ADS80航攝影像在省級基礎測繪中的控制點布設方案研究

■　李玉成　王照祥

（黑龍江第二測繪工程院黑龍江哈爾濱150025）

ADS80航攝影像在省級基礎測繪中的控制點布設方案研究

■李玉成王照祥

（黑龍江第二測繪工程院黑龍江哈爾濱150025）

文章首先通過對試驗數(shù)據(jù)進行了闡述，接著對技術流程組成進行了細致的分析，最后重點探討了基礎測繪航攝中航攝影像處理應用實例。

ADS80影像空中三角測量像控點布設

1　前言

ADS80是掃式數(shù)字航攝系統(tǒng)，系統(tǒng)集成了GPS/IMU技術，在測繪生產中對比常規(guī)框幅式數(shù)字航攝系統(tǒng)具有較大的優(yōu)勢，但操作菜單層級選項較多，一旦設置錯誤，可能會影響整個航攝成果，造成巨大的經濟損失。本文就ADS80航攝影像在省級基礎測繪中的控制點布設方案進行研究。

2　技術流程組成

2.1飛行前協(xié)調

實施航攝任務前，跟機組人員進行詳細全面的溝通、協(xié)調是保證航空攝影工作順利進行的必要環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)主要溝通對象是機組領航員與飛行員。

2.2地面檢查

地面檢查是飛機起飛之前對ADS80航攝系統(tǒng)硬件結構及工作環(huán)境進行檢查，包括：螺絲連接檢查；電纜連接正確檢查；鏡頭遮擋檢查；鏡頭清潔檢查；PAV80初始位置檢查；MM80插入確認檢查。

2.3地面通電測試檢查

飛機起飛前對ADS80航攝系統(tǒng)進行通電測試，便于設備預熱，提前發(fā)現(xiàn)某些問題。冬季飛行時，提前通電測試是一個必要環(huán)節(jié)。

2.4飛機起飛后開機操作

飛機起飛后開機檢測就是飛機起飛后，打開ADS80航攝系統(tǒng)的操作流程，該流程包括所有線路檢查；插入MM80；請示打開主電源；PAV80開關調至REMOTE；SH92開關調至REMOTEOC50開關調至ON；CU80開關調至ON；CU80 LED啟動Start-up；進入FCMS主菜單；檢查確認硬盤；進入FCMS飛行菜單；GPS檢測通過；MM80檢測通過；CU80檢測通過；PAV80檢測通過；SH92檢測通過；CU80顯示READY；調用本次飛行計劃；等待4個LED綠色。

2.5進入收條航線之前的檢查

在飛機朝向首條航線的航路上，做8字之前，要做好一切檢查確認工作，包括確認飛行導航設備正常；確認打開攝影艙門正常；鏡頭設置檢查；數(shù)據(jù)壓縮模式；GPS/IMU精度模式；4個LED全綠；鏡頭曝光模式A；平飛5分鐘，飛8字后盡快對正入線。

2.6航攝過程中的檢查

進入航線，開始拍攝以后要及時查看各項指標，并記錄。包括航線保持是否超限；PAV80動作是否正常；拍照燈閃爍是否正常；數(shù)據(jù)寫入是否正常；FCMS拍攝預覽能見度是否理想；及時與領航溝通，確認選擇下一條航線；查看硬盤剩余容量，必要時做更換操作；填寫飛行記錄表。

2.7結束飛行程序

結束飛行程序是指航攝結束時，退出航攝系統(tǒng)并關機的流程，步驟：出線飛8字，再平飛大于5分鐘；退出飛行界面；插入U盤，拷出當日LOG文件；退出FCMS主菜單，直至CU80退出；CU80開關調至OFF；SH92開關調至OFF；PAV80開關調至OFF；OC50開關調至OFF；關閉空氣開關；關閉攝影艙門。

2.8飛機著陸后操作

飛機著陸后操作主要是就是做好成果的保護和航攝系統(tǒng)的防護工作，包括取下U盤和MM80并妥善放置帶回；斷開GPS饋線與CU80；確認關閉相機供電電源；根據(jù)具體情況妥善放置光纜與IO40；ADS80航攝系統(tǒng)加蓋防雨布。

