基于市政道路路面平整度以及裂縫的探究

杜武增（福建中交建設(shè)發(fā)展有限公司）

基于市政道路路面平整度以及裂縫的探究

杜武增（福建中交建設(shè)發(fā)展有限公司）

市政道路工程是我國交通設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。作為城市主干道路，市政道路的平整度將直接影響車輛能否平穩(wěn)的行駛。所以如何提高市政道路的平整度是現(xiàn)今市政道路施工階段需要著重考慮的問題，它是體現(xiàn)道路施工水平和道路綜合質(zhì)量的重要標(biāo)度。

市政道路；平整度；路面裂縫

1 市政道路路面存在的質(zhì)量問題

1.1 路面平整度

一條道路路面的平整度代表的是道路施工時，施工隊伍的整體水平，也是整個道路等級評定的重要標(biāo)度。最主要的是車輛在行駛過程中是否平穩(wěn)、舒適，一旦路面平整度到不到要求，會導(dǎo)致車輛發(fā)生顛簸、挑頭等現(xiàn)象，嚴(yán)重時會使車輛發(fā)生失去控制發(fā)生車禍。造成路面不平整的原因主要體現(xiàn)在道路施工時的施工工藝，如路基鋪設(shè)時沒有壓實、結(jié)構(gòu)層不穩(wěn)定、找平層的平整度沒有達(dá)到要求、瀝青層鋪設(shè)不平整等等因素，這些因素都會直接或間接影響完工后路面的平整度。

1.2 路面裂縫

現(xiàn)在我國道路結(jié)構(gòu)大多分為混凝土道路和混凝土瀝青混合結(jié)構(gòu)道路，其中混凝土是道路建設(shè)中的重要材料，但是混凝土由于自身特性在受到一些因素影響時會產(chǎn)生裂縫，這也道路完工后路面出現(xiàn)裂縫的主要原因。影響混凝土出現(xiàn)裂縫的有多種，分別為配置混凝土的材料選取不當(dāng)、混凝土沒有充分的攪拌均勻、混凝土層鋪設(shè)完工后沒有良好的保養(yǎng)措施以及道路基層的強(qiáng)度不夠，這些因素都會使混凝土產(chǎn)生大量裂縫，因此在施工過程中要嚴(yán)格把關(guān)混凝土材料、道路基層的建設(shè)以及完工后的保養(yǎng)，將路面產(chǎn)生裂縫的幾率降至最低。其次是瀝青層，瀝青層產(chǎn)生裂縫的類型可以分為兩大類：荷載型裂縫和非荷載型裂縫。荷載型裂縫產(chǎn)生的主要原應(yīng)是在車輛碾壓過程中路面基層在受力過大情況下產(chǎn)生裂縫，基層在開裂時產(chǎn)生的拉力直接作用于瀝青層最終使瀝青層產(chǎn)生裂縫；非荷載型裂縫產(chǎn)生的柱主要原因是瀝青層在受到溫度影響下發(fā)生熱脹冷縮想象，當(dāng)溫度驟降瀝青層收縮沒有緩沖時間最終產(chǎn)生收縮裂縫。

1.3 其它問題

道路完工后路面還會出現(xiàn)除了不平整和路面裂縫之外其他問題，如道路發(fā)生塌陷、表面剝離、路面發(fā)生鼓脹，接縫出發(fā)生錯位等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象均會導(dǎo)致車輛在行駛過程中出現(xiàn)問題，所以在道路施工時要嚴(yán)格把關(guān)，做好質(zhì)量控制，將此類問題出現(xiàn)的可能性降到最低。

2 市政道路路面平整度與裂縫的防治措施

2.1 施工前的防治措施

2.1.1 施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復(fù)對存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實施過程中，現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。

