京城老爺車收藏第一人 侯曉明的老車情緣

在京城老爺車收藏圈提起侯曉明無人不知，從2002年開始接觸老爺車的他雖然收藏時間不長，但是以自己對老爺車的熱愛和執著成為了全國老爺車收藏的前輩級人物。BTV青年頻道《北京客》為您講述京城老爺車收藏第一人侯曉明的故事。

一次車展愛上車模，如今已擁有6000個汽車模型

在真正涉及老爺車領域之前，侯曉明是一個不折不扣狂熱的汽車模型收藏家，“2000年那會兒，我在北京車展上偶然發現了一個展示汽車模型的攤位，被臺子上的車模深深吸引住了。我當時就跟工作人員說，能不能把車模賣給我，哪怕就一個。人家立刻就回絕我，說這是展品，我們不能賣。我這人比較執著，第二天我又去那個展位看，一直到最后一天撤展，我還在人家那兒幫忙打下手。負責人看到我這么執著，決定賣給我一個。當時我那個高興啊！”

在侯曉明家不足30平方米的會客廳里有大片的展柜，里面按照品牌、車型等主題整齊地擺放著6000個不同比例的車模。其中有他收藏的第一臺車模——奔馳的黑王子，也有當年生產6臺、如今全世界只有一臺的木頭車模。“從收藏模型的一個朋友那兒用四個模型換了一個，其實我也非常喜歡我那四個模型，但是我更喜歡這個，交換過程長達一年。這個模型當年可能只做了差不多1000個，原計劃是要做1萬個，后來做不了了，因為它的工藝太難了，做10個，可能只有一個能成功，因為它的木頭會有各種變形。”

收藏了6000個車模的侯曉明，對來自意大利的阿爾法羅密歐情有獨鐘。“意大利人認為每天開著車出去，它不是僅提供你從A點到B點的一個交通工具，而是要讓你在途中充分地去享受駕駛的樂趣。我最喜歡的是一個阿爾法出的敞篷的系列，在它之前更經典也是大家都非常了解的一款車叫蜘蛛，在電影《畢業生》里出現了，這也是當年最成功的一個電影營銷案例。讓很多喜歡意大利設計或者喜歡車的人記憶猶新的，除了阿爾法的蜘蛛，還有維斯帕的摩托車，就是奧黛麗·赫本在電影里開的那輛，我有這輛真車。”

收藏上百輛老爺車，87歲的“奧斯汀”贏得老式汽車拉力賽冠軍

除了收藏車模，侯曉明還收藏真車，如今在他的車庫里有百輛左右的老爺車。從車模到真車，一輛老上海打動了侯曉明。“2002年的一天，我開車出去辦事兒，突然在胡同里發現一輛正在維修的老上海，突然覺得我就想要這輛車。我從看到這輛車到花幾萬塊錢買下這輛車時間并不長，但是其間頗費周折，還要斗智斗勇。不過，最終還是被我收入囊中。”

在侯曉明的老爺車車隊里，年齡最大的當數一輛已經有87歲高齡的奧斯汀，這輛英國產的奧斯汀是1929年的，標志現在已經看不見了，這個品牌現在也沒有了。侯曉明把“奧斯汀”帶到了節目現場，“這個車的底盤的結構是用鐵包住了木頭，實際上它是專門為賽道做的一輛車，是F1（賽車）最早的一個原型，目的是要減重，因為要跑快，一定要把自己的重量減下來。再就是這個車的排氣量非常小，只有0.68，QQ車的排氣量是1.0。但是這輛車在賽道上可以跑到時速130公里，在2011年中國舉辦的第一次北京上海老式汽車拉力賽上，它拿了一個冠軍，最高時速達到了120公里。當我們看一些關于汽車比賽類的片子，會經常聽到一個名字叫銀石賽道，這就是當年為了跑銀石賽道，廠家改裝的一款車。這個廠子已經沒了，跟它最直系的親屬就是現在的名爵，當年這個品牌是奧斯汀，在上世紀二三十年代到五十年代，在英國是一個非常強大的汽車公司。”