3　基礎測繪航攝中航攝影像處理應用實例

以某縣規(guī)劃區(qū)建設用地約30平方公里進行1：1000航測數(shù)字化地形圖測繪為例，要求制作50平方公里縣區(qū)航攝正射影像圖一幅，30平方公里1：1000線劃圖159幅。

3.1空三部分

采用Virtuozo全數(shù)字攝影測量工作站，加密軟件采用自動空中三角測量（AAT）及光束法平差軟件。

相對定向：由計算機自動完成定向，人工干預剔除粗差。當森林地區(qū)匹配點稀少時，手工增加匹配點。標準點殘余上下視差△q不大于±0.005mm，檢查點殘余上下視差△q不大于±0.008mm。

整體平差：基本定向點平面殘余誤差一般0.100 m，最大0.195 m。

高程殘余誤差一般0.160 m，最大0.245 m。區(qū)域網間公共點平面接邊一般0.250m，最大0.336m;高程接邊一般0.260m，最大0.407m。

本測區(qū)加密共分3個區(qū)域網進行平差計算，野外平高程點全部作為模型的定向點。區(qū)域網內部平差精度良好，區(qū)域網之間進行嚴格的接邊，限差滿足設計要求。

3.2航測數(shù)字化內業(yè)測圖

在數(shù)字攝影測量工作站上將加密成果直接導入建模。內業(yè)立體采集時根據(jù)影像上地物構像所形成的各自的幾何特性和物理特性，如形狀、大小、色調、陰影和相互位置關系等，來識別地物對象范圍和性質內容，確定所有地物的輪廓特征。對立體判讀有疑問的地物影像加注符號說明，供外業(yè)調繪時修改。在最后提交的采集初編圖中，測定的點狀地物要在其幾何位置中心，線狀地物連續(xù)，面狀地物的外圍邊線連續(xù)且使圖斑封閉。

本項目采用VirtuoZo全數(shù)字攝影測量工作站進行數(shù)據(jù)采集，生成*.XYZ文件，共完成159幅圖。

3.3地形圖編輯

利用CAD對地形圖進行編輯，按照該測區(qū)的設計要求對地形圖進行層色處理，按照調繪底圖處理圖面。在CAD中進行159幅地形圖編輯。

3.4數(shù)字正射影像圖的制作

當DEM生產后，可進行正射影像的制作。

在批處理中生成多個像對的DOM。并對生成的DOM進行檢查（變形、拉絲、重疊、劃痕）。（DOM拼接。DOM的拼接我們采用適普軟件公司的ImageXuite，因為它有很好的影像鑲嵌功能，可以生成無縫鑲嵌的影像，大大提高了影像拼接的質量。DOM修飾、調色。成圖后用PHOTOSHOP對圖幅有劃痕、變形的進行修飾、調色。圖例整飾。在整個區(qū)域內，主要道路、河流用0.2mm的實線畫出并標注名稱;重要單位在其實地位置進行注記表示。DOM圖廓整飾。根據(jù)項目技術要求不同的數(shù)據(jù)格式，采用不同的軟件進行整飾。

4　結束語

總之，隨著航空攝影和強大的計算機數(shù)據(jù)處理將日益自動化和智能化，ADS80技術將發(fā)揮出它所具備的優(yōu)勢，在攝影測量中得到越來越廣泛的應用，我們應讓每個ADS80航攝單位都能建立適合自己的規(guī)范性操作流程，只有這樣才讓我國的ADS80航攝操作上規(guī)范化道路。

[1]鄧芳，張俊，劉怡，李春華，劉國祥.航攝影像的像控點布設方案研究[J].測繪通報，2014

[2]呂良壽.數(shù)碼影像新技術在航測生產中的應用[J].建筑與發(fā)展，2014

P2[文獻碼]B

1000-405X（2016）-3-205-2