路橋預應力混凝土路面施工技術的分析

張自旺

南陽市風景園林有限公司

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路橋預應力混凝土路面施工技術的分析

張自旺

南陽市風景園林有限公司

隨著我國經濟的持續高速增長，國家在公路建設方面的投資力度不斷加大，尤其是高等級公路的投資建設方面，大量的公路橋梁不斷興建.將預應力混凝土路面廣泛應用于路橋施工中，可有效提升路面承載力、耐久性，將大大提升車輛運行安全性、舒適度。為此，本文主要對預應力混凝土路面的應用意義、施工工藝與質量控制進行了分析與探究，以期全面提升工程建設質量，推動道路事業的快速發展。

路橋施工；預應力混凝土路面

一、預應力混凝土技術在路橋施工中的應用意義

路橋工程建設中一般采用強度比較高的鋼材和混凝土，這樣組合出來的預應力混凝土構件才會具有較強的抗拉裂能力，良好的抗滲性，同時也具備了剛度大，強度高抗疲勞性更好的特點，在一定程度上節省了鋼材和混凝土，將結構截面尺寸減小，結構自重降低，達到防止開裂和減少撓度。在路橋工程中應用預應力技術可以讓路橋工程在經濟的基礎上達到更美觀和輕巧的目標，同時，對其使用壽命也有很好的增強效果。預應力橋梁施工工藝可以有效的節省材料、提高橋梁安全系數、提高橋梁力學性能、增加行車舒適度，從而在公路橋梁施工中被廣泛使用。

二、路橋預應力混凝土路面施工工藝

1 、施工準備

在預應力混凝土路面施工前期，應確保具備完整的設計文件、圖紙與資料。要求基層及以下各結構層工程質量必須與我國施工技術標準相符，根據有關規定材料進場前需做好材料驗收工作，且對所需材料的數量、質量等進行詳細檢查，確保其滿足施工要求。

2 、安裝模板

安裝模板前，選取磨光機把模板表面銹跡清理干凈，并將一層淺色脫模劑涂刷到模板表面，在鋼筋附近互相錯開相同位置強度一致的混凝土小墊塊，布設時1㎡需進行4塊以上設置，綁扎需具有穩固性，且根據施工規定進行墊塊厚度大小控制。選取墩身鋼模板拼接組合承臺模板，接縫選取海綿條封堵，接縫位置可選取封箱膠帶進行封堵，避免漿液遺漏，通過圓鋼、承臺底作為拉桿，焊接承臺中部與承臺頂部，以此形成整體，選取雙螺帽作為拉桿，選取鋼管支撐為模板外側。

3 、澆筑混凝土

覆蓋、遮擋混凝土選取的原材料，防止暴曬，為達到溫度降低的作用也可通過灑水施工。混凝土通過冷卻水進行攪拌施工，以此將入模溫度有效降低，特殊情況下，混凝土攪拌可選取冰水。通過棉布進行混凝土運輸車進行覆蓋，將冷卻水管設置到承臺內部，利用循環水對混凝土內部溫度有效降低。選取塑料薄膜、麻袋進行混凝土表面進行養護保溫施工，以此將混凝土內外溫度差異進行有效減短。

澆筑混凝土前，其高程可選取水平儀測定，澆筑混凝土時控制標高可選取承臺頂層進行小鋼筋頭焊接，復測墩身預埋鋼筋時可選取的儀器為全站儀，隨后承臺底表面可通過清水將泥土除去，且做好保濕工作。施工方式以臺階法為主，在下層混凝土初凝前，覆蓋作業不得間斷，30cm為各層覆蓋厚度，避免混凝土分層現象出現。混凝土可選取插入式振搗器施工，一般振搗作業需分層進行，振搗混凝土間隔距離為30cm，振搗施工中上一層向下一層插入8到10cm。測溫元件、預埋件及鋼筋等材料不得于振搗棒相接觸。澆筑混凝土的時間一般為2到3天，澆筑承臺混凝土時，冷卻管需層層覆蓋，以此對完成澆筑混凝土的水化熱進行有效降低，進而達到混凝土內部溫度下降的作用。

