減緩調車機車輪緣磨損的有效辦法
——改裝干式減磨裝置

譚小磊，路飛龍（中國石油天然氣股份有限公司蘭州石化分公司，甘肅省蘭州市730060）

減緩調車機車輪緣磨損的有效辦法
——改裝干式減磨裝置

譚小磊，路飛龍（中國石油天然氣股份有限公司蘭州石化分公司，甘肅省蘭州市730060）

通過對改裝干式減磨裝置的調車機車與原有輪軌潤滑裝置的調車機車輪緣磨耗數據的分析，探討減緩調車機車輪緣磨損的有效辦法。該辦法對曲線線路較多的調車場機車減緩輪緣磨損現象，以及降低環境污染等具有切實可行的參考價值。

干式減磨；調車機車；輪緣磨耗；曲線線路

1 引言

蘭州石化公司化工儲運廠調車場擁有鐵路線路36.8km，鐵路線路依托石化產品生產裝置而建，形成了曲線多、半徑小的分布形態。機車在曲線線路上作業運行造成了輪緣磨損現象嚴重。2013年10月，化工儲運廠所屬DF5-2083右側第一、六輪對輪緣偏磨到限（21mm），超過《技規》［1］規定“輪緣厚度值在23～34mm”范圍，后經輪對鏇修處理后方才投入運行。輪緣磨損不僅給設備維修帶來高昂成本，更直接威脅到鐵路作業安全，給安全管理帶來較大難度。同時，輪緣磨損產生的鐵屑和輪軌潤滑噴灑的油脂給現場環境帶來了一定程度的污染。

2 干式減磨裝置的應用效果

2014年2月，化工儲運廠為2臺調車機車加裝了干式減磨裝置，對比原有輪軌潤滑裝置，該裝置起到了很好的減磨效果。

2.1 兩種潤滑方式作用機理

2.1.1 干式潤滑原理

干式減磨裝置使用碳棒作為潤滑劑，主要由合成樹脂、固體潤滑材料和抗壓抗磨劑等合成，其成分與輪軌表面發生化學反應生成金屬皂能夠有效隔離摩擦面，起到減磨效果。

2.1.2 油脂潤滑

內燃機車原有的輪軌潤滑裝置采用的潤滑劑為石墨油脂，利用油脂具有的潤滑性能和對金屬表面有高的附著表面吸附分子來減輕摩擦。

2.2 兩種潤滑方式減磨效果對比

我們對改裝干式減磨裝置的機車和未改裝干式減磨裝置的機車使用一年的時間段后，對機車輪緣厚度進行了測量，并對比如下：

2.2.1 未改裝干式減磨裝置的機車

未改裝干式減磨裝置的機車仍使用原有輪軌潤滑裝置進行潤滑。通過對兩臺機車輪緣厚度測量發現，機車使用一年后輪緣都有較大程度磨損，其中一臺機車右6輪緣磨耗達到了1.8mm（測量數據如表1）。

表1 未改裝干式減磨裝置的機車輪緣厚度測量數據表

分析：輪軌潤滑裝置中的石墨油脂是經高壓空氣霧化隨機車運行自動定向、定距、定量的噴出，并覆蓋到輪緣磨耗區，從而形成一條間斷的石墨油脂帶。由于其不能保證輪緣與鋼軌的摩擦面存在連續、均勻的潤滑油膜，因此減磨效果不好。另外，經統計，輪緣潤滑裝置的年故障率達到了48次/年，高故障率也是影響減磨效果的重要因素，如圖1。

圖1 輪緣潤滑裝飾存在問題表

2.2.2 改裝干式減磨裝置的機車

通過對改裝干式減磨裝置后的兩臺機車輪緣厚度測量發現，機車使用一年后輪緣磨損很小，其中輪緣磨損最大的一臺機車右6輪緣磨耗僅為0.3mm（測量數據如表2）。

表2 改裝干式減磨裝置的機車輪緣厚度測量數據表

分析：由于干式減磨裝置碳棒持續貼合輪緣，所以潤滑劑能夠連續的涂在輪緣上，使輪緣內側形成一層均勻的、連續的薄膜，保證了機車輪緣與鋼軌貼合面之間的持續潤滑，減緩了磨損，如圖2～3。

圖2 安裝的干式減磨裝置

圖3 碳棒

3 效益估算

（1）輪軌潤滑裝置所用的油脂價格相對昂貴，且需要經常補加更換。干式減磨裝置所用的碳棒成本低廉，且使用周期長，使用的耗材——碳棒磨損到限后進行更換即可，操作簡單方便［2］，單臺機車成本概算如表3。

表3 單臺機車成本概算表

（2）輪軌潤滑裝置故障率高，日常維修和維護需要耗費大量的人力物力，單臺車日常維護費用約為600元/年。干式減磨裝置幾乎不存在故障情況，后期維護費用極低。

（3）輪軌潤滑裝置減磨效果不良導致機車輪緣磨損到限時，還需要對輪對進行鏇修處理，鏇修費用約為每臺車10000元/年。

（4）輪軌潤滑裝置所用油脂噴灑在現場給環境帶來極大的污染。

由此可見，干式減磨裝置的使用能為企業節約大量生產成本，尤其在配屬機車較多的調車場，其帶來的經濟效益優勢更加明顯。除此之外，干式減磨裝置相對輪軌潤滑還具有清潔環保的特點，滿足了企業清潔生產發展的要求。

4 結論

綜上所述，干式減磨裝置在曲線段較大的調車場內燃機車上具有很好的推廣價值，該裝置不僅能有效減緩機車輪緣磨耗，降低輪對檢修費用，還具有成本低廉、安全環保、更換耗材簡單方便的特點。

使用干式減磨裝置后的幾點建議：①使用單位要將干式減磨裝置的檢查列入到機車出車前檢查的范疇，確保該裝置的完好狀態；②使用單位要做好碳棒的儲備工作，做好在用機車碳棒磨損情況的檢查，在碳棒磨損到限之前進行及時補充或更換。

［1］汪德壽.潤滑技術手冊［M］.北京：機械工業出版社，1999.

［2］孫竹生.內然機車總體及走行部［M］.北京：中國鐵道出版社，1995.

U260.33

A

2095-2066（2016）29-0271-02

2016-10-3

譚小磊（1982-），男，甘肅臨夏人，工程師，本科，工程碩士，從事設備技術管理工作。