鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程施工中的實(shí)踐

姚文龍（陜西省 韓城市 715400）

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鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程施工中的實(shí)踐

姚文龍（陜西省 韓城市 715400）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的提高，近幾年可以顯著發(fā)現(xiàn)增量在減少，發(fā)展速度也趨于減速，為了不讓經(jīng)濟(jì)陷入困境，國(guó)家通過宏觀調(diào)控與基建投入來(lái)保障基本的增長(zhǎng)率，這其中路橋工程的建設(shè)是一個(gè)重要的拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)可以促進(jìn)我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的合理化與密度化，方便居民出行與物流運(yùn)輸。而在當(dāng)今路橋建設(shè)中，鋼纖維混凝土施工技術(shù)是一個(gè)十分重要也是很基礎(chǔ)的一項(xiàng)工程技術(shù)，而且對(duì)于整體的路橋工程質(zhì)量有著舉足輕重的影響。這項(xiàng)工程牽涉到好多工程方面，所以也容易出現(xiàn)難點(diǎn)與難關(guān)。本文便是就此項(xiàng)工程施工的現(xiàn)狀以及一些具體細(xì)節(jié)上的應(yīng)用進(jìn)行分析，對(duì)于一些可以改進(jìn)的地方提出了個(gè)人意見，希望有所幫助。

路橋工程；鋼纖維；混凝土施工

引言

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展近年來(lái)很迅速，這就導(dǎo)致交通運(yùn)輸需求變大。為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求以及人民日常生活的需要，我國(guó)不斷加快路橋工程建設(shè)，然而幾乎所有工程的建設(shè)都需要依賴鋼纖維混凝土施工技術(shù)，以保障整體工程的品質(zhì)質(zhì)量，由于路橋的修建對(duì)于物資運(yùn)輸、人員出行有著連通作用，整個(gè)工程的材料一旦質(zhì)量出現(xiàn)問題，十分容易出現(xiàn)危害，導(dǎo)致公路癱瘓，所以說(shuō)，對(duì)于施工材料的搭配，施工手段的選擇以及工程技術(shù)的把握，都有了成體系、科學(xué)化的發(fā)展了。為進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)施工技術(shù)的操作水平，就需要廣大一線人員的努力與鉆研，對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的現(xiàn)狀、難點(diǎn)、改進(jìn)措施進(jìn)行了研究，希望可以為提高鋼纖維混凝土施工技術(shù)提供經(jīng)驗(yàn)。

1　技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐現(xiàn)狀

1.1工程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)概述

路橋施工中，如果可以科學(xué)合理地使用鋼纖維混凝土技術(shù)，可以有效提高公路與橋梁的負(fù)荷能力，也能使橋梁強(qiáng)度進(jìn)一步擴(kuò)展，避免橋梁裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展。如果水泥基材料已開裂，則鋼纖維就可以成為保持承載力的受力主體。當(dāng)然，鋼纖維材料也有自己的受力極限，一旦受力強(qiáng)度接近甚至超過材料極限承載力的數(shù)值就會(huì)垮塌。鋼筋混凝土的物理和化學(xué)性質(zhì)可以大大超過普通混凝土：抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度均顯著增加；抗折強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度顯著增強(qiáng)；變形后恢復(fù)能力顯著增強(qiáng)；對(duì)于耐磨性的增加也是顯而易見的。

1.2在橋面鋪裝的技術(shù)實(shí)踐

在公路和橋面鋪裝層的材料選取上，大多數(shù)工程施工都會(huì)采用鋼筋混凝土作為主要受力材料。這種材料的使用，經(jīng)過壓實(shí)后路橋的表面會(huì)很平整，通行會(huì)很流暢。而且耐久性和抗裂性會(huì)因?yàn)殇摻钐砑佣訌?qiáng)，不僅能加強(qiáng)橋面的穩(wěn)定使用能力，還能避免老舊的加固方法，一層一層地?cái)備伝炷粱蛘邽r青，這就進(jìn)一步減輕了橋面的自重，更加加強(qiáng)了路橋工程的使用耐久。

1.3路橋結(jié)構(gòu)加固的技術(shù)實(shí)踐

對(duì)于道路和橋梁結(jié)構(gòu)加固施工的時(shí)候，可以采用特點(diǎn)噴射機(jī)進(jìn)行施工。對(duì)于鋼纖維混凝土的噴射，一般限定在5～20cm的范圍內(nèi)，以修復(fù)由于動(dòng)態(tài)載荷和表面剝落，橋墩，明顯損傷和橋面裂縫的情況，這種加強(qiáng)方式對(duì)于路橋結(jié)構(gòu)的抗震能力可以有顯著提高，還可以加強(qiáng)公路和橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)整體性。以前施工所采用的剪切施工法，修整鋼纖維混凝土的材料會(huì)采取1：100的摻雜比例，同時(shí)采用化學(xué)試劑與凝膠來(lái)加速材料的固化，減少裂縫出現(xiàn)的可能。

