淺論地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)及其安全風(fēng)險(xiǎn)管理

王學(xué)沛（鄭州市軌道交通有限公司）

淺論地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)及其安全風(fēng)險(xiǎn)管理

王學(xué)沛（鄭州市軌道交通有限公司）

隨著我國(guó)城市化節(jié)奏愈來(lái)愈快，為了減緩地面的交通壓力，方便人們正常出行，地鐵也就得到廣泛的應(yīng)用。本文主要介紹了地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)，分析了地鐵施工中的風(fēng)險(xiǎn)，并且提出了控制風(fēng)險(xiǎn)的一些措施

地鐵施工；監(jiān)測(cè)技術(shù)；安全風(fēng)險(xiǎn)管理

引言

對(duì)于地鐵施工來(lái)說(shuō)，其存在著一定的復(fù)雜性。且在實(shí)際施工中由于受到了多種因素的影響，導(dǎo)致在地鐵施工期間有著諸多不確定的風(fēng)險(xiǎn)。在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)后，就會(huì)直接延長(zhǎng)地鐵的施工工期，這樣也就對(duì)人力、財(cái)力、物力等方面產(chǎn)生出了直接的影響。因此，在施工過(guò)程中，必須要深刻意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理的重要作用，同時(shí)還要落實(shí)好地鐵工程施工的核心，這樣才能在理論研究的基礎(chǔ)上，需要加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制，同時(shí)還要不斷完善監(jiān)測(cè)技術(shù)，以此來(lái)保證施工的質(zhì)量可以滿足規(guī)范的要求。

1　地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的概念

由于地鐵的施工環(huán)境特殊，施工技術(shù)復(fù)雜，投資金額較大，而且施工周期長(zhǎng)，在施工期間有著太多不確定因素，所以，地鐵施工存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)常造成安全事故。地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)管理主要是采用先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)地鐵施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和管理，在地鐵施工中，有著處理和優(yōu)化安全風(fēng)險(xiǎn)的作用，在一定程度上起著安全風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的作用。在地鐵施工前，對(duì)其進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和分析，在施工過(guò)程中可以對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理控制，在控制安全風(fēng)險(xiǎn)之后，進(jìn)行歸納總結(jié)，所以地鐵施工中的監(jiān)測(cè)與安全風(fēng)險(xiǎn)管理可以有效的保障社會(huì)和廣大群眾的利益。

2　地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)

2.1靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)

對(duì)于靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)成為了地鐵測(cè)量技術(shù)中的之一，具有精度高與遠(yuǎn)距離測(cè)量等優(yōu)勢(shì)。且就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用到了地鐵施工與后期運(yùn)行上。

2.2GPS測(cè)量

對(duì)于GPS測(cè)量工作來(lái)說(shuō)，有著便捷與精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)，可以不受時(shí)間與地點(diǎn)等方面的限制，這樣也就受到了人們的喜愛(ài)。通過(guò)GPS測(cè)量可以對(duì)地鐵施工過(guò)程中進(jìn)行精確監(jiān)測(cè)，一定的監(jiān)測(cè)周期之后，則會(huì)進(jìn)行復(fù)測(cè)，顯然這有效的提高了監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。而且該監(jiān)測(cè)技術(shù)沒(méi)有受通視條件的約束，打破傳統(tǒng)測(cè)量的限制，監(jiān)測(cè)范圍大，效率高，而且方便操作，有著很多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此GPS測(cè)量技術(shù)在地鐵施工中被廣泛應(yīng)用，另外，該項(xiàng)監(jiān)測(cè)技術(shù)一般適用在首級(jí)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)中。

2.3智能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

現(xiàn)階段中大量智能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用到了地鐵項(xiàng)目施工監(jiān)測(cè)中，主要是通過(guò)全站儀的高度智能化，對(duì)地鐵施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)，利用光機(jī)電技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程施工控制，有效的對(duì)地鐵施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。智能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)讓監(jiān)測(cè)工作的效率得到顯著提高，如測(cè)量機(jī)器人系統(tǒng)等，這較以往傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)有著質(zhì)一般的飛躍，從而大大提高了監(jiān)測(cè)的效果。

3　對(duì)地鐵施工安全管理風(fēng)險(xiǎn)造成影響的因素

對(duì)于其他項(xiàng)目工程來(lái)說(shuō)，安全管理風(fēng)險(xiǎn)的因素一般有評(píng)價(jià)、估計(jì)和監(jiān)測(cè)等，地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)類型與其相差不多，但同時(shí)也具有自身的安全風(fēng)險(xiǎn)類型。

3.1自然上的風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于自然界變化來(lái)說(shuō)，常常是出人意料的。所以自然災(zāi)害所造成的風(fēng)險(xiǎn)直接影響著地鐵的正常施工。一般來(lái)說(shuō)，主要有環(huán)境、地理、氣象等自然災(zāi)害，所以對(duì)于這一類風(fēng)險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，一旦出現(xiàn)就無(wú)法補(bǔ)救。

3.2技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)

通常來(lái)說(shuō)，如果在地鐵項(xiàng)目施工階段，施工團(tuán)隊(duì)沒(méi)有較為專業(yè)的施工技術(shù)以及施工設(shè)備，則會(huì)造成施工項(xiàng)目在竣工時(shí)，無(wú)法達(dá)到工程目標(biāo)，這就是所謂的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目施工的的工程設(shè)計(jì)水平、設(shè)備的性能、項(xiàng)目方案等都是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)中的因素。

3.3經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)

