去買房。這種現(xiàn)象也恰恰大大提升了城市外延地產(chǎn)項目的價值，以前被認為處于劣勢的地段也具有了絕對的優(yōu)勢。

(二)地鐵會拉動沿線商業(yè)的發(fā)展

地鐵是城市的交通樞紐，有著快捷、準時、有序的特點。人們樂于選擇乘坐地鐵出行，形成聚客效應，帶動沿線商業(yè)的發(fā)展[6]。對于北國商城、新百廣場這樣的成熟商業(yè)地帶，地鐵1號線修建時，在這些站點都實現(xiàn)了與商業(yè)項目的無縫對接，可在站內(nèi)直接承載電梯進入商場內(nèi)，大大縮短了與商家之間的距離。使這些商業(yè)項目的影響力極大提高[7]。另外，在站口，尤其是換乘車站，是未來城市規(guī)劃的重點區(qū)域，這些地方極有可能產(chǎn)生新的商業(yè)項目。例如餐飲、娛樂等項目。最后，地鐵的建設會促進商業(yè)從地上轉(zhuǎn)向下發(fā)展，推動地下空間資源的開發(fā)利用。相信資源更為合理的配置將會促進石家莊區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

三、地鐵開通運營產(chǎn)生的社會效益

(一)地鐵可以分流地面交通，緩解交通壓力

人民生活水平的提高使越來越多的家庭擁有私人轎車，據(jù)統(tǒng)計，截至2016年6月底，石家莊私家車保有量已超過200萬輛，當眾多車輛駛向有限的公共道路時，勢必會造成路面擁堵，行車效率減低，交通陷入困境。數(shù)據(jù)顯示，地鐵從起點走到終點的平均時速可達40～50公里，是公共汽車的2到4倍。例如從西王站到白佛站，乘坐地鐵僅需20分鐘左右，僅為乘坐公交或開私家車時間的1/3～1/2，效率翻倍[3]。另外地鐵內(nèi)設空調(diào)，無論是寒冷的冬季還是炎熱的夏季，都不會影響乘坐的的舒適性。最重要的是，地鐵不像路面交通一樣受到車流量、天氣、行人等因素的影響，具有準時的特點。基于上述地鐵的種種優(yōu)勢，在石家莊地鐵開通以后，將會有很多的私家車主選擇乘坐地鐵上班，預計到2020年，軌道交通占公共交通出行量的30% ，地面車流量減少，將有效減緩交通擁堵的狀況。

(二)地鐵建設運營將提供大量就業(yè)機會

地鐵從修建到開通運營，都會拉動就業(yè)[8]。在地鐵修建階段,需要大量的人力去完成一些基建工作,創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。地鐵開通以后,更需要大量的工作人員進行運營支持與維護。據(jù)統(tǒng)計，開通一條軌道交通線，每公里需要配備60～80名工作人員。地鐵正式進入運營后，每個車站都需要售票人員、服務人員、維修人員等等不同技術崗位的人員。石家莊市6條地鐵線路總長達241.7千米，按照上邊每千米交通線的需求量和站點的需求來算，整個地鐵網(wǎng)需求人才接近兩萬，也就是說，地鐵的運營將會提供兩萬個就業(yè)機會。高素質(zhì)、高水平、富有實際工作經(jīng)驗的工程技術類人才將不再求職無門。目前，石家莊對于人才的需求采取訂單培養(yǎng)的方式，與多家鐵路技術學校簽訂培養(yǎng)協(xié)議，這無疑解決了很多大學生的就業(yè)問題。另外，部分工作人員還會采取社會招聘的方式引進。地鐵開通運營為緩解社會就業(yè)壓力會起到很大的推動作用。

四、地鐵開通運營產(chǎn)生的環(huán)境效益

地鐵作為城市軌道交通的一種方式，其占用土地和空間少，幾乎不對地面構成環(huán)境污染,也不會像車輛那樣產(chǎn)生噪聲污染和光污染[9]。地鐵將對改善城市環(huán)境起到重要作用，對于石家莊這座污染極其嚴重的城市來說，就顯得更加重要。

