楊孝欣



摘 要:結(jié)合福州馬尾大橋北接線段的工作實(shí)踐,利用AutoCAD軟件繪制復(fù)雜曲線圖,并對(duì)該曲線圖的精度進(jìn)行評(píng)定,可為其他項(xiàng)目在匝道測(cè)量中的應(yīng)用提供方法和依據(jù)。
關(guān)鍵詞:AutoCAD軟件;復(fù)雜曲線;匝道;坐標(biāo)計(jì)算
中圖分類號(hào):U442 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.04.067
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)數(shù)據(jù)計(jì)算方法也在不斷創(chuàng)新,利用AutoCAD軟件采集、測(cè)量坐標(biāo)數(shù)據(jù)已經(jīng)成為一種主流方式。與傳統(tǒng)的計(jì)算器計(jì)算方式相比,這一方式更直觀、更迅速、更靈活、更高效。但是,由于互通立交中的匝道通常是由多條復(fù)曲線、S形曲線、卵形曲線組成,與簡(jiǎn)易的圖形相比,繪制難度更大,因此,如何將這些不規(guī)則的曲線精準(zhǔn)地繪制在AutoCAD軟件上,并滿足規(guī)范中施工測(cè)量的精度需求是企業(yè)急需解決的問(wèn)題。
1 工程概況
福州市馬尾大橋北接線段共計(jì)有12條匝道,除Y,Z匝道有部分路基外,其余全部為橋梁結(jié)構(gòu)。其中,Y匝道最長(zhǎng),里程為1 726.775 m;I匝道最短,里程為203 m。E匝道中包含半徑最大的曲線,曲線半徑為2 283.75 m;I匝道中包含半徑最小的曲線,曲線半徑為40.5 m。由于曲線半徑在樁間距擬合圖形時(shí)具有重要的作用,同時(shí)又是精度評(píng)定的重要參考依據(jù),因此,本文將曲線半徑最小的I匝道作為特例進(jìn)行解析。
2 準(zhǔn)備工作
2.1 資料收集
首先在設(shè)計(jì)院下發(fā)的施工圖紙中查找包含I匝道軸線起點(diǎn)里程、起點(diǎn)坐標(biāo)、起點(diǎn)方位角、終點(diǎn)里程、終點(diǎn)坐標(biāo)、變曲點(diǎn)里程、曲線半徑、曲線走向、轉(zhuǎn)角值等測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算所需的相關(guān)信息的曲線要素表。圖1所示為I匝道線形單元要素表。
2.2 軟件安裝
除Excel軟件為系統(tǒng)自帶的Office辦公軟件外,還要用到坐標(biāo)批量計(jì)算的軟件,即“公路施工測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)”軟件和用于繪制圖形的AutoCAD2007軟件。以上兩個(gè)軟件均來(lái)自互聯(lián)網(wǎng),可自行下載并安裝。
3 數(shù)據(jù)計(jì)算與處理
3.1 坐標(biāo)計(jì)算
利用“公路施工測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)”軟件的批量坐標(biāo)計(jì)算功能可節(jié)省內(nèi)業(yè)坐標(biāo)計(jì)算的時(shí)間。選擇功能中的互通立交匝道計(jì)算模塊,按軟件默認(rèn)格式輸入I匝道的曲線要素?cái)?shù)據(jù),包括起點(diǎn)里程、起點(diǎn)坐標(biāo)、起點(diǎn)方位角、曲線半徑、曲線類型、變曲點(diǎn)里程、曲線轉(zhuǎn)向、結(jié)束點(diǎn)里程幾項(xiàng)數(shù)據(jù),具體如圖2所示。
通過(guò)軟件的一鍵計(jì)算功能 ,便可立即計(jì)算出I匝道曲線的批量坐標(biāo)數(shù)據(jù)結(jié)果。值得注意的是,此時(shí),如果發(fā)現(xiàn)結(jié)束點(diǎn)的計(jì)算坐標(biāo)值與設(shè)計(jì)坐標(biāo)值不符,可使用計(jì)算器對(duì)其進(jìn)行最后復(fù)核。復(fù)核后,如果結(jié)束點(diǎn)計(jì)算坐標(biāo)值仍然與設(shè)計(jì)值不符,則應(yīng)上報(bào)設(shè)計(jì)單位,要求其確認(rèn)曲線要素表內(nèi)各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否出現(xiàn)了設(shè)計(jì)錯(cuò)漏。只有當(dāng)結(jié)束點(diǎn)的計(jì)算坐標(biāo)值與設(shè)計(jì)坐標(biāo)值比對(duì)無(wú)誤時(shí),才可通過(guò)輸出按鈕 將計(jì)算的批量結(jié)果全部導(dǎo)出至Excel。
