公路高填方路基的施工質量管理措施

李　鑫（中鐵二局第二工程有限公司，四川成都610091）

公路高填方路基的施工質量管理措施

李鑫（中鐵二局第二工程有限公司，四川成都610091）

隨著國民經濟的快速發展，公路建設已經越來越成為我國經濟的重心。而路基建設又是公路工程的重要組成部分，因而它的質量好壞直接影響到公路的使用壽命和安全性能。高填方路基作為公路施工工程的基礎項目，它的質量會直接影響公路建成后的整體質量和使用壽命，當前，高填方路基在施工后還存在著一些問題，如局部變形、開裂及滑坍，因而需要用各種方法進行施工強化以求提高高填方路基的質量。本文在敘述高填方路基特點的基礎上，分析了產生問題的原因，提出高填方路基施工質量改善的措施。

公路；高填方路基；施工質量；管理措施

前言

公路填方工程作為公路項目中工作量大、人力物流投入多，是影響公路質量的重要環節，但是它的重要性又經常被忽略。隨著我國公路事業的快速發展，我國的公路建設已經走上了一條良性循環的道路。在公路建設中，常常需要對公路路基進行高填方施工，如果不注意總結經驗和施工方法，就容易在之后的公路建設中出現路基下沉、路基開裂甚至滑塌的嚴重問題，影響公路的建設質量和人民群眾的生命財產安全。因而，筆者希望結合自己多年施工的經驗，分析高填方路基容易產生質量的原因，探討出如何進行高填方路基施工的控制措施。

1　高填方路基施工特點

由于高填方路基的水文信息復雜，場地施工困難等原因會使該工程的施工周期長。一般來說，該工程對施工質量有要求嚴格，通車后路堤保護等級較高、工程造價高等等原因，就會讓高填方路基產生路基下沉，邊坡滑塌或者路基開裂等現象，影響公路的正常運行。

2　高填方路基施工準備

2.1現場調查

①項目管理人應當及時了解工程的合同、規范等基本事項；②應當詳細分析并掌握圖紙等資料；③對項目各段地質條件進行嚴格勘察，確保在掌握該段具體事項的基礎進行下一步。

2.2現場測量

高填方路基的測量工作，主要應當注意的是將填方區域與取土區域的導線水準進行嚴密處理。除此此外，恢復路線的紅、中、邊線等，包括邊溝和橋涵的具體位置以及路堤的角度。

2.3試驗路段

通常情況下，在高填方路基施工以前，為獲取工程中具體的工程數據，還應當進行一定的填方試驗。試驗路段選取的長度一般在200m左右，試驗完成后，及時對填方區的情況進行勘查，根據實際情況具體分析應當使用的具體參數。

3　高填方路基施工問題分析

高填方路基施工完成以后，由于長時間的汽車荷載壓力，會出現路基的局部或整體下沉問題，這種情況在填方接頭處顯得格外明顯。由此來看，高填方路基的穩定性與邊坡高度息息相關，與路基填料、路基性質、邊坡幅度等也有著很大關系。對高填方路基工程來說，即使工程隊伍素質良好、施工管理嚴密、質量體系健全而又完全能按照路基施工規范施工，但是由于高填方路基是半無限的線性工程，而且所處的環境也千變萬化，工程的地質錯綜復雜，也會是工程出現很多意想不到的問題。加上野外復雜的環境，項目完成后常年受到荷載作用，在施工過程中以及工程完工后都會容易出現較多的質量問題，影響整個工程的質量安全。

上述質量問題的產生原因主要有以下幾點：

（1）設計原因。在工程設計過程中沒有按照相關的規范要求進行嚴密計算和特殊設計，而僅僅按一般狀況進行設計，導致路堤的質量達不到相應工程的高填方質量要求而埋下質量安全。同時，設計過程中沒有進行路段分析，沒有根據具體的情況要求進行特殊說明。當施工過程中和完工后，由于實際與設計不相符合，使高填方路基有較大整體或局部沉陷，影響后續公路的正常使用。

（2）施工原因。施工時沒有進行很好的基底處理，導致其承載力不足，而產生路堤下沉和開裂等嚴重問題；在路基施工過程中沒有嚴格按照標準而違規施工，或使用不合格填料，壓實工序不合規定等問題，造成路基下沉、邊坡滑塌或者路堤表面開裂現象。

4　高填方路基施工質量控制

由于高填方路基施工原比普通填方復雜，因而其質量控制具體措施包含如下：

（1）填料粒徑，填筑寬度及填料層厚度的控制。進行嚴格的填料控制，最大粒徑不超過400mm，對運輸到填方地的土石進行控制，在施工現場設置爆破人員對較大粒徑的石料進行改小作業。每層平完成以后，應當對填料層厚度進行檢測，確保填筑厚度在80cm之內當發生超厚現象時，應當立即采取措施進行減薄工作。在使用推土機對路基進行初鋪時，應當將攤鋪寬度多設計50cm，這樣可以保證路基邊的壓實情況。

