簡析公路交通工程建設(shè)中的路基施工及其管理

馬國財

青海中誠建設(shè)規(guī)劃設(shè)計有限公司

簡析公路交通工程建設(shè)中的路基施工及其管理

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城市化建設(shè)進程的不斷推進，促進了交通運輸運輸?shù)陌l(fā)展，使得公路交通工程建設(shè)日趨增多，同時對公路交通工程的質(zhì)量要求也越來越嚴格，而作為公路交通工程施工中最基本的路基施工，其施工的質(zhì)量直接決定著的公路交通工程的質(zhì)量，因此提高路基工程施工技術(shù)水平對公路交通發(fā)展具有重要意義。本文對公路交通工程建設(shè)中的路基工程施工準備以及路基工程施工要點進行了簡要分析，并論述了公路交通工程建設(shè)中的路基工程施工管理。

公路交通工程建設(shè)；路基工程；施工技術(shù)要點；質(zhì)量管理

一、公路交通工程建設(shè)中的路基工程施工準備

公路交通工程建設(shè)中路基工程的施工準備工作主要包括：（1）科學(xué)勘查地質(zhì)水文。路基施工技術(shù)與施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件有密切的聯(lián)系，根據(jù)地質(zhì)水文狀況的不同，要采取適宜的施工工藝，以保證施工的順利進行。所以在施工之前，應(yīng)該對施工現(xiàn)場的地質(zhì)水文狀況進行詳細的勘查，使用先進的儀器設(shè)備，制定科學(xué)的勘查方案，將獲得的數(shù)據(jù)進行準確的分析，為后期施工工藝的選擇提供有利的依據(jù)。（2）嚴格施工現(xiàn)場的調(diào)查。對施工沿線的地質(zhì)狀況以及周邊的環(huán)境進行詳細的調(diào)查了解，如果施工地為軟性土，要采取有效的預(yù)防措施，經(jīng)勘查后，制定合理的施工方案。對于換填土的質(zhì)量要嚴格選擇，確定合理的施工工序。對于施工現(xiàn)場的環(huán)境進行檢查，如果在地下有管線的鋪設(shè)，要了解具體狀況，并且與相關(guān)部門取得聯(lián)系，在不影響正常運行的基礎(chǔ)上，協(xié)商解決。（3）充分做好技術(shù)交底。在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。（4）施工機械的合理選配。為了保證工程的質(zhì)量和效率，機械設(shè)備是必不可少的施工裝備。尤其是路基施工的特殊性，對于機械設(shè)備的需求性更高。為了保證工程的順利進行，應(yīng)該選擇適宜的機械設(shè)備，根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)環(huán)境特點以及對施工技術(shù)的要求，合理的選擇施工機械。根據(jù)計劃的工期進度，合理安排機械設(shè)備的進出場時間，對于使用時間短、機械成本高的機械可以根據(jù)實際狀況租用。

二、公路交通工程建設(shè)中的路基工程施工要點

1、公路交通工程建設(shè)中軟土地基的處理。公路路基工程中的軟土性地基在施工中比較常見，如果處理不當，將會對公路交通工程質(zhì)量有很大的影響。（1）土工合成材料的應(yīng)用技術(shù)。一般小于3m厚淺層的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。軟土層厚度3－5m，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強度克服地基的滑動變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。

2、公路交通工程建設(shè)中路基施工的填料與壓實。（1）填料。現(xiàn)行《公路路基設(shè)計規(guī)范》明確對路基的填料有所要求，一般路基土的強度都用CBR值來表示。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用承載比實驗（CBR）值表征路基土的強度，引入了路床的概念。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。通常會采用土石材料，石質(zhì)土、砂土以及工業(yè)廢渣等作為路基的填充材料。如果路基所用的填料達不到規(guī)定的最小強度，應(yīng)采取換填、混合粗粒料、用穩(wěn)定性材料處理等方法。（2）壓實。路基的壓實通常是采用噸位比較大的壓路機來進行路基的碾壓，因此路基的壓實度也有了很大的提高。我國對高速公路的壓實度明確規(guī)定，在80至150cm的部分，其路基的壓實度不得少于95%。當其他各個等級的公路需要鋪筑高級的路面時，其壓實度也要與高速公路的標準相同。

3、公路交通工程建設(shè)中路基施工的防護。公路交通工程建設(shè)中的路基防護是保證路基強度以及穩(wěn)定性的重要措施。（1）坡面防護：根據(jù)工程所在地的氣候狀況以及邊坡的破壞狀況選擇適宜的防護措施。對于水土流失嚴重的，排水狀況受影響的邊坡可以使用植物防護法。對于受風化侵蝕以及破碎的邊坡，可以使用灰漿等混合材料對坡面進行填堵和加固。（2）支擋防護：當前支擋防護擋土墻仍占很大比例。石砌的重力式擋土墻大多用于石料豐富、墻高較低以及地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻與板柱擋土墻因其受力比較合理，而且墻身的圬工體積比較小，因此也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公路交通工程路基中的防護。

三、公路交通工程建設(shè)中路基工程的施工管理

1、挖方路段施工管理。路基工程挖方路段施工主要包括土方開挖和石方開挖。（1）土方開挖。要求在恢復(fù)定線的基礎(chǔ)上結(jié)合測量進行放樣，先從事機械施工作業(yè)面，之后再結(jié)合施工作業(yè)面的實際情況與要求來進一步的確定施工措施與方法。橫挖法與縱挖法是施工方法的重要組成部分。因此在實際的開挖過程中要全面考慮到縱向排水和機械行走的具體路線。對一些地面坡度比較大的地方，應(yīng)該在進行開挖前的上坡方向提前挖好截水溝。（2）石方開挖.要求施工人員結(jié)合巖石的具體分類、風化程度的高低以及理解程度的多少等來詳細的確定所采取的開挖措施與方法。挖方區(qū)在縱向橫向形成坡面開挖，從而來滿足施工排水的具體要求。對于用機械開挖比較困難的石方可以采用爆破開挖手段。

2、壓實施工管理。公路交通工程建設(shè)中的路基壓實需要在其接近最佳含水率時才能進行，因此在施工的過程中務(wù)必要嚴格的控制土的含水率，使相關(guān)技術(shù)人員做到及時測定與調(diào)整。當出現(xiàn)含水率過高的情況時，可以對其進行翻曬之后再實施碾壓；遇到含水率過小的情況時，可以對其灑水之后再實施碾壓。

結(jié)束語

公路交通工程建設(shè)中的路基不僅需要承受汽車等交通工具的載重，同時還需要能夠經(jīng)得起自然因素的侵蝕考驗。因此路基施工應(yīng)該根據(jù)施工區(qū)域的地形、地質(zhì)狀況等自然條件加以分析后，通過合理的施工與管理，才能夠保障公路交通工程的安全運行。

［1］王文麗.道路橋梁中的路基路面施工質(zhì)量控制分析［J］.建筑建材裝飾，2016