1.4樁基礎(chǔ)加強(qiáng)的技術(shù)實(shí)踐

此類施工中，樁基的強(qiáng)度對(duì)于整個(gè)工程來(lái)說(shuō)是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，如何釘樁才能使得強(qiáng)度最大，負(fù)載最多，一般使用鋼纖維混凝土可以達(dá)成這一目標(biāo)，而且對(duì)于樁基入地的穿透性還很強(qiáng)，還有利于釘樁的施工效率，高效率的施工就代表著人財(cái)物的節(jié)省，降低了施工成本。鋼纖維混凝土的加固效果鮮明體現(xiàn)在可以使樁頂和抗沖擊強(qiáng)度得到改善，從而避免樁頂同時(shí)發(fā)生斷裂，也提高了樁端的穿透能力，使其抗質(zhì)量和沖擊速度得到明顯改善。在鋼纖維混凝土的應(yīng)用中，樁體是應(yīng)力與非應(yīng)力的材料共同使用，但是由于成本昂貴，在少數(shù)情況下可以選用，但是通常不被施預(yù)案納入考量范圍。

1.5邊坡加固與隧道襯砌工序中的技術(shù)實(shí)踐

隧道襯砌的工程環(huán)節(jié)中，通常會(huì)采取噴射技術(shù)施工，因?yàn)檫@樣比較有效，也較為科學(xué)。施工完成過后，不僅可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，而且能防止隧道滲漏和滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。在一些容易出現(xiàn)問題的地段，加入鋼纖維的材料，出現(xiàn)危機(jī)時(shí)候的抵御能力更強(qiáng)。

2　鋼纖維混凝土的材料工藝

2.1材料的配比

鋼纖維混凝土的原材料選取是一個(gè)能夠影響技術(shù)質(zhì)量的因素。選擇符合施工地情況的原材料，并進(jìn)行科學(xué)的配比，既可以提高材料的強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)特性的保持，又可以讓公路和橋梁在使用期限內(nèi)保持一個(gè)良好的狀態(tài)。而不合理的材料選擇與搭配，會(huì)使得路橋施工質(zhì)量大大降低，事故發(fā)生率大大提高。所以，要對(duì)填料進(jìn)行科學(xué)選取，選擇質(zhì)量有保障的廠家出品的材料，還要確定其各項(xiàng)參數(shù)符合施工需求。

2.2振搗工序

振搗作為材料特性成型的重要工序十分重要，對(duì)于鋼纖維混凝土材料來(lái)說(shuō)，鋼纖維只是極少的比例，要想最大化材料的強(qiáng)度，就會(huì)縱向條狀分布。合理的振搗工藝能有效地加強(qiáng)對(duì)混凝土的邊緣密度控制，同時(shí)提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和密實(shí)度。在施工過程中，通過實(shí)施有效的振搗過程，使其按照一定的程序進(jìn)行施工過程，避免振動(dòng)、振動(dòng)、滲漏，提高施工效率。

2.3攤鋪與平整的工藝

攤鋪與平整的工藝控制對(duì)于施工實(shí)踐影響也很明顯。在鋼纖維混凝土攤鋪平整過程中，需要實(shí)現(xiàn)連續(xù)均勻的攤鋪和調(diào)平過程。在混凝土施工過程中，將鋼纖維均勻地分散在分灑機(jī)上，進(jìn)一步增加了攪拌均勻。在控制加料順序和攪拌時(shí)間的過程中，可用于干燥，然后濕法處理，從而有效地避免鋼纖維的干燥。平整工序?qū)τ诼坊€(wěn)定性與路面平整性有著決定性作用，所以要控制攤鋪厚度、路基填筑方法與灌漿速度，工作人員要全程控制碾壓速率與原材料變化情況，盡量保證連續(xù)施工，保證平整質(zhì)量。

3　施工實(shí)踐中的細(xì)節(jié)與注意事項(xiàng)

