論公路瀝青混凝土施工中裂縫規避技術

王慶富

摘 要：隨著社會的發展，科學的進步，社會對于公路的需求也相應越來越多。為了保證社會對于公路的需求問題，我國社會在公路建設過程中主要采用強度較高，抗壓能力較強的瀝青混凝土進行施工，但是在利用瀝青混凝土施工的過程中，經常會出現混凝土裂縫的問題，其嚴重影響了公路施工的質量與進度等問題。文章根據多年的經驗與實踐，總結了一些針對瀝青混凝土施工出現裂縫的規避技術。

關鍵詞：公路施工；瀝青混凝土；裂縫；規避技術

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）09-0162-02

公路是整個社會中必不可少的交通運輸途徑，現階段公路施工所采用的主要材料是瀝青混凝土，這種材料的普遍應用，大大的加強了整個公路的硬度，增加了公路的使用壽命。但是在公路的施工過程中，經常會出現瀝青混凝土裂縫的現象，因此規避施工中的裂縫問題異常的重要。

1 公路瀝青混凝土中裂縫出現的種類以及原因

在公路施工中以及施工之后，在瀝青混凝土中經常會出現裂縫的情況，其裂縫出現的類型以及相關的原因都不同。在整個的公路瀝青混凝土中產生的裂縫類型及原因，主要有如下幾種。通過對這幾種裂縫出現的原因的分析，為相關裂縫的規避技術帶來了參考的意見，防止裂縫的再次出現。

1.1 橫向裂縫

在公路上的施工以及后期應用過程中，最容易出現的裂縫現象就是橫向裂縫，幾乎每一條的瀝青混凝土公路都會出現橫向裂縫現象。橫向裂縫主要是由于整個瀝青混凝土受到了熱漲冷縮的現象，由于熱漲冷縮而在溫度的作用力嚴重的影響到了瀝青混凝土，導致瀝青混凝土的硬度，沒有承受住溫度帶來的作用力下而形成了裂縫。雖然這種裂縫是由于熱漲冷縮而引起的，但是在整個過程中熱漲帶來的影響遠遠小于冷縮帶來的影響，因此，在橫向裂縫的規避的過程中，要重視冷縮帶來的影響。

1.2 縱向裂縫

縱向裂縫也是公路中常見的裂縫中的一種。這種裂縫的出現除了熱漲冷縮為瀝青混凝土帶來的影響之外，還有就是在施工的過程中，公路中的排水槽以及凹槽等帶來的影響，導致公路發生裂縫現象。還有一些縱向裂縫是由于公路中的路基沉降，或者是公路的硬度不夠，滿足不了交通對公路帶來的壓力的問題，最終形成了縱向裂縫的現象。

1.3 網狀裂縫

網狀裂縫主要呈現的狀態主要是由于縱向或者橫向的裂縫出現后，遇到了極強烈的冷氣流，并且通過車輛的碾壓，最終呈現出網狀龜裂的現象。這種網狀裂縫的形成，大多數都在惡劣的環境之下，在氣候四季變換較大時極易出現。另外導致網狀裂縫出現的原因，還有就是由于施工過程中所使用的材料不到位，設計的結構不合理，瀝青混凝土的質量差，性能差，強度差等原因，最終導致了出現網狀，龜裂裂縫的現象。

1.4 反射裂縫

反射型的裂縫主要是對舊的公路進行翻新的過程中，容易出現的裂縫現象。在進行翻新的過程中，由于老化的瀝青混凝土公路中已經存在了裂縫的現象；由于沒有對公路的裂縫進行及時的修復和調整，導致老化的裂縫由于時間過長，已經不能進行自愈的功能了。這樣就導致，在老化的公路上面在進行瀝青混凝土的澆灌的過程中，仍然在原來的地方留下了裂縫的現象，這樣的裂縫就稱為反射型的裂縫。

2 規避瀝青混凝土裂縫的技術

以上四種裂縫形成的類型以及原因就是公路中主要出現的裂縫的狀況，只有充分在公路瀝青混凝土鋪設施工的過程中，嚴格利用相關的防止公路瀝青混凝土發生裂縫的技術，增加公路的壽命。