2.1.2 施工質(zhì)量控制

（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。嚴(yán)格控制路基填料，特別是高填方地段，對塑性指數(shù)大于26、液性指數(shù)大于50的土以及含水量超過規(guī)范的土，不能直接作為路基填料，塑性指數(shù)差別較大的土不宜混用。嚴(yán)格控制0～80cm內(nèi)的路基填料以及壓實度。對路塹地段要重視路基排水，最好是在路基邊溝下側(cè)設(shè)置兩條縱向盲溝以便排出路基兩側(cè)山體中的滲水，路槽最好采取雙控即壓實度以及彎沉進(jìn)行控制，對于那些達(dá)不到規(guī)范要求的土要進(jìn)行換填。基層施工嚴(yán)禁采用人工翻拌工藝施工，必須采用機(jī)械集中翻拌。在施工時要確保路面底面平整，避免由于水穩(wěn)層表面不平整導(dǎo)致面層呈現(xiàn)局部薄弱在車輛荷載作用下由于應(yīng)力分布不均勻而造成路面產(chǎn)生裂縫。水穩(wěn)層施工完畢后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，表面用草席或塑料布覆蓋，堅持每日灑水，保持濕潤。

（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計中，最低水泥用量一般不應(yīng)小于300kg/m3；施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)；按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗，確定混凝土的單位用水量；嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa/m2左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。

2.2 施工時的防治措施

2.2.1 路面平整度的防治措施處理

（1）要想控制道路平整度，必須從道路的底層開始，道路工程建設(shè)一般分為三層：基層、結(jié)構(gòu)層和面層。道路的基層一般為土層，要保證道路的平整度必須對土層路基進(jìn)行嚴(yán)格的找平工作，并夯實，為道路平整做好基礎(chǔ)：道路的結(jié)構(gòu)層一般為砂石混凝土構(gòu)成，這一層決定著道路建成后的強(qiáng)度，同時對道路平整度也起著決定性作用，所以在鋪設(shè)砂石和混凝土?xí)r在保證強(qiáng)度的前提下要達(dá)到一定的平整度；面層一般為瀝青層，這是道路工程建設(shè)的最后一層，道路是否平整也重點看這層是否平整。所以在道路工程施工中，道路的每一層結(jié)構(gòu)都對平整度起著決定性作用，因此，在施工過程中要嚴(yán)格控制每一層的建設(shè)，爭取使每一層的平整度都達(dá)到要求，這樣道路建成后平整度才能達(dá)到要求。

（2）在道路面層的鋪設(shè)過程中盡量使用自動化程度高的攤鋪機(jī)，因為面層鋪設(shè)是否平整主要是由攤鋪機(jī)的行程以及對材料厚度掌握程度決定的，所以在攤鋪機(jī)運行時要在道路兩側(cè)設(shè)置高度標(biāo)桿，控制面層的厚度，同時攤鋪機(jī)前進(jìn)速度要保持勻速，這樣攤鋪的面層才能平整。

（3）在對瀝青面層壓實過程中要保證壓路機(jī)滾筒的光滑，并及時灑水降溫，避免壓路機(jī)在壓實操作過程中，粘連瀝青導(dǎo)致路面平整度受損。

2.2.2 混凝土路面裂縫的防治措施

（1）在建設(shè)混凝土路面時一定要根據(jù)實際情況合理設(shè)計混凝土路面。

（2）保證路基的質(zhì)量，保證路基的壓實度和彎沉值達(dá)到要求，在路基填筑是對不同土質(zhì)要進(jìn)行分層填筑，避免發(fā)生路面沉降不均勻?qū)е侣访姘l(fā)生裂縫。

（3）保證混凝土路面面層的質(zhì)量，在配置澆筑混凝土路面的混凝土材料是一定要控制攪拌時間、溫度、含水量以及水灰比。在澆筑混凝土路面時一定要保證混凝土振搗的均勻和密實，保證每一處混凝土路面都能振搗到，避免漏振。及時對混凝土路面進(jìn)行切縫，可以使用多臺切縫機(jī)同時運行，在切縫是一定要保證切縫的深淺以及寬度一致。

（4）混凝土做完面后要盡快噴灑養(yǎng)護(hù)劑防止早期收縮裂縫，對建成的路面要根據(jù)天氣因素進(jìn)行加蓋帆布、草袋保暖或者灑水降溫等措施，防止溫度使得混凝土路面產(chǎn)生裂縫。

