G348三峽公路游離式綠道建造技術研究

摘 要：G348三峽公路是通往三峽工程的唯一國道，該公路打造出獨具三峽特色的旅游廊道。近年來隨著旅游成為一種潮流，越來越多的人選擇公路外出旅行，而為更好地服務游客，公路的配套設施綠道的建設也變得越來越重要，在建設綠道中需要考慮它的地理位置，建造施工中的建造難點，該文主要介紹G348三峽公路綠道建設中的黃山洞綠道和芭蕉溪2段游離綠道的設計思路，可為后續同類型綠道建設提供相應的參考。

關鍵詞：三峽公路；綠道；建造；旅游廊道；游離綠道

中圖分類號：TU986 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2024）31-0165-04

Abstract： The G348 Three Gorges Highway is the only national highway leading to the Three Gorges Project. This highway has created a tourist corridor with unique characteristics of the Three Gorges. In recent years， as tourism has become a trend， more and more people have chosen roads to travel. In order to better serve tourists， the construction of greenways for supporting roads has become more and more important. During the construction of greenways， it is necessary to consider its geographical location and construction difficulties during construction. This paper mainly introduces the design ideas of Huangshandong Greenway and Bajiao River Section 2 free greenway in the construction of G348 Three Gorges Highway Greenway， which can provide corresponding reference for subsequent construction of similar greenways.

Keywords： Three Gorges Highway; greenway; construction; tourist corridor; free greenway

G348宜昌城區至三峽壩區公路是長江北岸的一條玉帶，連通舉世聞名的三峽樞紐大壩，是通往5A級景區三峽人家的必經通道，同時串聯了西陵峽風景區、三峽國家森林公園、國家地質公園以及眾多自然保護區，沿線層巒疊嶂，九曲幽回，是罕見的旅游觀光走廊帶。G348三峽公路綠道主要為黃山洞綠道、芭蕉溪綠道2段游離綠道，其余均為路基附著綠道，綠道總長度萬余米。游離式綠道不同于常規的路基附著綠道具有與自然山體和郊野林地相結合的特點。游離式綠道在建設時需綜合調研現場地質情況、施工環境[1]、水文條件，結合原始地形地貌生態環境[2]，設計對應的生態環保方案和生態防護技術，保護生態特色的同時對沿線生態環境進行修復[3-4]，從而創新設計出融合山水文化特色的人行綠道。在確保綠道功能的前提下[5]，實現生態保護與人文景觀的有效結合。

1 綠道修建區域位置及地質條件

1.1 修建區域地理位置

游離式綠道主要分布于宜昌市夷陵區長江北岸，路線總體呈東西走向，起于夷陵區港虹路附近，止于三峽壩區西陵長江大橋附近；綠道總體沿現有G348國道進行建設，局部截彎取直，交通較為便利。

1.2 修建區域地層巖性

根據鉆探資料揭露，綠道分布主要地層有填土（Q4ml）、第四系（Q4）粉質黏土、砂、碎塊石及震旦系下統南沱組第一段（Z1n1）砂、礫巖及新元古界黃陵廟序列內口組（Pt3n）侵入巖-花崗閃長巖體。成分主要為：白云巖、礫狀白云巖、砂巖和花崗閃長巖等，厚度約1.5～14.0 m，這些巖石強度高對綠道施工有一定的影響。

1.3 修建區域地形及地貌

綠道主要區域位于鄂西山區，路線沿長江左岸展布，路線所經地區地勢復雜，地形起伏變化大，沿線地勢總體呈西北高向東南漸低的趨勢。區域屬亞熱帶季風型濕潤氣候，年降雨量827.9～1 363.0 mm，潮濕系數0.89；多年平均氣溫16.8 ℃；地形以溶蝕—剝蝕地形為主，地形特征為嶺嶺相間。部分綠道區域位于山嘴斜坡上，上覆厚堆積體，陡坎處見層狀基巖，局部植被較發育。

施工中地形（游離式綠道地形地貌如圖1所示）影響主要有以下幾點。

1）綠道分布的山嶺段和濱江段基本上都是半填半挖路基，開山破碎、作業面狹長，施工難度較大。

2）綠道施工存在部分工作面狹窄、施工場地條件有限，大型施工機械難以展開，部分工點上下交叉作業等導致施工組織難度大、安全風險高。

3）綠道全線位于三峽風景名勝區核心區域內，且靠近長江，屬沿江景觀道路，自然保護區、地質公園、生態公益林等生態紅線限制；現場條件復雜，地勢陡峭，區域存在不穩定斜坡及上部崩塌體，作業環境惡劣，安全風險高。

2 綠道修建區域施工的前期準備

1）根據工程特點、自然條件及工期要求，在確保工程質量與施工安全的前提下，采用科學合理的施工作業方法，籌劃人力安排，調配所需的機械設備，以滿足施工生產的需要，確保人力、物力充分發揮作用，使績效最大化。