鑒于本次任務(wù)后續(xù)對(duì)精度評(píng)定的需要,在樁間距數(shù)值填寫(xiě)處分別以5 m、10 m和20 m進(jìn)行了3次獨(dú)立的計(jì)算,從而得到3組獨(dú)立的批量坐標(biāo)結(jié)果數(shù)據(jù)。待后續(xù)通過(guò)精度分析總結(jié),最終確定一個(gè)合理的樁間距數(shù)值,以供日后項(xiàng)目參考。
3.2 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換
由于AutoCAD軟件坐標(biāo)系中的豎軸方向?yàn)閅軸,橫軸方向?yàn)閄軸,而測(cè)量學(xué)坐標(biāo)系中的豎軸方向?yàn)閄軸,橫軸方向?yàn)閅軸,二者正好相反,因此,需要將導(dǎo)出至Excel表格中的坐標(biāo)數(shù)據(jù)在Excel軟件中進(jìn)行X值、Y值對(duì)調(diào)處理后才可用于圖形繪制。
在具體操作時(shí),可在Excel表格中的任意第一行空白單元格處輸入多文本轉(zhuǎn)換指令“=CONCATENATE”和坐標(biāo)X值、Y值單元格的編號(hào),將坐標(biāo)的X值與Y值單元格編號(hào)位置交換后放置于同一個(gè)單元格內(nèi),如圖3所示;然后利用Excel軟件的向下填充功能或者直接在目標(biāo)單元格右下角向下拉拽,便可將Excel表格中所有計(jì)算得到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為AutoCAD軟件所能識(shí)別的坐標(biāo)數(shù)據(jù)格式。
4 圖形應(yīng)用
4.1 繪制圖形
利用AutoCAD軟件的樣條曲線繪制功能 或者直接在命令對(duì)話框輸入“spline” ,然后切換至Excel軟件,將格式轉(zhuǎn)換后的K0~K203的坐標(biāo)數(shù)據(jù)全部選取并復(fù)制,之后切換回AutoCAD軟件的指令對(duì)話框中進(jìn)行粘貼,最后第一次敲回車鍵“Enter”結(jié)束粘貼,第二次敲回車鍵結(jié)束曲線起點(diǎn)切向,第三次敲回車鍵結(jié)束曲線終點(diǎn)切向。完成以上指令后,I匝道的曲線圖已在AutoCAD軟件中繪制完畢。繪制好的I匝道曲線如圖4所示。
4.2 坐標(biāo)查詢
開(kāi)啟AutoCAD軟件的對(duì)象捕捉功能,利用AutoCAD軟件的查詢坐標(biāo)按鈕 或者直接在命令對(duì)話框中輸入ID,便可實(shí)時(shí)調(diào)取繪制曲線上任意一點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)。
5 精度評(píng)定
5.1 精度指標(biāo)
根據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》(GB 50026—2007)中的規(guī)定,結(jié)合本項(xiàng)目的情況,以高精度指標(biāo)為準(zhǔn),將橋梁軸線測(cè)量偏位允許偏差值△o=4 mm作為依據(jù),以此來(lái)評(píng)定AutoCAD軟件直接查詢的坐標(biāo)值是否合格。
5.2 對(duì)比分析
將設(shè)計(jì)圖紙中曲線要素表內(nèi)的圓曲線中點(diǎn)(里程IK0+113.193,設(shè)計(jì)坐標(biāo)X=2 877 549.353、Y=443 386.279)作為已知點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)抽查,分別與AutoCAD軟件繪制的樁間距為5 m、10 m和20 m的三組曲線中的該點(diǎn)坐標(biāo)值的偏差值進(jìn)行對(duì)比。偏差值按以下公式計(jì)算:
由此可判定AutoCAD軟件繪制曲線的坐標(biāo)精度是否達(dá)到了規(guī)范要求。對(duì)比結(jié)果如表1所示。
從表4可以看出,即便在匝道的最小曲線半徑僅為40.5 m時(shí),只要在計(jì)算坐標(biāo)時(shí)將樁間距選為≤10 m,按其坐標(biāo)結(jié)果所繪制出的AutoCAD曲線圖形完全能夠滿足規(guī)范中對(duì)測(cè)量精度的要求。
6 結(jié)束語(yǔ)
隨著電腦的普及和應(yīng)用,應(yīng)用AutoCAD軟件可高效率、高精度地繪制出復(fù)雜的曲線圖形,其迅速、便捷的坐標(biāo)查詢功能極大地減少了傳統(tǒng)測(cè)量復(fù)雜的內(nèi)業(yè)計(jì)算工作量,值得在同類型項(xiàng)目中推廣和應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)
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〔編輯:劉曉芳〕