3.1施工速度的控制

為了防止鋼纖維混凝土在相對(duì)快速的時(shí)間內(nèi)完成硬化過程，在施工速度上就不能耽誤。適當(dāng)?shù)貒婌F可以有效防止鋼纖維混凝土表面水分蒸發(fā)，但是在一些特定的施工過程中不能隨意加水，因?yàn)槟强赡芤鸩牧铣霈F(xiàn)問題。抗滑結(jié)構(gòu)施工要根據(jù)路橋標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇。為了控制施工速度，就需要在攪拌環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、攤鋪環(huán)節(jié)上進(jìn)行嚴(yán)格的時(shí)間管理。

3.2表面處理與養(yǎng)護(hù)

對(duì)于路橋的表面處理，必須要進(jìn)行安全性檢查與驗(yàn)證，將裸露的鋼纖維進(jìn)行調(diào)平，采用金屬軋制或其它方法將鋼纖維的表面整光滑。路面切割接頭要進(jìn)行割槽處理，同時(shí)對(duì)其切削時(shí)間進(jìn)行合理選擇，通常會(huì)在平整完外露鋼纖維后的半天到兩天左右為好。

對(duì)于路橋工程的鋼纖維混凝土，同樣需要在完工后做養(yǎng)護(hù)。夏季由于環(huán)境溫度較高所以要噴水以降溫，延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。冬季的養(yǎng)護(hù)要求也很高，需要有各類根據(jù)實(shí)際需要做的保溫措施。正常溫度下的施工，就只需要考慮天氣變化與下雨之類的可能性。負(fù)溫環(huán)境下施工則會(huì)綜合考慮施工所在地的環(huán)境因素與氣候條件，鋪設(shè)負(fù)溫保溫層，一般利用的材料是不透風(fēng)覆蓋層。

4　如何加強(qiáng)鋼纖維混凝土的有效實(shí)踐

4.1政府加強(qiáng)監(jiān)管與標(biāo)準(zhǔn)制定

我國(guó)當(dāng)前投入在路橋工程上的資金是足夠的，但是這部分資金流向大多數(shù)趨于采購(gòu)與人力成本花費(fèi)了，在施工技術(shù)的控制與設(shè)定上，卻沒有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，也沒有嚴(yán)格的監(jiān)管程序，這就導(dǎo)致此類技術(shù)的發(fā)展沒有有效引導(dǎo)，有些地方必然會(huì)出現(xiàn)偷工減料的情況，這就需要政府部門對(duì)此類技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制定，加強(qiáng)宣傳與引導(dǎo)工作，使相關(guān)單位有標(biāo)準(zhǔn)可以參考，同時(shí)有動(dòng)力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

4.2多方力量的聯(lián)合推動(dòng)技術(shù)發(fā)展

鋼纖維混凝土施工技術(shù)想要獲得進(jìn)一步的發(fā)展，不僅是一線研究人員與施工人員的研究與經(jīng)驗(yàn)推動(dòng)，還需要政府管理、市場(chǎng)推動(dòng)與社會(huì)監(jiān)管力量參與。當(dāng)行政、市場(chǎng)與輿論這三大機(jī)制參與到此類技術(shù)的發(fā)展中，不僅能夠加強(qiáng)研發(fā)投入，還能夠整合資源合理分配，十分有利于鋼纖維混凝土的大范圍推廣。

5　結(jié)束語(yǔ)

總而言之，可以發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)綜合性的施工技術(shù)，從鋼纖維混凝土強(qiáng)度的材料搭配，到橋面鋪設(shè)中的技術(shù)應(yīng)用，再到橋墩具體部位的應(yīng)用以及每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督與檢驗(yàn)，都需要嚴(yán)格把關(guān)。只有每一步都符合標(biāo)準(zhǔn)，才能保證施工質(zhì)量與安全。同時(shí)，還要對(duì)人的因素提高關(guān)注，對(duì)施工人員要確保其有專業(yè)能力，對(duì)管理人員的責(zé)任心與管理能力要反復(fù)強(qiáng)調(diào)。通過對(duì)人和物的管理，保證整個(gè)工程能通過質(zhì)量驗(yàn)收，滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。而且，隨著科技進(jìn)步與建設(shè)需求的更新，鋼纖維混凝土施工也需要順應(yīng)技術(shù)變革的步伐而改進(jìn)，以滿足建設(shè)需求與人民日常需求，為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展保駕護(hù)航。

［1］李常見.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用探討［J］.黑龍江科技信息，2014（18）：41～42.

［2］孟玉梅.淺談路橋施工中鋼纖維混凝土應(yīng)用技術(shù)［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013（17）：36～37.

［3］沙永達(dá).路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2013（12）.

姚文龍（1988-），男，陜西韓城人，主要從事道路橋梁工程施工工作。

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2095-2066（2016）17-0168-02

2016-6-1