土建工程施工技術創新及混凝土施工技術

1.王旭東 2.侯少卓

1.身份證21122319860315065X 2.身份證210902198711205510

土建工程施工技術創新及混凝土施工技術

1.王旭東 2.侯少卓

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進入到新的發展階段，就要能注重土建工程施工技術的創新應用，在技術層面得到了加強，才能有助于整體施工質量水平的提高。傳統的土建工程施工過程中，由于受到多方面因素的影響，在具體的施工中還存在著問題，加強施工技術的創新應用，對施工的問題。基于此，本文將著重分析探討土建工程施工技術創新及混凝土施工技術要點，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

土建工程；技術創新；混凝土施工

1 、土建工程施工技術創新的意義

無論哪種行業，若想實現更好的發展和進步，都需要一定的創新來予以支撐，土木工程建筑施工亦是如此。與國外某些先進的國家相比，國內的土木工程建筑施工技術創新還存在一定的不足，且技術創新的差距也非常大。而企業在進行工程管理的過程中，也存在較大的問題。尤其是在施工技術上，國內的土木工程建筑施工技術普遍缺乏創新性，這對于企業和土木工程的發展來說是極為不利的。因此，企業必須采取有效的措施，加強土木工程建筑施工技術的創新，并不斷增強企業內部的創新能力，這樣才能促使土木工程建筑施工獲得更好的創新和發展，從而促使企業也能夠獲得更好的發展和進步。另外，隨著市場競爭的日益激烈，土木工程建筑施工企業要想提升自身的市場競爭力，也需要不斷創新施工技術，并不斷建立和完善創新機制，這樣才能更好地適應市場競爭，并在激烈的競爭中獲得穩定的地位。

2 、土建工程施工技術創新

2.1 應用創新技術

在土木工程建筑施工的過程中，施工技術的先進性對土木工程的質量具有直接的影響，同時也對建筑施工企業的成本控制、經濟效益等具有直接的影響。因此，在實際土木工程施工的過程中，建筑施工企業必須打破以往的施工技術觀念，采取有效的措施實現施工技術創新。例如在土木工程施工的過程中，一般會涉及鋼結構、混凝土及地基等方面的施工技術，且在實際施工的過程中，還會應用到深基坑支護施工技術及其創新，其中包括鉆孔灌注樁施工中的旋挖技術、樁錨支護技術等方面的創新，土木工程建筑施工自動化技術創新、鉆孔灌注樁技術創新及預應力技術創新等。這一系列技術的發展和創新，都會促使企業獲得更好的發展以及更大的經濟效益，同時在使用創新的施工技術的過程中，還需要對環境加強保護，并且科學合理地使用各種先進的施工技術。這不僅能夠促使企業獲得可持續發展，還能夠避免土木工程建筑施工給環境造成嚴重的影響，從而實現人與自然的和諧友好發展。

2.2 土建施工中的數字化技術

當前隨著人們物質生活水平不斷升高，對建筑物的要求也越來越高，僅僅滿足居住需求已經不能夠滿足現代居民對現代化建筑的需求，因此，在建筑工程施工建設過程中，需要我們將更多先進的施工技術和科學文化底蘊應用到建筑施工中，提高建筑物的功能型、美觀性和實用性。建筑物土建工程施工過程中，很多項目工程都會受到地質條件和氣候環境的影響，這就給土建工程施工的多樣性提出了更高的要求。數字化技術的應用，可以利用計算機網絡技術對項目工程的施工方案進行科學設計，設計出直觀立體的三維施工效果圖，以更加簡潔、直觀和形象的方式呈現給施工人員。數字化施工技術對施工人員的專業要求是很高，因此，在應用該項技術之前需要建筑行業做好專業施工人員技能培訓工作，保證土建工程在未來能夠全面積極的應用數字化施工技術。

2.3 自動化以及生態化的發展

隨著可持續發展理念的進一步深化，在土木工程的具體施工過程中，就要能注重施工技術的自動化以及生態化的呈現，自動化施工技術已經在建筑施工中得到了應用，將自動化施工設備加以應用，就能有助于對密集型的人工操作加以替代，從而在整體的施工效率水平上能有效提高，對人工成本的開支可有效節約。在生態化的發展技術應用層面，就可將生態化的施工材料在土木工程施工中加以應用，對能源資源的節約以及環境的保護作用也比較突出。土木工程施工中新型材料的應用中，對新型土木墻體無污染以及無甲醛等材料加以應用，就能對施工的整體造價得以降低。在水平孔混凝土墻體以及混凝土空心砌塊等材料的應用方面，有著抗壓以及耐腐蝕的特和那個，對整體的施工質量就能有效提高。

3 、土建工程混凝土施工技術

3.1 工程概述

某市軌道交通二、八號線延長線施工。車站外包總長176.4m，標準段寬度17.1m，車站西南擴大端寬43.9m，車站基坑深15.92m。

3.2 混凝土施工

1)混凝土配合比確定。依據JGJ55-2011標準，按照經濟合理、和易性好、易于泵送、滿足力學性能、抗滲性能等設計要求進行配合比設計、驗證，混凝土生產單位嚴格按照配合比組織生產。2)施工順序。主體結構豎直方向上劃分為三段進行砼澆筑：(1)底板及負二層側墻(加腋部分以上300mm)，簡稱底板；(2)負二層側墻其他部分+中板+負一層側墻(中板以上300mm)，簡稱中板；(3)負一層側墻其他部分+頂板，簡稱頂板。主體結構砼每個縱向分段全寬范圍在豎向分段范圍內一次連續澆筑成型。車站混凝土單次澆筑最大方量為780m3。3)施工工藝。圍護結構表面處理→綜合接地施工→基底清理→C15墊層澆筑→作底板、側墻防水層→綁扎底板鋼筋→澆底板砼→綁扎柱鋼筋、架柱模→澆柱砼→綁扎站臺層側墻鋼筋、架側墻模及中板模→綁中板鋼筋→澆側墻及中板砼→綁扎柱鋼筋、架柱模→澆柱砼→綁站廳層側墻鋼筋、架側墻模及頂板模→綁頂板鋼筋→澆側墻及頂板砼。

總而言之，時代在發展，社會在進步，我國的土建工程發展速度也越來越快，促進了我國經濟的快速發展。但是隨著施工要求變得越來越高，土建工程施工技術已經不能夠滿足現代發展的需求，因此，必須要對土木工程施工技術進行創新發展，這就要求我們在以后的實際工作中必須對其實現進一步研究探討。

[1]呂新東.淺談土建工程混凝土施工技術[J].科技與企業，2012，16：244.

[2]張磊峰.土建工程施工技術創新及混凝土施工技術[J].門窗，2014，11：128+130.