（2）高填方路基基底的夯實處理。經過多次的現場調研，根據材料料源及工期等因素來確定原設計中填方體的設置。在標出夯實點位置后，為了保證強夯效果，要按規定的夯實次數和控制標準進行夯實作業，在完成第一次夯實后，使用推土機把夯實點填平。然后再次測量場地高度，以上步驟全部完成后，再使用低能量滿夯，將場地表層地基夯實，然后再測量場地高度。為保證最后的夯實效果，進行多次夯實。

（3）填方體的沖擊碾壓。施工現場采用的是噸位較高的SDl6型自重為20t的振動式壓路機，進行分層碾壓，將填筑層頂面的石塊壓至穩定、壓路機兩側無明顯高差為止。對于高填方中心為55m的大型填方路堤而言，應該采用壓路機穩壓以后，再使用沖擊壓路機進行作業 （確保沖擊壓實過程速度在15km/h左右），并設置2～4%的橫坡，以此來保證排水通暢。當工作面出現起伏過大狀況時停止沖壓，改用重型推土機進行平整處理后再繼續施工，沖擊5遍以后改變前進方向，之后進行轉彎路段的沖擊碾壓并進入下一沖擊路段。當沖至一定高度以后，再改用重型振動壓路機進行整平穩壓工序。這樣不僅可以減少路基工程結束后的沉降問題，還可以提高路基的整體強度。

（4）嚴格的壓實度檢測。在每層填筑完畢以后都應當由駐地辦試驗室進行檢測實驗，不僅如此，項目管理部門試驗室還應該經常性地進行抽檢，當發現壓實度不合格現象時，及時采取措施進行處理，保證路基的填筑工作符合要求。

（5）高填方路基的邊坡防護和排水工程的提前修建。當路基達到一定高度后，應提前進行防護和排水工序的施工，這樣可以最大限度地避免由于雨水進入路基而造成的含水量過大問題給工程埋下的質量安全隱患。與此同時，不僅可以減少雨水對路基的沖刷，還有利于邊坡的穩定性工程。

（6）對路基滲水部分材料進行嚴格把關，選取水穩性好而且滲水性好的填料，以此來預防由于滲透動水壓的原因而引起的路堤邊坡破壞情況。對大填方處的長涵洞進行平面位置優化，采用動態設計和反壓平臺匹配方式進行填方。

5　高填方路基的施工技術應用

5.1加強質量管理

為確保高填方路基的施工技術及質量水平，應當建立完整的質量管理體系及技術檢查機制。①在高填方路基施工過程中，建立完整的施工方案設計，為后續整個工程的開展提供有力的技術保證。②對施工中的重點及弱點環節進行定期的監督和檢查，特別是隱蔽工程的檢察環節要確保每道工藝都符合相關的國家和行業規范要求，堅決抵制不規范操作。

5.2嚴格測量管理

檢測環節作為所有工程的關鍵環節，本應該受到足夠的重視，但是在公路高填方路基施工過程中往往受到很多施工單位的忽視。因此，施工單位要根據相應的工程不斷提高安全質量意識，把測量工作重點做好。如果在檢測過程中發現路基施工中出現的問題，如中線偏位、邊線不平、寬度不足等問題，應當及時采取相應的處理進行修復措施只有這樣才能給路基提供質量安全確保。此外，企業的監理工程師也應當發揮其監督作用，對測量工作進行嚴格的監督、管理。

5.3提高工作人員的專業素質

高填方路基施工進程中，工程的質量在與工程技術人員的技能息息相關，這就要求工作人員不斷提高他們的技術水平及專業素質。一方面，對一線工作人員進行技術培訓，提高他們的技能和知識。定期或不定期地請專業人員到現場指導工作，或者讓工作人員到別的工地進行學習。另一方面，對工程項目的參與人員開展培訓工作，尤其是施工技術人員的培訓。技術人員是工程的核心，他們的技能更是不可忽略，為了提高他們的水平，除了請專業人員進行講解意外，還應當將他們送入高校進行深造。在高校進行專業方面的學習不僅能提高他們的基礎知識，還能讓他們結合自己的實踐經驗深化知識水平。這樣不僅能發揮他們的技術指導作用，還能為自己企業的發展奠定良好的發展機會。

6　結語

這些年來，我國國民經濟的快速發展引起了公路建設的快速發展，當代的經濟發展給公路行業的施工質量也提出了更高要求，特別是高填方路基的施工質量問題，由于它對道路運輸的暢通性和安全性有重要影響，因而已經越來越引起人們的關注。在我國現行的很多工程設計與施工中，大多使用的還是以前的設計手法和施工技術，因而它已經越來越不能適應發展的經濟需要。因而，為了達到現代高填方路基施工的高技術施工要求，在施工過程中就要嚴格按照最新的施工標準進行。在檢測過程中也要及時發現并處理問題，保障公路完工的后的運行安全。還要控制好施工技術，把握好每道工序的質量，以為人們的生命財產安全負責。

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U416.12

A

2095-2066（2016）31-0185-02

2016-10-23

李 鑫（1983-），男，漢族，工程師，土木工程本科，主要從事項目施工管理工作。