淺談甘肅省高速公路路面病害

張莉莉

【摘 要】俗語說“要致富，先修路”，可見交通對于一個地區的經濟發展尤為重要，本文針對于甘肅省高速公路產生的病害，提出一些自己的看法與建議，希望對減輕高速公路病害做出一點貢獻。

【關鍵詞】高速公路；瀝青路面；病害

0 前言

眾所周知，交通是制約我國經濟快速發展的重要因素之一，隨著西部大開發的推行，西北交通行業也有了很大的發展和進步。今年，2016年是實施“十三五”規劃的開局之年，國家發改委網站公布了2015年底批復的項目，總投資達1523.49億的9條公路，而甘肅省省長劉偉平在十二屆人大四次會上所作的《政府工作報告》中提出：重大基礎設施項目有建成高速公路及一級公路600公里，二級公路2000公里，農村公路2.1萬公里。在整個投資數據中，交通運輸整體情況較好，尤其是道路運輸投資，在鐵路運輸投資增速僅為0.8%的情況下，保持了17.5%的較高增長速度。在此經濟環境下，高速公路的質量、安全就更為重要，而甘肅已運營的高速公路在通車后3-5年后逐漸出現一些車轍、裂縫等早期病害，我們不得不重視這一點，根據交通養護部門統計，甘肅省河西地區公路瀝青路面出現早期病害的約有300km，而造成早期病害產生的原因也有很多，因此，本文針對于早期出現的病害做了分析和探討，并提出自己的一些建議供同仁參考。

1 甘肅省高速公路早期病害原因分析

高速公路常見的早期病害及分類，詳見圖1。

1.1 裂縫類型

裂縫是高速公路瀝青路面常見的病害，表現形式多種多樣，有橫向裂縫，縱向裂縫等表現形式。

1.1.1 橫向裂縫

多由于材料收縮或者瀝青溫縮引起，一方面，基層材料收到溫度影響發生形變，導致面層底面承受壓力，當拉力超過本身的抗力時，底部就會被拉裂，并隨著溫度的變化不斷惡化，導致瀝青面層產生裂縫；另一方面，瀝青是一種對于溫度的變化較為敏感的粘彈性材料，溫度下降時，容易引起變硬變脆，發生形變，這種情況在北方較為常見，因為北方溫差較大，初冬到嚴冬再到春季，溫差變化較大，此時段瀝青路面也是比較容易發生裂縫的。

1.1.2 縱向裂縫

主要原因有該路面所處地理位置自身原因，如低洼河谷，地基天然含水量較大，在設計施工時未及時處理，如高填土后地基承載能力不同而導致路面沉降，出現裂縫。

1.2 松散類型

松散類型的病害有坑槽和松散的表現形式，一開始路面會出現龜裂松散現象，在雨水沖擊及汽車荷載壓力下，逐步形成坑槽。

1.3 變形類型

變形類型病害常見的有沉陷、車轍和波浪擁包。

1.3.1 沉陷一般是因為基層成行不足，強度太弱，在車輛荷載作用力下，發生不均勻沉降。

1.3.2 車轍被定義為在道路延長方向車輪集中通過位置上發生的連續形變，引起原因有以下幾點：第一，瀝青混合料不穩定；第二，雨水侵蝕引起；第三，施工時沒有充分壓實，致使路面在車輛荷載作用力下發生形變。

1.3.3 波浪擁包是施工過程中瀝青混合料沒有按照標準進行配比，瀝青用量過多，致使材料粘性增加，不利于瀝青的成型，當汽車行駛通過后很容易形成擁包，對于運營時間較長的路面來說，可能由于自然原因致使路面軟化，當重型汽車行駛時，剎車作用力會產生波浪擁包。

1.4 其它類型

其它類型的病害有泛油等現象，主要原因是在施工過程中，瀝青混合料的設計孔隙率過低，拌合量不準確，使得在高溫季節行駛中，瀝青混合料中的瀝青會向上延伸至路面表層，在降溫時又無法回滲，從而使得路面面層出現光澤的瀝青膜，這種現象稱為泛油，也常說曬出油了，夏天氣溫較高時，我們行駛在高速公路上，就會看見路面上有光亮的油層。

2 病害預防措施

2.1 設計方面要合理，在面層厚度處理時要根據標準的材料配合比，或者在原有材料基礎上新增我們先進的玻璃纖維網等新型材料，大大提高路面的延伸性和防撕裂度。對于周圍環境人文的調查也不可掉以輕心，了解周圍的土質結構，才能設計出更為合理的路面施工技術參數。

2.2 施工方面要按照施工技術規范嚴格執行，如甘肅地區濕限性黃土的特殊處理，不能用同一種方法處理，在進行壓實的時候，使用合理噸位的壓路機，要進行充分壓實和鋪筑，如果發現鋪筑的材料質量有問題要及時進行處理，不能掩耳盜鈴，使用質量不合格的材料。

2.3 加強養護管理，規范施工，嚴格把關每一道施工工序，將路面早期病害扼殺在搖籃中，對于已經出現的問題要積極處理，同時落實養護資金的到位情況，不能中飽私囊，杜絕用國家利益滿足自身需求，合理運用養護資金，加強防范，消除導致高速公路路面早期病害的原因，也使得經濟效益最大化。

3 結束語

高速公路一旦發生病害，維護起來費時費力費錢，也影響公路的正常運營，所以我們在日常公里建設中，盡可能減少高速公路病害產生的原因，做到規范化，標準化的施工。不斷提升我們的知識技術水平，為國家高速公路建設貢獻出自己的一份力量。

【參考文獻】

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[責任編輯：張濤]