淺談公路施工與養護

章志強 丁建東

桐柏縣公路局

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淺談公路施工與養護

章志強 丁建東

桐柏縣公路局

公路建設作為國民經濟的先行官，更是突飛猛進地向前發展，顯示出勃勃生機。然而在起步不久的我國在公路施工與養護工作中存在種種不合理的現象，給工程項目施工與養護帶來了影響及不必要的經濟損失。本文著重對公路工程項目施工與養護工作進行探討。

公路施工；養護

一、施工準備

在公路的施工與養護中，其準備工作是貫穿于施工或養護全過程的工作內容，而且也是一項先行的工作，準備工作的主要內容是組織落實、技術準備和物質準備，施工準備工作可以根據不同時期的工作內容和性質，大致分成3個階段：工程開工前準備工作；工程施工期間準備工作；竣工驗收前準備工作，掌握并落實好各階段的準備工作是保證施工順利進行的前提。

公路路基分為路堤、路塹、半填半挖和不填不挖等幾種類型，其放樣的內容包括：第一，在地面中淺樁處標定填挖高度；第二，按設計圖紙定出橫斷面的各主要點，如路真正的邊緣和坡腳，路塹的坡頂半填半挖斷面的坡腳和坡頂；第三，邊坡放樣，按照設計的邊坡坡度、高度確定邊坡位置；第四，移樁移點，即交施工過程中難以保存的樁志移設于施工范圍以外。

二、路基施工

路基施工的主要內容為：路基的填挖施工，路基綜合排水、防護、加圍及路基整修；冬季為雨季的施工；取土挖與棄土堆選擇，護坡道及碎落臺以及由于修筑路基而引起的改溝或改河工程，土石方的施工組織，質量檢查，工程驗收等。

為保證公路的使用效率，需對路基施工做以下要求：第一，保證足夠的整體穩定性；第二，滿足設計強度；第三，保持足夠的水溫、穩定性；第四，必須精心施工，即在施工中另采用透水性比較好的填筑材料，合理利用當地材料和工業廢料，同時要注意路基的整體壓實及路基排水構造物的施工質量；第五，除在條件極其困難的三、四級公路可采用人工施工，但路基壓實必須采用機械壓實外，其他等級公路施工應在符合工藝要求和質量標準的前提下，積極采用甲級鑒定過的新材料、新技術、新機具和新的檢驗方法；第六，合理用地，保護生態環境；第七，嚴格執行技術規范，確保工程質量。

三、路面施工

路面施工主要有：瀝青表面處治，瀝青貫入式路面，瀝青混凝土路面，瀝青碎石路面等，下面只對瀝青表面處治加以闡述：瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層，其主要作用是保護下層路面結構層，使它不直接受行車和自然固定的破壞作用，以延長路面的使用壽命并改善行車條件。

瀝青路面鋪筑方法分為：第一，層鋪法。它適用于備有瀝青灑布機具，施工路段較長，交通量較大，且氣溫適宜，施工程序為：安裝路緣石（磚）、掃基層和放樣、灑透層瀝青、澆灑第一次主層瀝青、撒鋪第一次礦料、碾壓、灑第二次瀝青、撒鋪第二次礦料、碾壓、灑第三次瀝青、撒鋪第三次礦料、碾壓、交通控制、初期養護；第二，拌合法。適用于運輸車輛較多且料場位置適中時，采用集中拌和法，當缺少運輸車輛，施工路段交通量較小或施工氣溫較高時，可采用就地拌和法施工，施工程序為：路拌法施工程序；篩備礦料、安裝路緣石（磚）、清掃放樣、沿路分推備料、人工干拌、摻和瀝青拌勻、攤鋪成型、碾壓、初期養護，場拌法施工程序：熬油、定量配料、機械（或人工）集中在場地拌和、運料、安裝路緣石（磚）、清掃放樣卸料、攤鋪整形、碾壓、初期養護。