2.1 加強瀝青混凝土等材料和設備的檢測技術

在公路的施工進行的過程中，瀝青混凝土等材料是整個施工過程中必不可少的材料。因此，要能夠有效的規避在施工過程中出現的瀝青混凝土裂縫現象，就要加強對瀝青混凝土等材料的檢測的技術。在進行檢測的過程中，不僅需要專業的人員進行現場的監督和檢測，也需要運用先進科學技術對鋪設過程的公路材料進行合理檢測，一旦發現檢測的結果，與正常瀝青混凝土的數據偏差較大，就需要進行改進。在進行檢測的過程中，可以采用現代化的計算機技術。對整個公路的現場進行實時監控，一旦發現了瀝青混凝土在鋪設過程中的裂縫現象，就需要對相關的材料進行及時的調整。

另外，還有加強對設備的檢測的技術，設備的使用是公路瀝青混凝土鋪設過程中，必不可少的應用途徑，一定要加大力度對相關的設備進行測試。一旦發現故障立刻進行整修，防止阻礙公路的鋪設，導致瀝青混凝土在鋪設施工過程中溫度發生巨大的變化，產生裂縫的現象。

2.2 瀝青混凝土方面的攤鋪技術

為了規避瀝青混凝土在公路施工的過程中出現裂縫的現象，就要嚴格的對混凝土攤鋪技術的使用。在進行攤鋪技術的使用過程后中，主要是對相關的攤鋪機的應用。在利用攤鋪機進行鋪設的過程中，為了防止出現公路裂縫的現象，主要利用了攤鋪機的半幅攤鋪法，主要就是對在攤鋪的過程中，采用上下兩層攤鋪法，并且這種攤鋪法采用的是錯位攤鋪，保證上下兩層的瀝青混凝土出現不重合的現象。而且這種不重合的距離要達到30厘米。在進行攤鋪的過程中，最大的阻礙就是整個公路的平整度以及厚度要符合相關的國家的規定，這時就需要利用高程控制樁或者是走滑撬的方法對公路進行及時的控制。另外在進行第二層的鋪設的過程中，最好使用自動找平基準的裝置進行使用嚴格的規定每天的鋪設的時間，長度，并且要保證攤鋪過程的溫度，防止公路建設時各階段由于外界環境的影響，最終導致公路的裂縫狀況。如果公路施工的過程中，已經產生了裂縫的狀況，就需要專業上的人員及時的進行補料的措施，防止裂縫變大。

2.3 瀝青混凝土的攪拌技術

混凝土的充分攪拌是公路攤鋪過程中最重要的一個步驟。因此，要格外的重視混凝土攪拌的技術。在進行攪拌的過程中，要嚴格對混凝土的溫度進行控制，保持整體的溫度在135～163 ℃的范圍之內，防止由于溫度的不平均導致瀝青混凝土出現嚴重的熱漲冷縮的現象，導致裂縫的形成。另外在進行攪拌的過程中要及時對相應的設備以及投料方面進行檢測，防止材料使用的不當。

另外，在進行瀝青攪拌時，也可以合理的進行添加一些外加劑，保證瀝青混凝土中溫度和硬度，防止出現裂縫的現象。

2.4 施工中瀝青混凝土的接縫技術

施工過程中，就如何對相應的瀝青混凝土的裂縫進行規避，裂縫的出現都是不可避免的。一旦在施工的過程中發現了裂縫的現象，就要及時的進行接縫的處理。在接縫之前，要對公路中的裂縫進行專業的檢測，保證在接縫之后公路的平整性和施工過程中相符。

另外，在接縫的過程中，對瀝青混凝土的縱向裂縫實行斜接縫的方法，對橫向的裂縫采用平接縫的方法，保證公路中裂縫修補的緊密程度，修補裂縫的方法中實現規避瀝青混凝土公路裂縫的產生。

3 結 語

綜上所述，要想從根本上規避瀝青混凝土公路的裂縫問題，就要及時對各種裂縫出現的情況原因進行及時的了解，并且通過對問題出現的了解，根據實際情況采取相應的有效措施。不僅要在公路工程施工的過程中進行裂縫預防，在公路投入使用養護的過程中，也要關注公路裂縫的問題，保證公路使用的壽命。

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