那些年，一起追過的火車

王嵬

在2008年的蒸汽節(jié)后，我?guī)缀趺磕甓紩缂s來到克什克騰旗，享受這場躍動的視覺盛宴。

2009年12月，前進7119和7038兩臺機車被整修一新。這個龐然大物，用壯漢般的鋼鐵肩膀搖動著5個巨大的紅色動輪，將力量之神的形象烘托到極致。至關重要的是，車身上集通鐵路的LOGO被國鐵的路徽所替代，這幅經(jīng)典的畫面可以使人產(chǎn)生乘時光列車回到從前的感覺，因此吸引了更多的鐵路愛好者。

2009年底，我與攝影師傅陳新輝一同前往，他是火車世家，兩代開火車，一代修火車。10多年后和“大前進”重逢，師傅熱淚盈眶，對著火車親了一口，然后笑呵呵地說：“蹭了一嘴油，一嘴油。”不過，2009年與2010年的蒸汽節(jié)改為由雙機前進牽引10節(jié)敞車，運行區(qū)間依舊為大板—經(jīng)棚—好魯庫。這10節(jié)敞車與2008年的8節(jié)客車相比，短了不少，正常運行下，雙機前進一般都牽引四五十節(jié)貨車，這么短的話，一臺機車就夠用了，所以看起來怪怪的，頗有大馬拉小車的感覺。

面對這種情況我也只能以萬變應萬變。我找到了一些拍攝小場景的地方，譬如二地馬蹄形展線的東端的二地一號隧道附近拍蒸汽機車出洞，或是公路上方的二地三號隧道，這邊的景色同樣非常棒，適合喜歡人少的我。但這一帶的山有點高，得爬一陣，故無法采用開車追拍法，但絕對能夠保證質(zhì)量。另外在上店車站西側、三地車站西側各有一處道口，這里是運行中的蒸汽機車與車輛、行人親密接觸之地，這種場景也是不容錯過的。但這兩臺蒸汽機車的車況不太好，尤其以氣缸附近漏氣最為嚴重，所以我的好友劉宇熙稱呼這種場景為“一籠包子”，除了車頭正臉，后邊都看不清楚。而那些鮮為人知的小場景通常在極度坎坷的野路盡頭，我們包的夏利出租車，因為底盤低和雪大等因素，有時候車會陷到雪里，我們幾個還得下來推。

據(jù)一位師傅說，每年的蒸汽節(jié)是克什克騰旗政府讓集通鐵路辦的，目的是使蒸汽節(jié)變成一個鐵路攝影愛好者的傳統(tǒng)盛大節(jié)日，從而帶動旅游人氣。另外，攝影師們所拍攝的照片無形中也為克旗做了免費廣告，這真是一舉多得啊！可是這兩臺蒸汽機車的身體每況愈下，而且影響正常鐵路運輸，所以集通鐵路蒸汽節(jié)，是“最后一回”的傳言遍布網(wǎng)絡。當我拍完了當屆的最后一趟前進乘中巴車返回赤峰時，車上的閉路電視正在放《懂你》MTV，片中的雙機前進鏡頭再次使我潸然淚下。

“當——咚咚咚咚咚——當——當當當——當當當”，當我再次聽到大前進特有的軌縫聲時，是2011年的年末，蒸汽節(jié)并沒有取消，而是改為一種全新的運行方式，即車頭朝向不同的兩臺前進中間夾著10節(jié)敞車，以動力集中動車組的方式運行，這樣的好處在于雙機前進不用再跑去遙遠的好魯庫掉頭，同時每趟車的拍攝次數(shù)翻了一倍，兩頭都是機車，從哪邊看都是來車了，豈不快哉！去年，有一位為我們開燈、冒煙的師傅給我留下了深刻的印象，他說：“蒸汽節(jié)就是為你們辦的，好不容易來一次，拍就要拍好了！”

這就是處處為他人著想的梁師傅，我們因蒸汽機車建立起深厚的友誼。當聽說我晚上要去大板機務段拍夜景，梁師傅非常高興，說：“來！晚上下班了咱一塊兒吃飯。”這種簡單的不可思議的信任，給了我拍火車之外的另一種感動。

晚飯時，梁師傅叫上了他20年前一起學習火車司機專業(yè)的老同學。他們畢業(yè)后從司爐干起，當上了火車司機，繼續(xù)成為工作搭檔。

梁師傅說：“我干了8年蒸汽，又干了8年內(nèi)燃，這更新?lián)Q代的事全讓我趕上了。過去我們跑蒸汽的時候，司機室四處透風，腦袋得探在外面瞭望，身子在司機室里又冷又熱，可難受了。當司爐那會兒，更是苦，就算累得直不起腰，你也得往鍋爐里添煤，要不燒不上汽，車就沒勁兒，就得停車。”所以在列車即將爬上大壩梁之前，司爐必須用鐵鍬把煤均勻地添入爐床，燒夠一定的蒸汽壓力。前進型蒸汽機車需要燒到15千克每平方厘米的壓力，才能保證機車達到攀爬大壩梁的能力。爐床上的煤必須得壓得跟小山似的，尤其是后鍋腳，也就是鍋爐后端的兩個死角。司爐往這兩個區(qū)域添煤是最考驗技術的，需要添煤時，司爐用后手旋轉鐵鍬尾端的握環(huán)，并利用巧勁把煤添到相應的位置。

我認為，火車是有生命的，梁師傅駕駛過的很多臺蒸汽機車都已報廢解體，而蒸汽節(jié)上的前進7038卻是他一直的座駕，在2005年集通線淘汰前，他就是那臺機車的司機長。梁師傅對蒸汽機車的感情也非常深，“要是有機會，我還想干幾年蒸汽，不過現(xiàn)在也挺好，每年年末的時候再開開我的老搭檔。”雖然梁師傅愛蒸汽，但艱苦的工作環(huán)境，讓他患上了腰椎間盤突出，甚至還有些司機患上了半身不遂，其原因是一半身體受涼，一半身體受熱。

與梁師傅聊了許多關于蒸汽機車的話題，他也被我們的執(zhí)著所感染。他發(fā)現(xiàn)火車迷們年年來此赴約，卻只有我們能一路追到好魯庫。他很喜歡我的照片。問道：“如何能拍得更好看？”“開大燈，冒大煙。”“好嘞，梁哥給你把汽燒足了，你們盡情地拍，等著你們的好作品！”

內(nèi)蒙古有一種非常強悍的酒，叫“悶倒驢”，由于太過高興，我們已開懷暢飲。可是人家內(nèi)蒙古人才剛剛“漱口”，同行的姜憶帆與張煥就已相繼喝吐；我雖然當晚無事，但第二天起來也開始頭疼。

“咣當”一下，汽笛聲響兩下，兩個車鉤像握手一般連接成功，“嗡嗡”的聲音一直不斷，鍋爐后方的蒸汽發(fā)電機上冒著小股白煙，前進的頭燈照亮著前方的線路，整裝待發(fā)的“蒸汽動車組”即將發(fā)車。

宿醉的我們咬牙起床，乘1814次前往嘎拉德斯汰站。爬上山峰，沁人心脾的冷空氣令我無限享受，鏗鏘的節(jié)奏由遠至近，列車已進入梁師傅口中的“三看熱水七鉆棚”的精華區(qū)段。突然，明亮的車燈照出山洞，煙氣噴薄而出直沖天際，鳴響的汽笛震徹山谷。相機快門聲此起彼伏，是這華彩樂章的最美妙和聲。