機動車數(shù)量的激增，難以改變的產(chǎn)業(yè)結(jié)構和地勢不利于空氣擴散共同造成了石家莊空氣污染嚴重的現(xiàn)象，連續(xù)幾年名列“全國污染最嚴重的十大城市”，排名倒數(shù)。地鐵開通運營將有利于改變石家莊這種空氣質(zhì)量排名低下的狀況。由于地鐵采用電力能源，且運載量大，運送同樣數(shù)量的旅客，比公共汽車更加節(jié)能。而且，電能屬于清潔可再生能源，其尾氣排放中，碳氧化物與氮氧化物的含量較低。國外研究表明，考慮單位運輸量時，軌道交通排出的二氧化碳量僅為小汽車的10%和公共汽車的25%[3]。用軌道交通替代公共電汽車，由于減少在市中心運行的轎車和公交汽車的數(shù)量，將在很大程度上減少城區(qū)汽車尾氣的排放，改善空氣質(zhì)量，環(huán)境效益顯著[10]。相信石家莊地鐵正式運營后，將對改善空氣質(zhì)量起到很大作用，對減輕嚴重的霧霾做出貢獻。

五、結(jié)論

地鐵作為城市軌道交通的一個重要組成部分，可以有效減輕地面上的交通壓力，由于其快速，便捷的特點，會成為人們出行時樂于選擇的交通方式。更將密集的城市人口向外疏散，使城市結(jié)構更加合理。石家莊地鐵依舊在緊張的修建過程中，地鐵產(chǎn)生的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益會隨著時間的推移不斷顯現(xiàn)出來，其對城市的發(fā)展起到的推動作用也會越來越突出。

〔1〕 張紅利.地鐵交通的社會經(jīng)濟效應及其對城市商業(yè)格局的影響[J].貴州社會科學,2012(10):78-81.

〔2〕 周西娟.2015,石家莊地鐵這一年[J].河北畫報,2016(2):28-39.

〔3〕 蘇惠青.石家莊地鐵對城市發(fā)展影響淺析[J].統(tǒng)計與管理,2013(4):88-89.

〔4〕 周靖沛.城市地鐵社會經(jīng)濟效應與其對商業(yè)格局的影響研究[J].中國外資，2014(1)：199.

〔5〕 陳玉萍.地鐵發(fā)展對房地產(chǎn)開發(fā)的影響分析——以武漢為例[J].科技創(chuàng)新導報，2013(27)：78-80.

〔6〕 黎同景.試析地鐵經(jīng)濟對于城市經(jīng)濟發(fā)展的影響[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息,2016(6):352-353.

〔7〕 王強，李睿.論地鐵文化對城市經(jīng)濟發(fā)展的影響[J].沈陽建筑大學學報(社會科學版),2008(1):82-84.

〔8〕 周琳，關天.淺談地鐵建設對房地產(chǎn)商圈的影響[J].沈陽建筑大學學報(社會科學版),2007(1):84-86.

〔9〕 蔡泳,馬園園.淺談城市地鐵建設對經(jīng)濟的影響[J].宿州教育學院學報,2013(2):29-31.

〔10〕 易先橋,劉馨羽.武漢地鐵開通對城市商業(yè)圈的影響[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊,2014(1):29-31.

(責任編輯 吳 星)

The Influence of Shijiazhuang Metro's Opening and Operation on the City Development

ZHANG Li-juan

(Shijiazhuang Tiedao University, Shijiazhuang, Hebei 050043)

Currently, Shijiazhuang metro is just in the construction, Shijiazhuang is about to enter the metro Time. The opening and operation of the metro will have a multifaceted impact on the whole city. Firstly, the metro’s opening and operation will make the along real estate projects more valuable and promote the development of the business, resulting in huge economic benefits; secondly, the metro will benefit the traffic and ease the traffic pressure， at the same time, it will provide employment opportunities, resulting in huge social benefits; finally, as a clean way of transportation, the metro will minimize environmental pollution, resulting in a great environmental benefits, especially for Shijiazhuang.

metro; economic benefits; social benefits; environmental benefits

10.13937/j.cnki.sjzjjxyxb.2016.06.013

2016-11-12

http://www.cnki.net/kcms/doi/10.13937/j.cnki.sjzjjxyxb.2016.06.013.html < class="emphasis_bold">網(wǎng)絡出版時間

時間：2016-12-20 15：30

張立娟(1990—)，女，河北保定人，管理學碩士，主要研究方向為工程經(jīng)濟與造價管理。

F572

A

1007-6875(2016)06-0079-03