淺談公路工程瀝青路面施工技術

廖樟獻（懷寧縣四通混凝土制品有限公司，安徽　懷寧　246100）

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淺談公路工程瀝青路面施工技術

廖樟獻（懷寧縣四通混凝土制品有限公司，安徽懷寧246100）

公路工程瀝青路面施工技術的好壞，直接影響到公路施工的整體質量。瀝青路面的施工技術與質量是密切相關的，為確保路面質量，應加強瀝青路面施工的技術及質量控制。本文就根據公路工程瀝青路面的結構，對瀝青路面施工的準備及瀝青路面施工技術做出了一系列的探討。

瀝青路面；施工技術；攤鋪；壓實成型

隨著我國經濟建設的發展，作為城市之間聯系重要一環的公里，也得到了高速的增長，伴隨而來的是越來越多的公路質量問題。由于瀝青路面具有許多質量及施工優勢，現階段公路工程路面大多采用瀝青路面，為保證路面質量，特別是瀝青路面的壓實度和平整度兩個主控質量指標，以滿足公路交通的安全舒適的運輸功能。從而對路面的施工技術的要求也更高。因此施工單位應從各方面提供瀝青路面施工技術，每一個環節都要按照嚴格的技術標準、結合實際。因地制宜的進行施工，以提高我國的公路工程瀝青路面施工質量，為我國經濟發展做出應有的貢獻。通常我們所說瀝青路面施工主要是瀝青路面結構層中的面層施工。本文就根據公路工程瀝青路面的結構，對瀝青路面施工的準備及瀝青路面的面層結構施工技術做出了一系列的探討。

1　瀝青路面結構組成及性能要求

瀝青路面道路結構由面層、基層和路基組成，層間結合必須緊密穩定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續性。按使用要求、受力狀況、路基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規格和要求的材料分別鋪設基層和面層等結構層。

根據公路交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、剛度和足夠的穩定性（包括干穩定性、水穩定性、溫度穩定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些性能要求，我們在瀝青混凝土路面施工中，從瀝青混合料選材到混合配制控制、現場施工工藝技術都要加以嚴格的控制。

2　瀝青路面施工準備

2.1瀝青混合料的制備

2.1.1材料組成

瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成；這些不同質量和數量的材料混合形成不同的結構，并具有不同的力學性質。

瀝青混合料結構是材料單一結構和相互聯系結構的概念的總和，包括瀝青結構、礦物骨架結構及瀝青-礦粉分散系統結構等。瀝青混合料的力學強度，主要由礦物顆粒之間的內摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結料及其與礦料之間的粘結力所構成。

2.1.2瀝青混合料的攪拌制備

此處我們只談常用瀝青-熱拌瀝青混合料的制備。我們最需要注意的是材料是否符合技術規范。混合料配合比設計的過程中，需要在設計的每個階段進行瀝青混合料的馬歇爾試驗，以確定瀝青混合料的混配比例。在混合制備過程中依照相關規定，確保混合料的質量。最后，混合制備完成后需要檢查，保證瀝青混合料的使用要求，一旦發現與設計不相符的地方，要及時的做出調整。

2.2基層、透層、粘層、封層

（1）基層：基層是路面面層施工的作業面和道路的承重層，在進行路面面層施工時，必須保證基層的質量滿足道路的性能要求。

（2）透層：為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。

（3）粘層：為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。粘層油宜在攤鋪面層當天灑布。

（4）封層：鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。封層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，封層集料應質地堅硬、耐磨、潔凈且粒徑與級配應符合要求。

2.3運輸和布料

瀝青混合料運輸中宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。應按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應有足夠的運料車等候。運料車應在攤鋪機前100～300mm外空擋等候，攤鋪時被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。

3　公路工程瀝青路面施工的關鍵技術

3.1瀝青混合材料的攤鋪

在攤鋪施工之前，必須對天氣情況進行充分了解。最為重要的一點就是，瀝青路面面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。雨期應縮短施工長度，加強施工現場與瀝青拌合廠聯系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓；瀝青路面面層在低于5℃時嚴禁冬期施工。

要保證路面的平整度，必須做到連續穩定的攤鋪，這是提高路面最終質量檢驗的關鍵措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據運輸機的運輸能力、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～6m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪方式根據路面寬度選擇，路面較寬時選擇梯隊作業方式。攤鋪時不得任意以快速攤鋪幾分鐘，把運輸機運來的料攤鋪完，然后再停下來休息等下輛運輸機將料運來。用餐時應分批輪換交替進行，切忌停下來用餐后再繼續攤鋪。力爭做到當天全部攤鋪完收工才停止。當發現攤鋪瀝青混合料面層出現明顯質量問題時，應馬上分析原因，及時進行解決。

采用機械攤鋪的混合料未壓實成型前，施工人員不得進入踩踏。采用機器自動找平方式，一般不用人工不斷整修，只有在特殊情況下，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較多嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。

3.2壓實成型與接縫

3.2.1壓實成型

瀝青混合料的壓實作業是保證瀝青面層壓實度質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試壓確定。壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而定。

為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應隨意改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。

3.2.2接 縫

縱向施工縫采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下100～200mm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有50～100mm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應錯開150mm以上。

橫向施工縫全部采用平接縫，用3m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

4　開放交通

瀝青混合料路面應待攤鋪壓實成型，各項質量指標滿足要求后，路面自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

5　結束語

瀝青路面的施工技術復雜，路面的施工質量又是公路最終質量關鍵質量指標之一，因此在路面施工中必須嚴格要求。在路面施工前，做好施工準備工作，從各方面都要達到施工要求，滿足后期施工條件，對路面施工技術及施工工藝進行仔細研究，因地制宜的使用相應的使用方法，進一步優化各項施工技術，將瀝青路面施工質量提高到新水平。

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2016-3-8

U416.217

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2095-2066（2016）11-0156-02