從豬圈里搶救出第一代紅旗車，讓“破爛”重放光彩

收藏了那么多的老爺車，侯曉明心目中最想擁有的還是第一代的紅旗車。“第一代的紅旗現在市場上能找到，但是很少，我其實收了一臺，但基本上已經看不出來它還是一輛車了。這輛車的歷史有60年，存放條件太次，收過來的時候是在一個半山坡子的豬圈里，車被砌在豬圈里，當了一個豬睡覺的地方。費了很大的力氣，從豬圈里給它扒出來，然后雇吊車再吊到我們的拖車上，最后運回北京，運回來的時候已經很爛。現在已經修復了一半，還有漏著的地兒，都是以前爛沒了，現在挖開，又重新焊上隔板。之所以還要修復它，是因為這個車的產量非常非常低，只有幾十臺，在國內很少很少能找到。”

除了收藏車之外，侯曉明的另外一大愛好就是自己修車，而每輛車的修復費用相當高。為什么要花那么多錢來修復它們呢？“老爺車是一個行走的藝術品，不是陳列藝術品，不是一個瓷罐或者雕塑，它最漂亮的時候不是擺在那里，而是動起來的時候。如果一款老爺車不能被開上路的話，就算它再經典，也只能是款報廢的老爺車。”

收藏老車是一種理財方式，紅旗勝過勞斯萊斯

在很多人看來，收藏車模、老爺車是燒錢的愛好，而侯曉明也被看作“有病的人”，“大家都認為這人腦子有病或者進水了，其實收藏這些老車和模型在一定程度上可以理解為是一種理財方式。我在十幾年前收的模型，就算它是200元錢，現在可能已經變成了2000元錢，這既滿足了我的愛好，又是一個很好的理財方式，因為它不會跌價，它要漲。包括我的很多老式的汽車，我三年前收它的時候可能是10萬元，現在已經到30萬元了。現在國內可能還不太了解老式汽車的國際市場，在意大利、英國，包括美國，其實這在國外是一個非常成熟的市場，有人喜歡，有人玩兒，有人給你做收集，有人給你翻新，有人給你做拍賣，歐洲每年老爺車的交易額度有900億歐元。國外每周幾乎都有這樣的拍賣會，像英國的古德伍德，美國的圓石灘，差不多全世界做這種老式汽車的人都會聚集在那兒，它更像是一個全世界老爺車車迷的節日。”

在國外紅旗車的地位很高，可以說紅旗是國產車的最佳收藏品。侯曉明說：“當年我收藏的紅旗車用了13萬元，現在一輛能走的紅旗大概在20-30萬元之間。中國的紅旗車在國際老爺車行業里的地位非常高，要高于一些普通型號的勞斯萊斯、賓利。一輛新的勞斯萊斯在國外（賣）幾十萬美元，紅旗在國外的價值可不是幾十萬美元。”

收藏老車門檻并不高，圈里有公務員也有農民

為了推廣老爺車文化，2009年，侯曉明主持運作的中國老式車輛聯盟正式成立，這是國際老車車輛聯盟官方授權的中國會員機構。2011年，中國老式車輛聯盟創辦了世界老式汽車中國公開賽，最終32輛車參加了從北京到上海的拉力賽，其中23輛來自海外，9輛來自國內。“每年10月我們有一個非常大的相當于交流日一樣（的活動），是北京到上海的拉力賽，全都開著老爺車，中國的、國外的都來。從長城發車，開大概7天到上海，參與的有兩三百人。我們要走國道，走那些很漂亮的村子或者長城邊看紅葉，選擇這些很有景色、很有特色的線路。”

很多人覺得老爺車收藏高不可攀，其實它離我們并不遙遠。“有的人認為老爺車都是那些非富即豪的人才能玩兒，其實不是這樣。在我們這個圈子里有公務員，也有普通的公司職員，有白領，甚至還有農民。什么樣的門檻才可以進入到這樣一個圈子，其實都可以。30年以上的車，我們出的第一輛桑塔納是1983年，到現在已經33年了，現在一個老的桑塔納也就一兩萬元錢。”

在侯曉明心里，收藏老爺車不光是一種文化，它所帶來的生活方式的變化也潛移默化地影響著他的生活。“收獲最大的是精神財富，每天你有想做的事兒，不空虛，如果沒有這個愛好，可能要打麻將。而且我收了一輛車，要修復它，要翻閱很多資料，這個過程其實也是一個學習的過程，包括去了解這個車的歷史。我覺得這是很健康的業余時間。”