汽車涂裝工藝質量管理方法研究

吳 剛

江蘇驃馬智能裝備股份有限公司

汽車涂裝工藝質量管理方法研究

吳 剛

江蘇驃馬智能裝備股份有限公司

隨著汽車工業的不斷發展，汽車涂裝已經成為汽車企業四大工藝中的重要一項。而涂裝工藝作為汽車生產的特殊工藝，由于其較為復雜、生產流程長，設備制造要求也相當高，企業對涂裝生產線的投資決策必須經過充分的風險評估之后才能進行。

汽車涂裝；管理辦法；工藝質量

目前國外汽車企業對汽車涂裝生產線的規劃思路也正在發生重大變革，其發展方向便是力爭使規劃出的涂裝生產線能夠達成投資成本低、制造工藝簡單、產品質量好和生產周期短的目的。

國外汽車企業的油漆車間，其設計特點是除了電泳涂漆工位外，一般均采用平行的地面輸送設備來運送車身。為保證汽車的油漆質量，油漆車間均采用恒壓設計，進入車間空氣由空氣交換器加熱并經過充分的過濾凈化。地面輸送設備皆是動力驅動的氯丁二烯橡膠滾輪輸送設備，以及雙軌摩擦接觸式的地面輸送設備。 而且，在整個預處理和涂漆工位內，都應由白車身焊接車間裝上導板，車身經由高空通道進入油漆車間后，直接下降至滾動輸送設備上，再送往多層倉庫。在車身堆積、貯放和提取上，也是由車間中央控制室來操縱，而整個車間操作進而再由中央控制室全盤掌控，控制屏上的一系列燈光則可顯示出各操作工位的工作現狀。

借鑒國外經驗，國內汽車企業的油漆車間若要實現精益規劃目標，就必須針對企業產品質量要求，運用科學原則對設備進行合理規劃。在規劃思路上應注意以下幾方面。

一、根據汽車長遠發展規劃優化配置企業固定資產

汽車企業的生產方式隨著生產規模的發展而變化，每次變化必定會進行產業結構調整和固定資產的重新配置。企業必然會將固定資產優先配置于巿場緊俏產品，這意味著企業在規劃汽車涂裝線時，必須將盤活原有固定資產存量和新增固定資產增量放在一起全面權衡，才能最大限度地發揮企業固定資產的效率。

二、引進先進的、有再生產能力的涂裝線配置技術

在引進汽車涂裝線和規劃配置技術時，事前必須作認真的可行性調研，這樣才能保證企業以最少的資金投入獲取最大經濟效益。也即，既要防止引進那些過時的設備；也要考慮到引進技術和設備需符合國情、符合企業的實際使用能力，這包括很多因素，比如設備配套、備件更換、維護保養、工藝條件，以及滿足不同顧客的多樣化產品品種、規格和系列要求的IT柔性制造控制系統等。

三、充分考慮輔助設備的合理規劃

不僅需要考慮生產設備的合理規劃，同時還得進一步對影響生產組織的輔助設備進行規劃。企業在配置汽車涂裝線時的考慮要素涵蓋到諸多環節。包括：

(1)汽車涂裝線的運輸能力應能滿足企業各類產品的生產能力，實現產品流轉暢通和搬運量的減少，并有相應的產品周轉場地；

(2)采用物流輸送線來保證整條生產線配置水平的協調性；

(3)確保生產現場環境的文明整潔，合理安排對涂裝線產生的廢氣或污水進行處理的相關系統。

四、車身電泳涂裝工序

車身電泳為汽車涂裝生產的關鍵工序，包括電泳、后沖洗、烘干等工序。

①電泳線一般都裝有厚膜陰極電泳，車身在電泳后采用噴淋方式沖洗，再在車間二層上進行烘干，故電泳生產線的懸鏈一般由高9m左右升至15m左右，車身需爬高6m左右；②烘干后的車身由懸鏈下坡至一層，再由升降機將車身放入地面的滑撬輸送系統，經干燥爐出來到達冷卻工位，車身由輸送設備送到電泳工段，在干燥爐和電泳工段之間，一般設有兩條臨時貯放車身的輸送線；③烘干的車身經過冷卻以后亦可繞過這兩條輸送線直接到電泳池去，車身從地面軌道經過升高的輸送機，運送到架空軌道，由輸送架用吊鉤把車身吊起，接通輔助電極，經架空軌道送往電泳池。

五、車身底部密封工序

車身底部密封是汽車涂裝生產的一般工序，該工序操作順序如下： 車身底部密封就是將從烘干爐出來的，進入冷卻隧道用高速空氣進行冷卻的車身，將在架空的輸送設備上翻轉后，送到地面輸送設備；此時，車身脫開輸送架的吊鉤，經滾動輸送設備送到雙軌摩擦輸送設備上，裝上隔音板，并用粘結劑密封車身底部，防止灰塵和水進入車身。

為使車身在處理過程中不致于積聚各種液體，應在車身的底部開若干孔，這些孔也用粘結劑加以封閉，然后車身橫向送到另一條平行的輸送設備上經過加熱輻射烘爐，爐內裝有長波紅外線組的加熱器，使塑料溶劑在加熱的車身中容易注入到各接頭中去進行密封；

由于中涂僅在車身外表面進行，車身密封是對底板部分采用噴涂，其它部位用高壓擠壓槍密封，故涂密封膠后的車身不需要烘干。

六、車身底涂工序

車身底涂質量直接影響車身的面漆質量，車身底涂也是汽車涂裝生產的關鍵工序，該工序包括下裙部噴漆、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干等工作內容。 ①為減少底涂生產線的總長度，一般將底涂烘干室布置成為雙道烘干房，這樣有利減少烘干室外壁的熱損失，達到節能效果；電泳烘干和底涂烘干后均有中間貯存線，噴漆室廢氣經水處理后直接排放，烘干室廢氣用催化燃燒法處理；底漆噴漆室總長為80米左右，共包括酒精擦拭、干布擦拭、自動噴漆以及人工噴漆4個工位；底漆層是用熱噴射靜電裝置自動噴到車身的頂部和兩側的，用電子感傳器控制噴槍操作，以對不同型號的車身進行自動噴漆；②人工噴漆在另一個噴漆室中進行，噴涂車身的前后端和后部，以及自動噴槍噴不到的地方；人工噴漆時，整個工位兩邊應不斷用水噴淋，污水經斜糟流入油漆倉庫下面的污水處理系統，廢氣由屋頂經過濾清器濾清；車身從底漆噴漆室出來，由輸送設備送往底漆烘干爐；③底漆烘干爐房一般長70米、寬7米左右，內有兩條雙軌輸送設備，可容納兩個車身平行通過；車身烘干一般需時45分鐘，有效時間則應保證30分鐘， 溫度為180℃左右；同時，須保持與前工位同樣的30輛/小時的輸送速度前進。

[1]王錫春.涂裝技術第一冊[M].北京：化學工業出版社，1986.

[2]陳慕祖，等.汽車涂裝材料的研究現狀和發展方向.重慶：2001年汽車涂裝技術交流會論文集[C].2001，10：20.