綠道系統中慢行道規劃設計探討

李　洋（福建山水城市規劃設計研究院有限公司）

綠道系統中慢行道規劃設計探討

李洋（福建山水城市規劃設計研究院有限公司）

交通問題已經成為影響我國城市正常運轉過程中亟待解決的問題之一，近些年來，雖然我國的城市化水平不斷上升，城市化發展進程不斷加快，城市建設的步伐甚至超出了規劃的預期。由于在前期規劃時忽略了要預留空間來擴大慢行交通運營環境和慢行空間，道路上的機動車輛數量又逐年增多，造成的交通擁堵和環境污染現象也日益嚴重。城市綠色系統中慢行道的規劃是在正常的交通無障礙的情況下，同時有充足的環境來滿足人們的休閑、娛樂等社會活動的進行。當前我國對綠道慢行系統空間建設的意識還不夠強，對發展綠色慢行空間這一問題還不夠重視，為了能讓城市中的人們在更好的環境下生活，城市中的交通擁堵情況能夠得到緩解，必須加大力度來建設綠色系統慢行道。

綠道系統；慢行道；規劃設計；探討

綠色慢行系統的規劃和建設能夠在一定程度上緩解城市擁擠的交通狀況，提高公共交通的利用率，保障步行交通的安全，機動車輛停車的時候也能夠有一定的規范。在傳統的道理交通管理中，規劃設計時常常是以“以車為本”的理念來設計方案，但是隨著交通日益發達，人們越來越清楚的意識到，以“以人為本”的理念去合理規劃布局交通設施、設備，才是保障城市交通可持續發展的最佳方案。本文以綠道系統中慢行道規劃設計作為切入點，對慢行道的規劃方法、公共系統綠色化的布設進行較為全面地探討，旨在能夠從規劃層面上對緩解交通問題提出一些有建設性的意見和建議。

1　綠道慢行交通系統的概念

1.1綠道慢行交通系統的概念及特點

慢行交通系統中的步行方式是人們出門最基本、最原始的方式，隨著人類文明的發展、科技的不斷進步，交通方式的變革已經徹底改變了人們的生活。雖然各種交通工具不斷涌現，為人們的生活提供了許許多多的便利，也擴大了人類的活動范圍和出行速度，但是人類對于“行走”的需求卻是永不熄滅的。在綠道系統中，由步行系統和非機動車系統構成的叫做慢行交通系統[1]，通常情況下綠道系統中的慢行道包括：步行道、自行車道、綜合慢行道，在綠道系統中通常還設立有自行車停放點和步行人群休憩點等。慢行道的建設是為了促進道路交通和諧的建設工程，不僅能夠在一定程度上緩解交通壓力，還能夠實現步行、自行車、機動車等不同交通方式的無縫連接，解決城市出行難、停車難的問題，也是為我國建設生態交通、郊野交通的一種重要手段。

慢行交通系統是以步行、自行車或低速環保助力車為主的非機動交通系統，并同時具備商業、休閑、交流等功能，其主要的特征有：①機動靈活，主要體現在人們出行的時候起點、終點、停靠點的隨意性和靈活性，人們的活動可以發生在任意一段距離內。②節約用地、效率高，行人和自行車活動的時候所占用的位置以及自行車停靠所占用的位置都很小，數據顯示一輛小汽車停車所占的位置可供十輛自行車停放。③短距離優勢明顯，在較小的道路上，步行或是自行車相對于機動車來說反而占據著絕對優勢，實用性和便利性都更強[2]。

1.2綠道慢行交通系統的功能

綠道慢行交通系統除了具備最基本的交通功能之外，還具有生態功能、娛樂休閑功能、運動功能、文化功能和銜接功能。

交通功能：慢行道的建設在綠色交通系統中占據著重要的地位，它是人們達到通行目的的主要方式之一，人們不僅可以在慢行道上享受到步行和騎自行車出行的樂趣，還能夠有效避開交通擁堵和避開機動車道上可能出現的風險。慢行道實用性高且方便，靈活性高并且也有更高的安全保障。

生態功能：和機動車道相比，慢行道最主要的優點就是節能環保，由于慢行道上的出行方式都是低能耗的，因此會造成的大氣污染和噪音污染也是最少的，是一種真正實現了零污染、零排放的交通方式[3]。日前我國城市環境的污染越來越嚴重，霧霾的影響也愈加激烈地影響著人們的生活，如何減少二氧化碳的排放量也是我們一直研究的問題。慢行道的設計是減少公共交通碳的排放量的一種有效措施，有了慢行道公共交通也能實現人車分流，互不干擾，在一定程度上也能夠緩解交通擁堵的問題。

娛樂休閑功能：通常情況下慢行道都設計在公園、山林、小河等自然環境中，道路兩旁往往風景優美、輕松自然，規劃人員也會因地制宜地根據慢行道周邊的情況設置一些景觀，因此慢行道更具趣味性和休閑性，人們停靠休息也比較隨意，能滿足人們出行過程中的安全性、舒適性和娛樂性。

