2012年賓利歐陸漏電

2012年賓利歐陸漏電

常州/胡秋波

車型：2012年賓利歐陸，配置發動機型號CKH。

行駛里程：30300km。

VIN： SCBFE63W0CC××××××。

故障現象：客戶報修反映，最近遙控器不好用，只能用機械鑰匙打開車門，儀表顯示蓄電池電量低請啟動發動機，如圖1所示，車輛可以正常啟動。

故障診斷：接車后詢問客戶得知，此車平時使用不多，大部分時間處于停放狀態，基本都是短途使用，最近一次使用距發生故障有5天時間。客戶要求更換蓄電池，根據客戶的描述和故障現象初步判斷是由于車輛長期停放蓄電池充電不足導致，但也不排除有漏電的可能。由于此款車裝備了雙蓄電池供電，所以即使車載電池電壓低，但啟動蓄電池電量充足也能夠順利啟動。連接VAS5054進行車輛診斷，大部分模塊都有電壓低的故障碼，1小時后用電流鉗檢測休眠電流發現為3.03A,很明顯要高出正常的30mA很多，接下來就是要找出是什么原因導致休眠電流過高了。

本著由簡入繁的原則，先挨個拔掉供電保險絲觀察，沒有發現休眠電流有太大的變化，正要進行拔除模塊測試的時候，客戶提供了一條很有價值的線索，鎖車后坐在車里會有很小的聲音，類似CD機換碟，經過半小時的觀察有了重大發現，鎖車大概3min后儀表的速度指針會有規律的動作，很明顯儀表沒有休眠，所以休眠電流過大。

造成儀表不能休眠的原因一般有：（1）儀表損壞；（2）娛樂總線異常；（3）娛樂總線上其他模塊損壞。首先要確定休眠電流過大是不是還有其他原因，找到位于副駕駛腳下的娛樂總線節點處斷開，位置如圖2所示。

此時的休眠電流為20mA，看來休眠電流過大的原因就是娛樂總線上的一個或者多個模塊不休眠導致的，接下來要找出具體是哪個模塊，根據電路圖找到位于后備箱上方的幾個娛樂系統模塊集中處，位置如圖3所示。

當拔掉電話模塊（圖3箭頭處）時休眠電流回到正常范圍內，儀表的指針也不再擺動。更換電話模塊及車載蓄電池交付客戶使用，一星期后回訪客戶問題解決。

故障總結：根據個人維修經驗，德系車在沒有泡過水的前提下，一般漏電多由娛樂系統和舒適系統造成，娛樂系統里功放模塊、電話模塊和主機漏電的概率相對較高。檢修此類漏電的故障時，如果挨個拔除供電保險絲不能找出問題所在，可以找到總線的節點處斷開總線先判定大概的方向，然后再逐個排除，可以起到事半功倍的效果。