湖南婁底：熱鬧后的陣陣寒意

曾慧娟

婁底是湖南省最年輕的地級市，位于其地理幾何中心，下轄婁星區、冷水江市、漣源市、雙峰縣、新化縣和婁底經濟開發區、萬寶新區，總面積8117平方公里，總人口438萬。

婁底是一個能源型城市，發展主要靠鋼鐵、煤炭、焦化等工業支撐。

九龍集團曾是婁底本土最大的地產企業，因為民間融資鏈斷裂跑路，從2014年開始整個婁底籠罩在借貸危機的陰影里，經濟不景氣加重樓市的低迷。

返鄉置業很熱鬧

30層以上的樓房比比皆是，馬路拓寬了，但道路上的車仍排起了長龍，時而龜速行駛，？以前老舊的集市不見了，取而代之的是嶄新的大型商場。這是春節回家時，從婁底火車站開車回家時，路過婁底的景象。乍一看，城市很漂亮，和大城市的風景有一拼。

而沿著城市的主干道行進，沿路房地產的廣告目不暇接，？在不斷閃過的廣告中，“歡迎老鄉回家買房”、“XXX：返鄉置業首選”、“返鄉置業第一站，鉅惠5萬元”等廣告語時不時就能看到，開發商打出不少的優惠以吸引記者這樣的歸家客。

為了不錯過客戶，大多數樓盤在春節都是不關門的。我的一個鄰居，在深圳打工，大年初五在婁底訂了一套兩居室。他表示，在深圳雖已奮斗多年，但仍難以承擔起深圳的高房價，“雖然不確定什么時候才會回老家，但落葉歸根，家鄉的父母年紀也大了，現在買好房，也是提前做好準備”。

收入房價比懸殊

返鄉置業在婁底樓市看著非常熱鬧，但對于這一番熱鬧場景，也有從業人員不以為然，表示婁底作為四線內陸城市，一不屬于工業生產型城市，二是城市外出人員較多，經濟基礎以及消費潛力都較低，目前樓市已經基本上飽和，月銷售套數在400-1000套之間，返鄉置業只是對市場小范圍的補充。在缺乏強勁的經濟發展前提下，返鄉置業的購房人口并不會有大的增長。

據官方資料顯示，2013年婁底完成地區生產總值1118.17億元，在全省14個地級市中排名第11位，全市城鎮居民人均可支配收入為18680元。2014年婁底實現地區生產總值預計1199.75億元，城鎮、農村人均可支配收入分別達到20454元、7891元。經濟的發展落后、不高的人均收入，都讓婁底樓市發展乏力。

據不完全統計，2015年婁底新建商品房均價為3700元/平米。普通民眾覺得價格昂貴。據記者表弟描述，？2014年年底他在婁底買房時的價格是3700元/平米，現在房子價格已經降到3400元/平米。

城東和城南是婁底發展最快的兩個區域，有著雨后春筍般的高層住宅。

“有價無市、空置率高”是家里人對婁底樓市的普遍反映。在更遠的市縣結合部，不知道還有多少已出讓而無法開發的土地。

婁底是傳統的農業大市，雖然城區人口由20萬人增長到近40萬人，但仍有300多萬在農村。

對于這部分人群來說，賺到錢的第一件事是在農村的宅基地上蓋房，在這之后才會考慮進城買房。

2015年婁底樓市也一度陷入冰點，特價房低至2字頭，樓市幾無推新。政府曾在2014年下半年大力推出救市舉措，更出臺了《婁底市人民政府關于促進房地產業可持續發展的意見》，其中公積金貸款最高額度提高到50萬元，年限最長可達30年，首付比例調整為20%等舉措極為轟動，也說明婁底樓市的脆弱。

全國聞名的借貸危機

婁底樓市的不景氣，還與2015年全國聞名的借貸危機有關。

據《新京報》等媒體報道，以及家鄉人的述說，“民間融資鏈斷裂，造成九龍、百雄堂等眾多本土大型房企跑路，這直接殃及著這座新興城。”即使政府出臺一系列降息、降準等多項利好政策，也并沒有提升婁底本地購房者的信心，市場依舊冷清。

婁底是湖南有名的“煤都”，煤炭、鐵礦、銻礦等資源豐富。2011年隨著煤炭行情下跌，民間資本開始大量涌向房地產。

在2015年春節前后，每天都傳出有借款人以跳樓、喝藥等極端方式討債。據媒體報道，九龍集團為婁底市的龍頭企業，該公司2014年4月宣布暫停付息后，引發婁底民間借貸擠兌風潮。鴻冠集團、鑫美格公司、宇森公司等73家向民間借款的企業卷入其中，整個婁底市的民間借貸陷入“崩盤”，絕大多數投資人本息討不回來。

在樓市發展的高峰時期，房地產的高利潤能支撐起高利息，導致越來越多的實體企業都開始投入房地產市場。

但從2013年開始，婁底房地產市場趨于飽和，高利息難以為繼，最終出現大規模的借貸危機。

盲目蓋樓、無度擴張，明顯過剩的供應在消化掉部分剛需之后開始顯現，似乎讓人感到婁底樓市的陣陣寒意。然而，集中暴增的供應和無外來人口兩大致命要點叫人無奈，市民的購房投資意愿明顯受挫。

高鐵經濟帶來生機

2016年2月4日，高鐵從北京駛出，跨越1700公里、7個小時的時空，在婁底南火車短暫停留，高鐵的開通，將以往長達17個小時的鐵路行程縮短了一半以上，讓人驚嘆。

婁底以資源型城市而聞名于全國，但在新的經濟發展態勢下，“世界銻都”、“百里煤海”、“十里鋼城”這些過去用來形容婁底的頭銜還能存在多少年？

2014年12月16日，滬昆高鐵長沙至懷化段開通，婁底的交通駛入高鐵時代，形成婁底連接長株潭“半小時經濟圈”，但如何有效接受長株潭地區的輻射、引領和帶動，通過對接、融入、服務長株潭來加快自身的發展，是婁底目前面臨的緊迫問題。