運動功能：慢行道的出行方式通常是步行或是騎自行車，這兩種方式也是人們日常鍛煉身體的主要方式，在出行的同時也沒耽誤鍛煉身體，可謂一舉兩得且對人們的身心健康有很大的裨益。

文化功能：慢行道是城市中的一道風景線，不僅改善了城市的生態環境，也能夠將需要保護的文物或文化納入其中，不僅能夠保留文化還能提升城市的品位。

銜接功能：慢行道能夠完成不同交通方式的自由切換，為人們的出行提供更大的便利，也能夠實現城市交通與郊野交通的有效銜接，由此城市交通的運轉效率就有了大大的提高，城市交通綜合體的建設也更加完善。

2　綠道系統中慢行道的規劃

2.1慢行道的規劃定位和目標

在具體規劃和建設過程中，慢行道的特征主要還是取決于慢行道規劃的定位，唯一能夠確保不變的是慢行道的交通功能，步行和自行車這兩種出行方式無消耗、無污染，在性能上具有適應性強、高效性和便捷性的特點，尤其在短距離出行上占據著很大的優勢。在綠道系統中慢行道的規劃設計過程中，通常要將其定位在能實現以下兩種功能的基礎上：

（1）能夠滿足人們短距離出行的需求，在設計時通常以步行距離小于1km，自行車行駛距離大于2km，小于5km的范圍來進行規劃[4]。

（2）能夠有效完成公共交通中各種交通方式的銜接工作，即滿足“步行、自行車+公共交通”的出行模式來滿足人們長距離出行的需求，慢行道通常是人們出行時需要選擇的第一條道路，同時也是人們將要結束出行時最后的一段距離，由此可見，慢行道不僅能夠擴大公共交通的覆蓋面，還能彌補公共交通運輸網的不足，全方便地滿足人們的出行需求，為人們的生活提供更大的便利。

慢行交通的規劃目標主要有：①所構建的綠道系統完善清晰、功能齊全。②打造“慢生活”，滿足人們出行需求的同時，提高人們的生活品質。③為人們的生活提供便利，在慢行道中設計自行車租賃點和非機動車輛停靠點以及行人休憩點等。④提高交通系統的覆蓋率、完善公共交通運輸網。

2.2綠色系統慢行道的規劃理念

在設計規劃綠色系統中的慢行道時，首先要樹立“以人為本”的理念，為綠色慢行道設計相應的配套設施，在慢行道中主要的配套設施大體可分為三部分即：交通設施、服務設施和景觀設計配套。交通設施主要包括：交通標志、信號燈、指示牌、過街安全保護設施和停車設施等。服務設施主要包括：報刊亭、公共自行車租賃點、電話亭、休憩座椅等。景觀設施配套主要有：園林景觀、假山石景觀、雕塑、小橋流水等。在設置景觀設施時，可以根據當地的風土人情和城市的人文特點來設計，這樣的設計方式更加能夠體現城市的人文關懷。

慢行道通常規劃在細密路網小街區中，在設計慢行道的寬度和長度時，首先要對周邊街區的環境做具體調查，需要綜合多項因素進行考量，其中主要包括：行人的角度、城市功能、城市的發展規劃、交通角度等。力求能夠打造出一個實用性強，兼具適應性和合理性，在施工過程中技術條件能夠達標、在規劃建設上能夠有效提高土地的經濟效益的綠道慢行系統。

2.3有獨立功能導向的慢行網絡

好的綠色慢行系統注重交通參與者的安全性和舒適性，和馬路上普通的人車分流不同，慢行道并不要求行人要和自行車分開行駛，其本身就是所有慢行方式的結合體，是一條獨立的慢行網絡。因此在選址時，一般選擇次干道或與主干道相隔較遠的道路來實施工程。

有功能導向的慢行網絡是指功能區域的劃分，即人行道與休閑區、娛樂區、商區之間的劃分。這些區域集中在一起就是一個完整的綠道系統，而其中的慢行道就是功能區之一。在規劃設計慢行道時，要考慮到其能夠在銜接各個區域時有效發揮作用。

3　結束語

城市交通問題日益嚴重，人們對城市生活的品質要求卻只增不減，公共交通系統中綠道系統的建設是改善城市生活質量的一個重要環節，而綠道系統中慢行道的設計規劃則在綠道系統的建設中起到先驅作用。我國綠道系統中慢行道的規劃設計還處在摸索階段，在建設過程中沒有統一的定論和標準，本文結合綠道系統本身的特點作為切入點，對慢行道的規劃工作提出一些設計方案，希望能給綠道系統中慢行道的規劃提供參考。

[1]于 偉.天津市綠色慢行空間系統規劃研究.天津大學，2012（01）：33～43.

[2]秦 茜，袁振洲，田鈞方.綠色交通理念下的慢行系統規劃方法研究.城市交通規劃研究，2012（28）.

[3]沈 芬.綠色交通系統人性化設計探討.2014（05）.

[4]呂 晶.綠色慢行交通系統的城市設計方法研究.城市規劃與設計，2013（03）.

TU985

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2095-2066（2016）31-0166-02

2016-10-23