關于路橋工程預應力施工要點及其應用的探析

1.李 娜 2.孫 昊

1、乳山益正公路工程有限公司 2、威海市乳山公路管理局

關于路橋工程預應力施工要點及其應用的探析

1.李 娜 2.孫 昊

1、乳山益正公路工程有限公司 2、威海市乳山公路管理局

目前預應力施工技術已被廣泛應用到路橋工程施工中，并路橋工程中預應力施工技術的應用是通過采用高強度鋼材和高強度混凝土，使預應力混凝土構件具有抗裂能力強、抗滲性能好、剛度大、強度高等特點，并達到節約鋼材、混凝土、減小結構截面尺寸、降低結構自重和減少撓度的目的。基于此，本文闡述了路橋工程預應力施工的意義，對路橋工程中的預應力施工要點及其應用進行了探討分析。

路橋工程；預應力施工；意義；施工要點；應用；

隨著科技水平的不斷發展，在公路工程路橋結構施工中，預應力技術得到了較為廣泛的應用。路橋工程中應用預應力施工必須嚴格依據施工設計要求和施工規范規定來控制張拉應力和伸長值，并且在灌漿階段，需要嚴格準確的計算灌漿量，避免孔道漿體的飽滿程度不符合相關要求。

1、路橋工程預應力施工的意義

路橋工程施工過程中，如果有著較大的工程量和較廣泛的施工面積時，通常會采用預應力施工技術。并且很多以前修建的鋼橋，在長期的使用過程中，也需要做好維修和養護措施，通過應用預應力施工技術，延長了路橋的使用壽命。預應力施工技術能夠使路橋工程更加經濟、輕巧與美觀，能夠有效增加路橋工程施工壽命。預應力混凝土技術所具有的高抗裂能力、減輕結構自重，增大路橋剛度，加大路橋跨徑，增強行車舒適感。預應力技術的發展對路橋工程受用壽命、承載力的提高有著重要的意義。為了保證安全可靠的建好每座路橋，施工控制將變得非常重要。因為每種體系的路橋所采用的施工方法均按照預定的程序進行。并且路橋工程中預應力施工技術的應用，提高了市政道橋工程的施工質量，提升了路橋工程的施工效益，使路橋的使用期限得到延長，充分的發揮了路橋的性能。

2、路橋工程中的預應力施工要點

2.1下料施工要點

路橋工程預應力施工在結束張拉工序前，需要灌漿于錨墊板和鋼管中，以便形成粘結段，促使預應力筋得到固定。此外，在預應力筋下料過程中，首先要對粘結段部位的鋼絞線進行干凈的清洗，并且去除PE層和油脂。此外，施工人員需要對粘結段的長度和位置進行控制，避免有錯位問題出現于施工過程中，并且在穿束鋼筋的過程中，需要對鋼絞線下垂帶來的影響充分考慮，還需要將張拉伸長帶來的影響充分納入考慮范圍，這樣整個預應力筋兩端的粘結段有著大致相等的粘結力。

2.2穿索施工要點

路橋工程預應力施工需要嚴格控制預應力筋的長度，保證不小于150米，施工人員往往會通過墩頂導向槽以及以及跨中轉向位置來進行穿索施工，但是要想在箱梁里面全部穿索12根鋼絞線，就存在著較大的難度，因此，施工人員就會采用單根穿索的方法來穿索預應力筋，在穿索的過程中，要盡量避免在整個路橋范圍內纏繞鋼絞線，這樣才可以按照相關的施工規范來進行預應力施工。在穿索工作開始前，需要分別編號施工所需的鋼絞線、錨板孔以及密封蓋小的孔，只有利用單束穿索的方法來穿索12根鋼絞線，結合鋼絞線的位置，將相應的限制措施給應用進來，避免有鋼絞線纏繞問題的出現。

2.3壓漿施工要點

路橋工程預應力施工過程中，在進行路橋構件施工時，在固定體外索錨橫梁過程中，將局部粘結的方法給應用進來，并且要嚴格按照施工設計要求的標準來控制它的粘結度。通常情況下，要在保證壓漿密實度符合相關要求的基礎上，控制粘結路段的粘結力，保證超過了施工設計規定的張力，只有這樣，方可以與錨固施工規定的標準所符合。在路橋預應力施工項目中，非常重要的一個工序就是壓漿施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型試驗之后方可以進行。一般完成了張拉施工之后的一天之內，需要開始壓漿施工工序，并且，只有將手動壓漿機應用過來，方可以對壓漿的均勻穩定性和壓漿的壓力適度給有效控制，促使路橋工程的施工效果得到保證。

3、路橋工程預應力施工技術的應用分析

3.1在路橋工程加固施工中的應用

路橋預應力施工過程中，為了促使路橋的結構性能得到改善，通常需要將一些必要的加固措施應用到路橋施工過程中，也就是將補強措施應用到構件中，促使現有路橋的承載能力得到恢復或者提升，延長路橋的使用壽命，現代交通運輸的需求也可以得到滿足。并且還需要將一定的卸載措施應用到路橋構件中，這樣可以有效減少路橋加固施工過程中混凝土所具備的初始應變。在這個過程中，就可以將一定的預應力施加到路橋構件上，有拉應力產生于受壓區域，當壓應力形成于受拉區，就會有效減小構件的拉應變和壓應變，即便構件的承載力達到了一定的限值，依然會增加應變，并且鋼筋應力也可以得到有效的加固，這樣就可以將加固鋼筋的作用給充分發揮出來。

3.2在路橋工程受彎構件中的應用分析

路橋預應力施工過程中，由于碳纖維具有較高的強度以及較為簡單的施工操作流程，因此在加固混凝土受彎構件的過程中，往往會將碳纖維片給應用過來。通常情況下，在加固之前，有初始內力存在于受彎構件的內部結構中，有壓應變和拉應變存在于混凝土本身，因此，在壓力的影響，就會升高混凝土自身的壓應變，進而提高受彎構件的承載力。

3.3在多跨連續梁路橋施工中的應用分析

多跨連續梁一般劃分為正彎矩區和負彎矩區，前者指的是跨中區的路橋，后者指的是支座區域。如果梁的抗彎載力和抗剪承載力無法與施工規定的要求所符合，那么施工人員就需要將一定的加固處理措施應用過來，如果跨中正彎曲的抗彎承載力無法與施工規范規定所符合，那么就需要將粘貼纖維加固措施給應用進來，雖然有著較為簡單的施工操作流程，但是加縱筋錨固問題依然沒有得到解決。

結束語

路橋工程中預應力施工是通過預應力技術在混凝土工程中的應用，構建預應力混凝土構件，以此使混凝土構建產生的預應力狀態用以減小或抵消外荷載所引起的拉應力，其借助于混凝土較高的抗壓強度來彌補其抗拉強度的不足，達到推遲受拉區混凝土開裂的目的。

［1］張衛國.淺析道橋施工中預應力技術研究［J］.中國城市經濟，2011（12）

［2］俞建輝等.淺談路橋施工中預應力的應用及存在的問題［J］.中國高新技術企業，2012（3）

［3］李進興.公路橋梁施工中鋼纖維混凝土施工技術的應用研究［J］.中華民居，2014（7）