四、公路養護工作

1.了解公路路面病害及病害產生的原因

公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素的影響下，會發生很多公路病害，最常見的有：坑槽、車轍、波浪、松散、沉陷、啃邊、翻漿等幾種。

路面坑槽和車轍是各個季節中路面時常出現的現象，原因是除平時養護不夠，或路面鋪筑時操作質量不好，經過行車碾壓發生變形。這兩種情況出現時，應及時按工序處理。

路面波浪是由于路面鋪筑質量不好，養護不善，在行車荷載作用下，產生有規則的起伏，形似“搓板”，不但影響車速，而且加快車輛結構厚度過薄，路面材料顆粒偏細，粘結料不足，施工時拌和不均勻，碾壓不密實等情況都容易產生。

路面松散是在天氣干旱時發生，主要是由于鋪筑路面時粘土料含量少，塑性指數低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實，或平時養護工作做得不夠造成的。此外，由于冰凍翻漿，經和車碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。

沉陷是路基本身強度不足引起的，當大型車輛行駛到路面上，如其強度不足就會出現坑槽，車轍既深且多，或破壞面積很大且深達基層；或路面沉陷過劇，路基翻漿嚴重等情況，須進行局部或整段大修。

路面啃邊是由于養護不周，路肩缺土或路肩被水沖刷，車輛碾壓沉陷和沒及時填土養護，經車輛先靠邊行駛、碾壓造成的。出現啃邊后應及時補救以免擴大，否則將來既耗材又費力。

公路路基翻漿的形成是因公路大多都建在靠近農村和團場的農田地帶，就是不靠農田的公路，農田冬季灌溉滲入路基底部，隨著毛細水的上升，路基土層受水浸透而凍結。待春暖化凍時，路基土層內的水由上而下化解，化解的水繼續向下滲透，如果路基土層屬于透水性良好的材料，對路面不會產生在太大的影響，但在鹽堿地帶的路基，如果材料的透水性不好，在行車反復碾壓下，路面出現“彈簧”現象，這種狀況大部分出現在每年的2月底，嚴重阻礙交通，導致翻車、阻車，給公路運輸造成的危害極大。

2.引進新技術新設備實現養護機械化

先進適用的養護技術，保證了高速公路的正常使用，規范、科學、高效的管理使高速公路的服務水平不斷提高。面向二十一世紀的高速公路養護管理，必須具備強大的技術支撐。

利用交通地理信息系統（GIS—T）促進公路養護管理現代化。由于交通地理信息系統可以將空間信息數字化，并使這些信息可視化，通過功能強大的軟件，可使公路沿線三維空間分析直觀簡明，數據管理便捷高效，為公路養護和運營提供大量、及時、準確的數據信息，為公路交通的發展、科學管理和決策提供依據。

利用高科技檢測技術促進工程質量監測和公路養護智能化，通過利用高精度傳感器、雷達技術等高科技手段，實現人工檢測向自動化檢測發展，由破損類檢測向無損檢測技術發展。

3.提高公路養護機械的裝備率、配套率

養護機械化是公路現代化的必由之路，養護機械化是實現高速公路使用功能，提高服務水平的關鍵。高速公路養護的主要特點是追求高效率、高質量、高效益，這要求養護機械應具有操作性好、自動化程度高、作業能力大、速度快、污染小的特點。實現養護機械化，除了部分引進國外先進的大型綜合養護機械外，必須不失時機的搶抓目前我國高等級公路大發展的機遇，立足養護機械的國產化，不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。

五、結語

對公路橋涵要進行不定期的養護，保證橋涵暢通、無雜草，發現橋涵損壞時要及時上報主管單位進行維修，阻斷通車時要設好安全標記，以防發生交通事故，每年對公里碑、路緣石、橋欄桿要進行兩次粉刷，對損壞和缺少的標志牌要進行補齊和更換，保證有明顯的標志。

［1］程小亞，淺談公路施工與養護［J］價值工程.2011（07）.

［2］李繼文，公路施工與養護技術探析［J］交通標準化.2012（09）.