我國(guó)船舶制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式分析

張 強(qiáng)

上海外高橋造船有限公司SLO涂裝部

我國(guó)船舶制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式分析

張 強(qiáng)

上海外高橋造船有限公司SLO涂裝部

本文對(duì)我國(guó)船舶技術(shù)的發(fā)展情況，以及一些船舶技術(shù)的創(chuàng)新技術(shù)策略與方案進(jìn)行了詳細(xì)分析，以供參考。

船舶制造；海洋工程；技術(shù)創(chuàng)新

前言

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度都在不斷的提升，這使得我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度也隨之改變。交通運(yùn)輸作為我國(guó)支柱性經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之一，無(wú)論是發(fā)展速度還是科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用范圍都在不斷的提升。船舶運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成，目前的制造技術(shù)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著一定的差距，這使得我國(guó)水上運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展因此受到了一定的阻礙。

1　我國(guó)船舶技術(shù)的現(xiàn)狀

1.1市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈要求船舶公司要在技術(shù)上創(chuàng)新

我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，從第一個(gè)五年計(jì)劃開(kāi)始到改革開(kāi)放之初，我國(guó)主要學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的造船技術(shù)，蘇聯(lián)派出了許多專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)指導(dǎo)我國(guó)造船技術(shù)，我國(guó)自行研制的船舶較少，技術(shù)水平也遠(yuǎn)不如其他國(guó)家。第二階段從改革開(kāi)放到20 世紀(jì)末，這一階段由于偉大領(lǐng)袖鄧小平實(shí)行改革開(kāi)放，我國(guó)開(kāi)始對(duì)學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的造船技術(shù)，加上以前學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的造船技術(shù)，我國(guó)造船技術(shù)有了明顯的提升，通過(guò)與先進(jìn)國(guó)家技術(shù)交流，我國(guó)也有了自己的一套造船研究體系。第三階段是從90 年代末發(fā)展至今，主要就是對(duì)我國(guó)造船技術(shù)的不斷創(chuàng)新和完善，其中在這一階段有很多新的成果，尤其在我國(guó)軍事方面，如戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇，我國(guó)第一艘航母遼寧艦。經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)下行壓力，使得我國(guó)許多造船廠不得不面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)轉(zhuǎn)型。國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)造船技術(shù)發(fā)展相對(duì)滯后，為了進(jìn)步一開(kāi)拓市場(chǎng)，我國(guó)造船企業(yè)急需技術(shù)上的創(chuàng)新。通過(guò)提高船舶造船技術(shù)的方式，使得我國(guó)產(chǎn)品附加值得到提升，先進(jìn)的功能加上舒適的船上體驗(yàn)，能使得船舶廠商更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2船舶制造企業(yè)的人才與設(shè)備現(xiàn)狀

技術(shù)創(chuàng)新需要培養(yǎng)大量造船人才，人才的數(shù)量和綜合素質(zhì)高低直接關(guān)系到造船企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)培養(yǎng)了大量技術(shù)人才，科研人員的比例也迅速增加。我國(guó)船舶技術(shù)人員較多，但是高素質(zhì)、高學(xué)歷的人才相對(duì)較少，科研人員許多被外國(guó)造船廠高薪挖走，這些因素都影響了我國(guó)造船廠的創(chuàng)新進(jìn)程。近年來(lái)，我國(guó)支持造船企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，為軍工企業(yè)投入許多資金，在一定程度上提高了一些造船企業(yè)的設(shè)備更新，但從整體上而言，許多造船廠還面臨資金不足等問(wèn)題。

2　我國(guó)船舶制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新策略

2.1國(guó)家應(yīng)加大對(duì)船舶制造的資金投入和政策扶持

船舶公司的發(fā)展離不開(kāi)政府政策扶持，尤其是在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力過(guò)大，離不開(kāi)政府激勵(lì)，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新建立良好政策條件。政府支持體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是政策方面，例如，國(guó)家主張發(fā)展海洋勢(shì)力，習(xí)主席要求我國(guó)海軍要走向深藍(lán)，此政策一經(jīng)發(fā)出，我國(guó)許多海上軍工企業(yè)進(jìn)行了合并和整合，使得我國(guó)海上軍工企業(yè)整體能力得到提升，這使得資金被集中，使得技術(shù)創(chuàng)新能力得到提升。另一方面是經(jīng)濟(jì)上的扶持，例如中韓自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)，需要在我國(guó)東北等地建立大量港口，為此國(guó)家投入很多資金，這極大加速了船舶企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)型。此外，經(jīng)濟(jì)政策還包括在稅務(wù)上的減免。

2.2增強(qiáng)船舶制造企業(yè)的技術(shù)體系建設(shè)