由于受到了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)等方面的影響，使得地鐵施工項(xiàng)目在建設(shè)的過(guò)程中出現(xiàn)了原材料價(jià)格上調(diào)等現(xiàn)象，或是出現(xiàn)稅收提高等。也正是在這種經(jīng)濟(jì)因素的影響下，使得地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)受到了相應(yīng)的影響，同時(shí)也加大了風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。所以在實(shí)際中常常將這種風(fēng)險(xiǎn)定義為經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)。

3.4管理上的風(fēng)險(xiǎn)

只有科學(xué)合理的管理方案，才可以使得地鐵工程有序的開(kāi)展，如果管理職能等方面存在不完善現(xiàn)象，這樣也就造成了地鐵工程項(xiàng)目出現(xiàn)了管理上的風(fēng)險(xiǎn)。

4　地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)上存在的缺陷

現(xiàn)階段，我國(guó)地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，但在實(shí)際的施工過(guò)程中仍然有著一些不足之處。施工監(jiān)測(cè)覆蓋的范圍小，在采集數(shù)據(jù)方面還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，還有一些操作需要人員來(lái)完成。同時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不夠完善，評(píng)估系統(tǒng)和信息采集、決策等不能有效的結(jié)合，每個(gè)環(huán)節(jié)幾乎是獨(dú)立進(jìn)行的。地鐵施工監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也不夠完善，和實(shí)際的施工存在一定的差距，不能得到有效的實(shí)施。比如像某地鐵施工中，技術(shù)人員在進(jìn)行監(jiān)測(cè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域的沉降量已然超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)3倍，但并沒(méi)有發(fā)生事故，而部分低于標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域卻是出現(xiàn)了安全事故。還有一些技術(shù)人員在監(jiān)測(cè)的時(shí)候，對(duì)于監(jiān)測(cè)主體區(qū)分的不夠明確，對(duì)于一些多方面存在差異項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)，也是利用一樣的監(jiān)測(cè)技術(shù)，使得監(jiān)測(cè)結(jié)果不夠可靠，很容易引起安全事故。

5　控制好地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)的措施

5.1做好風(fēng)險(xiǎn)排查工作

要想處理好地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)該從源頭做起，防止安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。因此，在地鐵施工過(guò)程中，需要先對(duì)地下管線等線路埋設(shè)進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，同時(shí)還需要調(diào)查清楚地鐵附近的地質(zhì)情況以及建筑設(shè)施情況。及時(shí)和相關(guān)政府部門(mén)進(jìn)行溝通，實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)調(diào)合作，這樣就可以最大程度的將一些可能存在風(fēng)險(xiǎn)排除，將風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。另外，還需要制定出一系列措施，完善解決方案，爭(zhēng)取將損失降到最低。

5.2及時(shí)對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育

就現(xiàn)階段的地鐵施工來(lái)說(shuō)，施工人員的受教育水平偏低，這已經(jīng)成為地鐵施工中最為關(guān)鍵性的問(wèn)題之一。在實(shí)際的施工中，通過(guò)調(diào)查可以看出，由于施工人員的違規(guī)操作或者自身的疏忽等因素的影響，導(dǎo)致地鐵施工事故不斷發(fā)生。因此，為了可以有效的解決這一問(wèn)題，必須要定期對(duì)施工人員組織安全風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)的培訓(xùn)，同時(shí)還應(yīng)該要提高施工人員的安全防范意識(shí)，這樣才可以保障施工人員在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循施工規(guī)范和要求來(lái)施工，這也就有效避免了地鐵施工中可能出現(xiàn)的安全隱患，大大提高了地鐵施工的安全性和施工質(zhì)量。

5.3做好施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)控制工作

對(duì)于地鐵的施工，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)該充分利用監(jiān)測(cè)設(shè)備，并且在實(shí)際的施工中要明確監(jiān)測(cè)設(shè)備的重要作用，同時(shí)在地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置出科學(xué)合理的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，這樣就可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工過(guò)程，一旦出現(xiàn)沉降或者移位等現(xiàn)象，就可以立即報(bào)警，使得施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且采取有效的解決措施來(lái)處理好施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，從而使得施工的安全性和施工質(zhì)量得到提高。在地鐵施工階段，可以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行級(jí)別劃分，對(duì)于部分風(fēng)險(xiǎn)較大的施工項(xiàng)目，必須要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。同時(shí)施工團(tuán)隊(duì)要加大監(jiān)測(cè)力度，及時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳，對(duì)其進(jìn)行分析處理。

5.4加大監(jiān)測(cè)技術(shù)投入的力度

相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該要重視監(jiān)測(cè)技術(shù)的研究，加大技術(shù)投入的力度，完善監(jiān)測(cè)技術(shù)的管理標(biāo)準(zhǔn)，不斷研究創(chuàng)新我國(guó)的監(jiān)測(cè)技術(shù)，利用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)，爭(zhēng)取早日將監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化，以便提高地鐵施工的安全性和效率。

6　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，地鐵項(xiàng)目的施工對(duì)于整個(gè)城市的發(fā)展有著重要意義，因此，必須要高度重視地鐵項(xiàng)目的建設(shè)工作，必須要重視施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)和安全風(fēng)險(xiǎn)管理。只有將地鐵施工中的風(fēng)險(xiǎn)管理工作做好，認(rèn)真對(duì)待地鐵施工中的每一項(xiàng)環(huán)節(jié)，盡早找出施工中的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)的采取相應(yīng)的解決措施，這樣才可以避免發(fā)生安全事故，提高地鐵的施工質(zhì)量和安全性，給城市的發(fā)展提供一條健康的道路。

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A

2095-2066（2016）26-0120-02

2016-8-30

王學(xué)沛（1984-），男，工程師，2006年畢業(yè)于西南交通大學(xué)，工程管理專業(yè)，主要從事地鐵施工管理工作。