2）詳細辨別各分項工程之間的施工順序和相互制約關系，認真研究，統籌安排，理清控制因素與被控制因素，形成連貫合理的施工工藝流程。

3）健全的技術質量管理體系，并分別配備相應的專業工程師；對施工的重點工序和難點工序進行科學分析、采用成熟的施工技術和經驗，做到切實可行、合理經濟。

3 G348三峽公路綠道設計研究

綠道建造工程主要是2個施工區段及其附近區域，黃山洞綠道及前5 km主線綠道為第一施工區段，芭蕉溪綠道及后7 km主線綠道為第二施工區段。

3.1 黃山洞綠道施工建造研究

黃山洞綠道是2個施工區段之一，為了將西陵峽服務區與黃山洞處各觀景平臺有效地連接在一起，新建黃山洞L、L1、L2、L3、L4 5條綠道。黃山洞綠道橋1#、2#、3#、4#綠道橋設計跨度分別為9、6、4.5、6 m，上部采用鋼結構，下部結構采用擴大基礎。以下是黃山洞綠道路基標準斷面設計內容，黃山洞綠道平面圖如圖2所示。

1）改造原有山間土路或在山間地形復雜條件下新建綠道，黃山洞綠道路基標準橫斷面如圖3所示。

設計游離綠道寬度1.5 m，路拱橫坡為2%單坡，靠陡坎側設置人行欄桿。

2）棧道設計。路線在地面線較陡峭處設置懸挑棧道，棧道寬1.5 m，縱向間隔2.5 m設置一道懸挑梁，懸挑梁錨固在巖壁上。黃山洞綠道棧道合計長度為60 m。棧道標準橫斷面如圖4所示。

3）綠道橋設計。上部采用鋼結構，下部結構采用擴大基礎。橋型布置如圖5所示，欄桿布置如圖6所示。

3.2 芭蕉溪綠道施工建造研究

芭蕉溪綠道在建設中考慮改造原有山間土路或在山間地形復雜條件下新建綠道，起點位于G348公路主線 K386+850處右側，沿主線右側一直向前延伸，綠道利用現有農村公路向前延伸，新建一段綠道后，再通過跨三峽公路人行天橋連接至蓮沱服務區，終點樁號為LK1+879.723，全線長度為1.51 km。以下是芭蕉溪綠道路基標準斷面設計內容。

1）改造原有山間土路或在山間地形復雜條件下新建綠道。

游離綠道寬度1.5 m，路拱橫坡為2%單坡，靠陡坎側設置人行欄桿。

2）利用通村公路段設計。

游離綠道寬度3.5～4.0 m，設計寬度根據現有通村公路寬度確定，路拱橫坡為2%單坡，橫斷面如圖7所示。

4 綠道建造具體施工

4.1 施工工藝流程

施工準備→場地清理→鋼管腳手架→挑梁梁洞→鉆錨桿孔→灌漿及插錨桿→模板→鋼筋289a636422e30252e3885918266e992be4d376e5394a56805264e71926d2e133加工及安裝→砼澆筑→養護→模板拆除→腳手管拆除。

4.2 施工平臺施工

由于懸挑棧道錨固在巖壁上，處于山體陡峭處，首選應搭設施工平臺。施工平臺主要采取搭設腳手管支架。

4.3 錨桿施工

工程錨桿為永久抗拔錨桿，巖石錨桿錨固體抗拔安全等級為Ⅱ級。單根錨桿的抗拔承載力特征值為130 kN，錨桿錨固體直徑φ80 mm，錨桿錨筋為3C25。

4.4 鋼筋、模板施工

鋼筋在加工場集中制作，運至現場進行安裝；模板采用定型鋼模板，混凝土采用集中拌和，運至現場澆筑。

4.5 欄桿安裝

按設計要求進行欄桿施工安裝。

5 結論

旅游公路綠道作為公路的配套設施，具有極其重要的用途[6]，而為了更好地服務游客，公路的配套設施綠道的建設也變得越來越重要，本文從多方面考慮綠道的建設以及建造施工中的難點，通過介紹G348公路綠道建設中的黃山洞綠道和芭蕉溪綠道的設計理念，讓讀者了解施工設計的過程，可為后續同類型游離式綠道建設提供相應的參考。

參考文獻：

[1] 李智濤.未來科技城及周邊片綠道工程實踐研究[J].中華建設，2020（4）：44-46.

[2] 劉靜瑜.淺析“成都世界現代田園城市”建設與綠道規劃的美學意義和意境規劃[J].大眾文藝，2013（15）：261-262.

[3] 徐水洪，楊志雄.綠道建造中木道施工的技術要點[J].廣東園林，2012，34（3）：24-27.

[4] 朱曉青，應文豪，戴偉，等.碳中和導向的綠道綜合帶績效評價與分析——多社區共享的臨平山綠道實證[J].建筑與文化，2022（8）：143-145.

[5] 朱強，俞孔堅，李迪華.景觀規劃中的生態廊道寬度[J].生態學報，2005（9）：2406-2412.

[6] 王瓊，于東飛，喬征.微型綠道及其網絡形態研究[J].西部人居環境學刊，2017，32（6）：41-45.