淺析路橋工程鋼纖維混凝土施工技術的應用

1.張大海 2.牛小寧

1.身份證號：412702198106157950 2.身份證號：412702198603106249

淺析路橋工程鋼纖維混凝土施工技術的應用

1.張大海 2.牛小寧

1.身份證號：412702198106157950 2.身份證號：412702198603106249

路橋施工中，鋼纖維混凝土施工技術是重要的施工方式之一，可以有效提高路橋防腐蝕性與耐久性。鋼纖維混凝土是一種新型的優質水泥基復合材料，具有施工簡便、性能好、價格低等優點，可廣泛應用于路橋工程施工中。本文主要對路橋工程中鋼纖維混凝土的特性、施工工藝及技術應用進行了分析與探究。

鋼纖維混凝土；施工技術；路橋工程

一、鋼纖維混凝土特性分析

1、抗裂、抗剪性能強

以前的混凝土結構開裂荷載和極限荷載沒有明顯的差異，但是鋼纖維混凝土結構一旦出現開裂荷載后，其荷載還是能夠很好的保持增大趨勢，同時在很大程度上鋼纖維混凝土體積增大，那么它的開裂荷載、韌性等性能都會發生很大的增大，因此對于鋼纖維混凝土的剪切性能來進行試驗研究，其實驗結果顯示鋼纖維混凝土基體結構發生移動后，其結構仍然有較強的承載能力，因此其承載強度也較高。

2、抗壓、抗彎曲、抗沖擊性能強

鋼纖維混凝土是在傳統混凝土材料結構基礎上進一步添加了鋼纖維形成的，在混凝土結構施工建設中，鋼纖維具有不規則分布的特性，這樣的分布特性對于加強鋼纖維混凝土抗壓、抗拉等方面性能提升都有著非常重要的作用。在實驗研究過程中，我們發現鋼纖維混凝土結構具有較強的抗壓、抗彎曲特性，通過加入鋼纖維后，使得原先的混凝土結構強度、彎曲程度、荷載強度等都明顯增大，如果在原先的混凝土結構中添加的鋼纖維含量在 0.80%―2.0%之間，則其抗沖擊強度能夠相比于傳統的混凝土結構強度明顯增大 50 倍到100 倍之間。因此在混凝土中適當的添加鋼纖維含量，可以保證路橋工程施工建設過程中，其施工質量得到明顯改善，對于提高混凝土結構強度有著顯著效果。

二、鋼纖維混凝土施工技術在路橋工程中的施工工藝

1、工程案例

某路橋工程以水泥混凝土作為主要路面材料，需要修補的路段長度為112米，寬度為6米。路面在修補前主要呈現出破碎、斷裂等狀況，其原有路面為普通混凝土澆筑，少量板底基層出現下沉等情況。為提高其質量，先選用鋼纖維混凝土修補路面，選取C15素混凝土澆筑進行基層補強，舊路面平均鑿除深度為25厘米，路面澆筑需選用厚度為12厘米的C30鋼纖維混凝土進行施工。

2、路基處理

當路基承載力特征值在120kpa以上時，應先將全部雜填土清理干凈，同時開挖到底部標高300毫米以下，碾壓時則選用壓路機(15噸)進行3遍碾壓施工，將其速度控制在每分鐘20到25米的范圍內，輪跡搭接寬度為20到30厘米。完成一層碾壓后，利用環刀法進行試驗，將基土壓實度控制在0.95以上，部分位置壓路機無法碾壓時，應通過打夯機進行有效夯實。

將級配碎石鋪設到上部位置，其厚度應控制在200到300毫米，碎石粒徑則應控制在5毫米到25毫米之間，鋪設前應確保拌和的均勻度，碎石層覆蓋時，應利用震動壓路機(15噸)進行碾壓作業，確保其密實度符合施工要求。如新填土不符合施工相關規定，應徹底清除，隨后遵循相關規定進行級配碎石回填施工。為避免碎石將塑料薄膜刺破，應將一層細沙覆蓋到級配碎石上面，隨后進行灑水作業，保持其濕潤度。將雙層塑料膜鋪設到鋼纖維混凝土下面，起到隔水的作用，確保單層厚度在0.08毫米左右。如特殊位置，應增加鋼筋的安裝量。

3、定位放樣與支模

對槽鋼側模標高進行有效控制是本工程施工定位放樣的主要目的，將混凝土設計厚度定在250到300毫米之間，并選用槽鋼側模進行施工。首先將灰餅設置在側模下方，確保其間距在1500毫米以下，進而對標高進行有效控制。掛通線應在模板安裝前進行，根據掛線位置在基層上進行側模板的放置，對其位置進行初步固定，通過水準儀對模板頂部標高的準確度進行檢查，確保其與設計要求相符合，并對模板的平直度進行詳細檢查，當側模頂標高與設計要求相符后，利用鋼筋棍釘入地面下和側模焊接，達到槽鋼水平固定的作用。

4、鋼纖維的摻加

在現場添加鋼纖維，通過計算機對每次投放量進行嚴格計量，應嚴格遵循設計規定對摻量進行有效控制。確保選用的混凝土標號與塌落度與施工要求相符合，在鋼纖維投放過程中，應指派專人選用罐車進行運輸，每車鋼纖維添加量為12籍。攪拌機在鋼纖維摻加過程中處于旋轉狀態，一般選用鋼纖維分散機與手工的方式進行鋼纖維的摻加，將摻加速度控制在40kg/min。摻加完成后對攪拌罐進行3到5分鐘全速轉動。

5、鋪設鋼纖維混凝土

混凝土選用跳倉澆筑，設置時施工縫應與伸縮縫相結合。每個區段內短向(6米)隔跨支模，進而實現隔跨澆筑混凝土，當混凝土強度與設計要求符合時，將第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模，并進行第二次澆筑施工。

6、振搗鋼纖維混凝土

在澆筑混凝土時，必須振搗鋼纖維混凝土，以此提高混凝土的密實度，并確保混凝土與鋼纖維之間的密合度。在施工過程中應及時進行鋼纖維混凝土表面提漿作業，選用的工具一般為振動棒與振動梁。同時選用漿頭在混凝土初凝前將露出的鋼纖維進行覆蓋。在振搗過程中應對振搗時間進行嚴格控制，并確保移動距離與插入深度符合施工要求，避免漏振與過振等情況的產生。

7、鋼纖維混凝土抹光和養護

整平、振實混凝土后，應停止施工4小時，也可以根據具體的天氣情況、塌落度進行時間的確定，為確定混凝土是否處于初凝狀態，可選用腳踩上面，出現5毫米腳印下沉為標準。在混凝土表面選用抹光機進行一到兩遍粗抹，隨后進行提漿、搓毛及壓實作業。

三、結束語

綜上所述，近年來，隨著各地聯系的增強和社會經濟發展，橋梁工程建設不斷增多。在橋梁工程施工中，為了促進施工順利進行，確保工程質量，必須重視相關技術的運用。鋼纖維混凝土是一種新型水泥基復合材料，其材料來源廣泛，配制和施工方便，性能優越，鋼纖維混凝土纖維強化體系的存在，使得混凝土的脆性缺陷減少，有效地減小了混凝土使用過程中所存在的內部缺陷尺寸。不僅能夠確保橋梁工程質量，還能夠起到節約工程成本的目的，在橋梁施工中得到越來越廣泛的運用。

[1]楊大為；現代路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術研究[J]；科技致富向導；2011年23期

[2] 楊權；鋼纖維混凝土技術在市政路橋施工中的運用探討[J]；科技創新與應用；2014年05期