貨運市場下滑 航運整體低迷

周杰

“一帶一路”貨運市場

“一帶一路”貨運貿易市場行情出現一定幅度下滑。1月份，上海航運交易所發布的“一帶一路”貨運貿易指數報收于92.15點，環比下跌14.7%。

正值圣誕后與春節前之間，國外企業生產還未回歸正軌，中國迎來大面積的工廠停工，生產節奏明顯放緩，貿易往來受到一定程度影響，1月份，“一帶一路”貿易額指數報收88.30點，環比下跌16.0%。中國與“一帶一路”沿線國家的進出口貿易額環比均有下滑，其中與蒙俄、中亞、東南亞、西亞、歐洲、大洋洲等地區的貿易額跌幅分別達到24.2%、14.7%、18.8%、15.6%、13.7%、13.3%。

在“一帶一路”、國際產能合作等戰略措施引領下，中國對外投資繼續保持增長態勢，開局良好。據商務部統計，1月份，中國非金融類對外直接投資120.2億美元，同比增長18.2%。其中流向制造業的投資16.2億美元，同比增長87.8%，主要流向計算機/通信和其他電子設備制造、醫藥制造、金屬制品制造、汽車制造業等。流向裝備制造業的投資8.4億美元，占制造業投資的51.9%，同比增長128.3%。中國企業承接“一帶一路”相關國家服務外包合同增長超三成，合同金額達77.4億元，同比增長31.6%。其中，承接東南亞國家服務外包合同金額44.5億元，執行金額26.7億元，同比分別增長29.5%和6.4%；承接西亞北非國家服務外包合同金額15.6億元，執行金額6.5億元，同比分別增長132.5%和9.8%。在量增的同時，服務外包業務結構也得到顯著優化。

1月份，“一帶”貨運量指數報收于82.06點，環比下跌29.8%。由于年關將近，生產貿易活動有所減弱，中國與“絲綢之路經濟帶”沿線國家的鐵路貨運量延續下滑走勢，且跌幅有所增大。其中，中國與中亞、東南亞、歐洲地區的鐵路貨運貿易量環比跌幅超過30%；與蒙俄兩國之間鐵路貨運量的下跌幅度也高達16.7%。今年是“十三五”規劃的開局之年，為落實“一帶一路”戰略，中國鐵路局發布的《鐵路“十三五”發展規劃征求意見稿》中提到，“十三五”期間，將加快實施與周邊國家鐵路的互聯互通，建成、建設并擴能改造14個鐵路工程和10個鐵路口岸。2月25日，第200列鄭州至漢堡的鄭歐班列從鄭州鐵路集裝箱中心站駛出，標志著中歐班列運行邁上新臺階。從首列開行以來，共計8467車貨物通過該班列運往歐洲。

1月份，“一路”貨運量指數報收于98.49點，環比下跌7.3%。分貨種來看，上海至“海上絲路”國家港口出口集裝箱量指數報收于102.39點，環比上漲0.6%。分地區看，上海至南亞地區、大洋洲地區出口集裝箱量環比分別上漲3.3%、17.3%；至東南亞地區、西亞地區、北非地區的出口集裝箱量環比分別下降2.8%、4.6%、10.7%。大宗散貨進口量指數均有較大程度下滑，1月份，中國進口“海上絲路”國家煤炭量指數報收于90.81點，環比下跌15.4%；進口“海上絲路”國家鐵礦石量指數報收于101.14點，環比下跌12.0%；進口“海上絲路”國家原油量指數報收于86.18點，環比下跌18.9%。

“海上絲路”航運市場

2月份，適逢春節，國內生產、貿易腳步明顯放緩，由于整體經濟下行壓力較大，春節前期工廠均較早停工。“海上絲綢之路”航運市場受到一定程度影響，整體較為低迷，供求矛盾加劇，分類貨種運輸市場行情均迎來不同程度下滑。2月26日，“海上絲綢之路”運價綜合指數報收于65.11點，環比下跌10.3%。

分類指數看，2月份，“海上絲綢之路”進口集裝箱運價指數環比繼續小幅下滑，報收于82.50點，環比下跌4.2%；“海上絲綢之路”出口集裝箱運輸市場行情同樣較為低迷，運價指數報收于66.33點，環比下跌1.6%。“海上絲綢之路”進口干散貨運價指數低位下探，報收于56.14點，環比下跌7.3%；“海上絲綢之路”進口原油運價指數回落，報收于65.79點，環比下跌33.7%。