企業(yè)要想進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，人才是必不可少的。人才是技術(shù)的實(shí)踐者，是企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新的源動(dòng)力。與此同時(shí)，也需要鼓勵(lì)國(guó)外的留學(xué)人員回國(guó)發(fā)展，他們的回國(guó)可以為企業(yè)的發(fā)展提供活力，也可以將一些外國(guó)好的管理經(jīng)驗(yàn)傳入國(guó)內(nèi)船舶工廠。

3　我國(guó)船舶制造技術(shù)的創(chuàng)新方案

3.1創(chuàng)新造船工藝

對(duì)于船舶制造技術(shù)來(lái)說(shuō)，提高造船工藝能夠達(dá)到節(jié)約成本，提高船的質(zhì)量。為此，船舶加工企業(yè)應(yīng)注重造船工藝的研究，并重點(diǎn)研究在數(shù)控加工、高效節(jié)能焊接、管子加工等方面的研究。以及加大對(duì)低能耗和船舶自動(dòng)化方面的研究力度，船舶的性能好在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更有優(yōu)勢(shì)。

3.2創(chuàng)新海洋工程關(guān)鍵制造技術(shù)

海洋工程技術(shù)是現(xiàn)代船舶制造的關(guān)鍵技術(shù)，也是我國(guó)近年來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)，就目前而言，我國(guó)在創(chuàng)新海洋工程制造技術(shù)還屬于起步期，相關(guān)平臺(tái)的設(shè)計(jì)和技術(shù)不是很高，同發(fā)達(dá)國(guó)家之間仍有著較大的差距。為此，技術(shù)人員在對(duì)創(chuàng)新海洋技術(shù)研究時(shí)，應(yīng)該將半潛式、和總裝建造作為關(guān)鍵點(diǎn)，加強(qiáng)自升式平臺(tái)和相關(guān)海洋工程裝備的管理，從而縮短船舶的制造時(shí)間，提升船舶的整體質(zhì)量。

3.3前瞻性技術(shù)

前瞻技術(shù)也就是海洋工程領(lǐng)域中管理和設(shè)計(jì)相關(guān)的技術(shù)。我國(guó)制造船舶技術(shù)需要攻克重要的難題，船舶網(wǎng)絡(luò)化、海洋工程模塊與豪華游輪等相關(guān)的制造技術(shù)。我國(guó)在自行研究高薪領(lǐng)域技術(shù)同時(shí)，也要參考日本和歐美先進(jìn)技術(shù)，使我國(guó)造船技術(shù)能夠跟的上其他國(guó)家的腳步，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型，提升我國(guó)造船工業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4細(xì)化船舶制造管理技術(shù)

就目前來(lái)看，我國(guó)船舶制造企業(yè)在船舶制造生產(chǎn)的管理工作方面同發(fā)達(dá)國(guó)家之間仍舊存在著較大的差異，其無(wú)論是管理的制度還是手段都十分的粗放，這使得其管理工作會(huì)長(zhǎng)期處于無(wú)效作業(yè)的工作情況下，導(dǎo)致其在生產(chǎn)船舶的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)增加庫(kù)存量。對(duì)此，相關(guān)人員應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)造船管理計(jì)劃的細(xì)致研究，將造船工程的計(jì)劃管理、控制資源消耗、中間產(chǎn)品的物流管理以及勞動(dòng)力資源管理等方面的管理技術(shù)作為重點(diǎn)，推動(dòng)造船企業(yè)管理技術(shù)的精細(xì)化發(fā)展，提升其生產(chǎn)效率，降低造船成本。

4　結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著科學(xué)技術(shù)在現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展以及在船舶制造過(guò)程中應(yīng)用范圍和深度的不斷擴(kuò)展，使得現(xiàn)代造船技術(shù)形成了從設(shè)計(jì)、到生產(chǎn)、再到管理的一體化制造模式。這一模式的形成，使得其對(duì)于船舶制造工藝和技術(shù)提出了更高的要求，因此，為了滿足這一要求，促進(jìn)我國(guó)船舶制造工藝和水上運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，對(duì)當(dāng)前造船技術(shù)的發(fā)展情況進(jìn)行全面的研究，結(jié)合該項(xiàng)技術(shù)在國(guó)際上的發(fā)展特點(diǎn)以及我國(guó)造船企業(yè)的發(fā)展建設(shè)情況，對(duì)創(chuàng)新船舶制造技術(shù)策略進(jìn)行研究，則成為了推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要手段之一。

［1］高偉凱.我國(guó)裝備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新力的決定因素［J］.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討，2010（04）.

［2］張為峰.我國(guó)船舶制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式研究［D］.哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)，2013.

［3］商小虎.我國(guó)裝備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式研究［D］.上海：上海社會(huì)科學(xué)院，2013.

［4］周菲娜.船舶制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新分析［J］.山東工業(yè)技術(shù)，2015，03（02）：66.