汽輪機(jī)功率背壓特性的通用計(jì)算方法及其應(yīng)用

秦威

摘 要：隨著汽輪機(jī)在發(fā)電等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，人們對(duì)其功率背壓特性通用計(jì)算方法更加重視，提出了微增出力的功率背壓特征通用計(jì)算方式。這種計(jì)算方式簡(jiǎn)單精確，可以切實(shí)提升計(jì)算的效率和精準(zhǔn)性。現(xiàn)簡(jiǎn)要分析汽輪機(jī)功率背壓特性的通用計(jì)算方法和應(yīng)用，力求為今后的相關(guān)工作提供參照。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；背壓特性；通用計(jì)算方法

1 汽輪機(jī)功率背壓特性的通用計(jì)算方法

1.1 末級(jí)出口開(kāi)始進(jìn)行計(jì)算

常規(guī)功率背壓特性計(jì)算需提供通流部分的各種幾何參數(shù)，供貨商通常不會(huì)充分提供。因此，業(yè)主無(wú)法基于常規(guī)計(jì)算方式對(duì)汽輪機(jī)的背壓特性進(jìn)行有效的計(jì)算。為方便計(jì)算，現(xiàn)定義幾類功率和功率偏差：

2 汽輪機(jī)功率背壓特性通用計(jì)算方法的應(yīng)用

2.1明確性能考核試驗(yàn)設(shè)計(jì)

發(fā)電站的性能考核試驗(yàn)設(shè)計(jì)和商務(wù)技術(shù)密切聯(lián)系的主要環(huán)節(jié)，汽輪機(jī)功率背壓特性是性能考核方面的憑據(jù)。試驗(yàn)過(guò)程中，背壓無(wú)須為額定背壓，冬季背壓小于額定值，將背壓調(diào)節(jié)到額定。夏季背壓大于額定值，不能調(diào)低，根據(jù)供貨商提供的特性調(diào)節(jié)到額定工況。但有些供貨商以自身利益為主，提供錯(cuò)誤的背壓特性。為消除這類問(wèn)題，應(yīng)用通用計(jì)算方法對(duì)背壓特性進(jìn)行計(jì)算，并進(jìn)行對(duì)比，之后明確修正計(jì)劃。如供貨商提供的夏天工況值大于計(jì)算結(jié)果，則基于提供數(shù)值修正。反之，不可根據(jù)供貨商提供的數(shù)值進(jìn)行修正，需將考核試驗(yàn)延后到符合額定背壓的時(shí)候在繼續(xù)進(jìn)行[3]。通常不用實(shí)行老化修正或者修正值極小。

2.2 冷端優(yōu)化與進(jìn)行前期工作

冷端優(yōu)化就是在給定的年度平均溫度下，借助經(jīng)濟(jì)計(jì)算，找到最優(yōu)背壓值，保證年度運(yùn)行的最佳經(jīng)濟(jì)性。背壓變化、汽輪機(jī)工作效率、電廠用電、凝汽器面積以及循環(huán)水系統(tǒng)成本一同變化，則需有一個(gè)最優(yōu)值，保證整體經(jīng)濟(jì)性最佳。汽輪機(jī)功率背壓特性是冷端優(yōu)化的主要憑據(jù)，因一直由供貨商提供，優(yōu)化只得交由供貨商。可供貨商對(duì)電價(jià)、電廠用電以及循環(huán)水系統(tǒng)成本數(shù)據(jù)生疏，選擇的功率背壓并非最優(yōu)。

3 總結(jié)

綜上所述，對(duì)汽輪機(jī)功率背壓特性的通用計(jì)算方法和應(yīng)用進(jìn)行分析，能夠使業(yè)主更好地了解和掌握汽輪機(jī)的功率背壓特性。進(jìn)而使設(shè)計(jì)人員在初期對(duì)項(xiàng)目實(shí)行完善和設(shè)計(jì)，且對(duì)供貨商提出合理要求，保證項(xiàng)目的順利開(kāi)展與使用功能。最終為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展提供助力。

參考文獻(xiàn)：

[1]李清，王運(yùn)民.應(yīng)用汽輪機(jī)微增出力的通用計(jì)算方法對(duì)最末級(jí)進(jìn)行變工況的計(jì)算[J].汽輪機(jī)技術(shù)，2013（05）：361-363，367.

[2]萬(wàn)忠海，晏濤，吳揚(yáng)輝，等.超超臨界汽輪機(jī)組功率背壓特性的計(jì)算及試驗(yàn)研究[J].江西電力，2014（02）：81-84.

[3]孫偉鵬，江永.汽輪機(jī)冷端優(yōu)化運(yùn)行試驗(yàn)及最佳背壓的求取方法[J].發(fā)電設(shè)備，2011（03）：156-158.