穿云追月第一橋

文/本刊記者 李亮子 圖/郭志偉 張艷超

穿云追月第一橋

文/本刊記者 李亮子 圖/郭志偉 張艷超

彩云之南，西疆之巔，歷來(lái)都是山高路險(xiǎn)之地。從中原到騰沖，要跨越千山萬(wàn)水，進(jìn)入云南后還要翻越三座大山——云嶺、怒山、高黎貢山；橫渡三條大江——金沙江、瀾滄江和怒江。中交建設(shè)集團(tuán)在如此險(xiǎn)峻之地修建起了亞洲山區(qū)跨徑第一大橋——龍江大橋，徹底改寫(xiě)了該地區(qū)交通出行不便的歷史。

龍江大橋由中國(guó)交建所屬規(guī)劃院主持設(shè)計(jì)，二公局、中交路建施工，中咨集團(tuán)為監(jiān)理單位。中國(guó)交建建設(shè)者以創(chuàng)新思維，在國(guó)內(nèi)首次采用無(wú)人飛行器牽引先導(dǎo)索，創(chuàng)造了世界第一的索股牽拉速度，自主研發(fā)了世界最大的纜索吊系統(tǒng)。

2016年4月20日，龍江大橋正式通車(chē)，保騰高速全線(xiàn)貫通，接騰密公路經(jīng)猴橋口岸直達(dá)緬甸密支那，再經(jīng)緬甸北部至印度雷多，最終可達(dá)印度的加爾各答。這條聯(lián)通中印兩國(guó)的國(guó)際通道與昆明經(jīng)廣州繞道馬六甲海峽再到加爾各答相比，可以縮短70%以上的路程。

每座主塔下有32根直徑2 . 5米的鉆孔灌注樁，最深樁基60米，如同深挖到地下的20層樓房。

大橋全長(zhǎng)近2500米，主跨徑1196米，為亞洲山區(qū)鋼箱梁懸索橋跨徑第一。

該大橋技術(shù)含量高，景觀(guān)功能強(qiáng)，是保騰高速創(chuàng)造“歷史文化之旅、自然景觀(guān)之旅、國(guó)際通道之旅”的標(biāo)志性建筑。

這座特大橋最大的特點(diǎn)就是弧形的懸索與直線(xiàn)的橋面在空中呈現(xiàn)出幾何美感，龍江兩岸高出江面470米的索塔向天空伸展，無(wú)論從哪個(gè)角度，“菜鳥(niǎo)”攝影者都可拍攝出令人驚嘆的照片。

龍江大橋通車(chē)后，中央電視臺(tái)、人民日?qǐng)?bào)等媒體都報(bào)道了這條振奮人心的消息。世界各地的專(zhuān)家、游客紛紛前來(lái)考察、游覽，這座穿越云霧的大橋剛剛建成就已成為極邊大地上一座世界級(jí)的地標(biāo)建筑。