2.2.3 瀝青路面裂縫的防治措施

當(dāng)下，修建市政道路時主要選取瀝青作為路面的主要材料，瀝青這種材料具有很大的強(qiáng)度，但是受基層、結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定性影響較為嚴(yán)重，當(dāng)基層、結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)裂縫瀝青路面就會發(fā)生裂縫，這些裂縫一般都是橫向的且呈不規(guī)則分布，對于路面的影響非常嚴(yán)重，所以，在道路工程施工中要做好嚴(yán)格地質(zhì)量控制，爭取將路面將瀝青路面產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象控制到最低，具體措施有以下幾種：

（1）保證道路基層以及結(jié)構(gòu)層的抗負(fù)荷能力，瀝青層產(chǎn)生裂縫有很大一部分原因是道路基層不堪重負(fù)產(chǎn)生裂縫，最終作用于瀝青層使瀝青層產(chǎn)生裂縫。所以在進(jìn)行市政道路建設(shè)時，要保證道路基層與結(jié)構(gòu)層的抗負(fù)荷能力與強(qiáng)度，使道路在建成通車之后能夠面對車輛的負(fù)荷不至于開裂，從而使瀝青層不會受到影響而產(chǎn)生裂縫。

（2）對鋪設(shè)好的瀝青路面要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行壓實操作，這一項工作非常重要，一旦瀝青路面沒有壓實，會使瀝青內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散，非常容易產(chǎn)生裂縫。

（3）在路面接縫處要做好處理工作，嚴(yán)格按照市政道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，避免建成后的路面接縫發(fā)生二次開裂。

3 市政道路路面不平整以及裂縫的處理措施

3.1 路面不平整的處理措施

當(dāng)路面基層、結(jié)構(gòu)層鋪設(shè)成型后發(fā)現(xiàn)路面平整度達(dá)不到要求，對路面有坑洼或者較低的部位可以將路面清潔后進(jìn)行補(bǔ)填使其平整度達(dá)到要求；對于高處路面的部位若面積不大可以進(jìn)行切削后再鋪設(shè)找平層，若高出路面的部位太多則可以適當(dāng)抬高路面對較低的部位進(jìn)行修正使路面平整度達(dá)到要求。

如瀝青層平整度達(dá)不到要求，對局部坑洼可以在清潔后進(jìn)行填補(bǔ)；對于大面積的不平整可以使用攤鋪機(jī)熨平板對該路面進(jìn)行加熱熨燙后，再由壓路機(jī)快速實施碾壓使其平整度達(dá)到要求。

3.2 路面裂縫處理措施

對于混凝土路面基層或結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)裂縫，對于裂縫較細(xì)的部位可以清潔后進(jìn)行混凝土澆筑填補(bǔ)裂縫；對于裂縫太大已經(jīng)對路面強(qiáng)度造成影響的部位，則需要對該部位進(jìn)行破除，土基重新進(jìn)行夯實，再鋪設(shè)相應(yīng)層面。

當(dāng)瀝青層出現(xiàn)裂縫，對于小于5mm的裂縫可以使用乳性瀝青進(jìn)行填補(bǔ)；對于大于5mm的裂縫則需要使用改性瀝青實施填補(bǔ)。要注意在填補(bǔ)前必須對裂縫進(jìn)行有效清理，避免填補(bǔ)后的裂縫不粘合起不到處理的效果。

4 結(jié)束語

這些問題對我國道路交通運輸會產(chǎn)生極大的影響，交通作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的樞紐，一旦發(fā)生問題，會非常不利于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以在市政道路工程建設(shè)施工時，必須做好工程質(zhì)量工作，嚴(yán)格把關(guān)市政道路建設(shè)的各項質(zhì)量問題，爭取建造出高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的市政道路，為我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供幫助。

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［2］陳劍平.高填方軟基公路縱向裂縫的分析與防治［D］.吉林大學(xué)碩士論文，2009.

［3］許永燦.淺談城市道路瀝青混凝土路面不平整的原因和預(yù)防處理措施［J］.福建建材，2016（3）：29～30.

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