4 、養護

在完成混凝土澆筑后，必須在做好交通管制的基礎，在澆筑后的12小時內必須安排專人進行澆水或覆蓋養護，嚴禁發生混凝土嚴重脫水問題。在進行混凝土養護時，必須密切關注當時的自然溫度。

5 、張拉預應力筋

分2次張拉預應力筋，將一定預應力施加到長預應力路面板后，即可避免裂縫的產生，如混凝土具有較高強度在錨具下可避免超限應力的出現，因此需將初始預應力盡可能早地施加給混凝土，有利于防止路面板收縮過程中因摩擦約束出現的拉應力。1395Mpa為張拉控制應力，混凝土試件抗壓強度試驗需在第一次張拉前進行，17Mpa為平均抗壓強度，應超過設計強度30%，279Mpa為張拉控制應力值，混凝土試塊抗壓強度在第二次張拉前測量為35.5Mpa，超過設計強度75%，即可實施第二次張拉，為降低預應力分次張拉出現的預應力消耗，可選取超張拉法進行施工，1465Mpa張拉控制應力值，持荷2分鐘，卸荷后即可進行錨固施工。選取單幅進行試驗路施工，應在路肩一側進行預應力張拉施工，全幅施工，可將夾片錨設置到路面2側，且在路面2側路肩張拉預應力筋。

6 、混凝土封錨與伸縮縫施工

結束預應力筋張拉工作后，需將過長預應力筋切除，一般選取機械施工進行，要求切斷鋼絞線后需在夾片錨具外露出相應長度。混凝土路面張拉端封錨，澆筑時可選取C35之上混凝土進行施工。

三、預應力混凝土路面工程質量控制

1 、加強對材料質量控制，奠定預應力混凝土質量基礎。第一，加強對鋼筋及水泥的性能及質量檢查。確保選擇的水泥等級強度等各項指標符合質量要求，鋼筋的規格、質量等達到標準。做好進場材料的質量控制。第二，加強對粗細骨料的質量控制。對于進入施工現場的砂、石等粗細骨料，可以從粒徑大小、級配、含泥量、純度等方面進行控制，確保各項指標均符合質量控制的要求。對于不符合質量要求的材料，堅決不能夠要求其進入施工現場。

2 、加強對混凝土拌合過程的控制。第一，確保配合比科學合理，嚴格按照配合比做好混凝土的配置。在進行配合設計時，必須充分考慮到施工的環境、天氣、溫度及混凝土輸送方式。第二，加強對混凝土拌合過程的質量控制。在進行混凝土拌合，必須對各種原材料進行準確地計量，以確保混凝土能夠嚴格按照配合比進行拌合，符合混凝土的配合比要求。切不可隨意增加或減少某些原材料的用量，以免影響混凝土的質量。

3 、嚴格控制混凝土的澆筑過程。第一，做好預應力混凝土的澆筑。模板工程，確保模板的支撐牢固穩定，并嚴格控制混凝土澆筑的厚度，一般控制在2米以下。在澆筑過程中，按照施工質量控制要求和施工工藝，確定好施工流程，嚴格流程施工，特別是要控制分層澆筑的時間，一般是在前一層混凝土發生初凝之前，就要進行新一層的澆筑，以確保混凝土相同的收縮性，減少不均勻的沉降。第二，做好混凝土的振搗施工。選好振搗器，一般選用功率不在22kw以上的平板式振搗器與插入式振搗器相互配合，進行振動作業。在振搗時，既要求確保足夠的振搗次數，不可漏振或少振，又不可過振，否則非使混凝土產生離析，影響混凝土的坍落度。在澆筑混凝土時，必須確保澆筑的連續性。在澆筑過程中，切實做好混凝土裂縫的防控，必須在混凝土終凝前整改到位。

四、結束語

總之，隨著我國經濟的快速發展，對所需要的公路交通設施的要求也在不斷地提高，路橋工程建設已經保持著良好的發展趨勢。預應力技術具有良好的抗裂能力、抗滲性強，并且具有高強度、高剛度的特點，因此，預應力技術被廣泛應用于路橋工程施工當中，并且在路橋工程建設中發揮著舉足輕重的作用。

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