連云港港30萬噸級航道工程兩項(xiàng)科研成果獲中國水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎

文/趙　越

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連云港港30萬噸級航道工程兩項(xiàng)科研成果獲中國水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎

文/趙越

近日，2015年度中國水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎評選結(jié)果新鮮出爐，連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部牽頭組織申報(bào)的“淤泥質(zhì)淺灘深挖槽水沙特征及淤積預(yù)報(bào)關(guān)鍵技術(shù)研究”和“疏浚土筑堤新技術(shù)”分別獲科學(xué)技術(shù)一等獎和三等獎。

“淤泥質(zhì)淺灘深挖槽水沙特征及淤積預(yù)報(bào)關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目成果成功應(yīng)用于連云港港30萬噸級航道和徐圩港區(qū)防波堤口門布置方案設(shè)計(jì)，解決了淤泥質(zhì)海岸、淤泥質(zhì)與粉沙質(zhì)過渡海岸建設(shè)深水大港的關(guān)鍵工程技術(shù)問題。基于浮泥對船舶阻力和操控性能的影響的適航水深利用方式，為淤泥質(zhì)深水航道如何利用適航水深提供了重要參考依據(jù)。研究成果對國內(nèi)外類似港口航道建設(shè)具有重要的指導(dǎo)作用，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略對水運(yùn)交通帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，將具有更為廣闊的推廣應(yīng)用前景。

“疏浚土筑堤新技術(shù)”項(xiàng)目成果已成功應(yīng)用于連云港港30萬噸級航道一期圍堤工程及航道二期準(zhǔn)備工程徐圩納泥區(qū)圍堤建設(shè)，實(shí)踐表明在淤泥質(zhì)海岸利用疏浚土筑堤在技術(shù)上是合理可行的，相比傳統(tǒng)的爆破擠淤堤和拋石堤，節(jié)省投資10％以上，同時節(jié)約大量砂石資源、減少航道疏浚廢棄土的外拋量，在節(jié)省工程成本、保護(hù)資源環(huán)境等方面具有重大的經(jīng)濟(jì)及社會效益。