青島港：變中謀進又一年

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青島港：變中謀進又一年

2015年，青島港以創新驅動新常態下的轉型，從空間上走出國門，從運轉上提高效能，從結構上創新業態，實現了由數量規模型向質量效益型的轉變，在不凡的時代刻下了鮮明的歷史印記。

2015年，國際金融危機深層次影響還在繼續，港航業高速增長的時代漸行漸遠，而青島港效益呈現出兩位數增長。

惟其艱難更顯勇毅。2015年，該港以創新驅動新常態下的轉型，從空間上走出國門，從運轉上提高效能，從結構上創新業態，實現了由數量規模型向質量效益型的轉變，在不凡的時代刻下了鮮明的歷史印記。

世界眼光、國際優勢，一個世界的、開放的港口正在崛起

港口是連接世界的“端口”，在全球版圖上發展和擴張，才能實現資源集聚、效益優勢的最大化。搶抓國家“一帶一路”戰略機遇，2015年，青島港實施“國際化”戰略，是青島港大踏步走向國際化之年。

這一年，立足國內走向國際的青島港，以更加自信的姿態展示著全新的影響力。

依托改制上市，青島港建立起了與世界航運巨頭高層直接對話的機制。馬士基、赫伯羅特、漢堡南美、西班牙巴塞羅納港、漢堡港務局等世界港航界“大佬”與青島港高層對話、深度交流，總部營銷戰略凸顯成效。

同時，與馬士基碼頭公司簽署董家口港區散雜貨碼頭項目合資合同，與意大利瓦多利古雷港碼頭簽署合資項目備忘錄，與馬士基拖輪公司簽署拖輪項目合資合同，與大型國際化物流公司土耳其阿卡斯控股集團簽署戰略合作協議，與迪拜環球港務公司在已有合作的基礎上，圍繞“一帶一路”、智慧港口與自動化碼頭等多領域開展深入合作，并簽署《中國青島港集團和阿聯酋迪拜環球港務集團關于深化全面戰略合作伙伴關系的備忘錄》。2015年，青島港簽約合資合作項目25個，實現落地項目29個。與世界級企業在更高層次、更寬領域的合作共贏，正在成為青島港的新常態。

這一年，青島港以世界眼光著港口戰略，“一帶一路”上布局“朋友圈”。

向緬甸皎漂港成功輸出管理，與巴基斯坦瓜達爾港、柬埔寨西哈努克港、馬來西亞關丹港建立了友好港關系，與德國漢堡港、埃及塞得港、吉布提港達成友好港意向，與法國布雷斯特港、土耳其馬普特港簽署戰略合作框架協議。目前青島港已與16家海外港口建立友好港關系。借船出海，向海外輸出資本、輸出管理、青島港的發展空間實現了國際化擴張。

據悉，2015年，青島港集裝箱新增航線28條，與“海上絲綢之路”沿線國家和地區完成運輸箱量超過400萬標準箱，海鐵聯運全年完成箱量達到30萬標箱，同比增長36％，躍居全國港口首位。對此，青島港集團總裁成新農表示，海陸雙向的突出優勢，使青島港逐步發展成為“東北亞和東南亞海鐵聯運至中亞和歐洲”、“東北亞海運至歐洲”的“中轉樞紐港”。

接軌市場，延伸“門到門”全程物流，港口主業形成新優勢

嚴峻形勢下，大家都在尋找突圍的路徑和方法。青島港認為：調整一個同市場完全對接、充滿內在活力的產業結構是治本之策。在努力保持傳統碼頭業務增長的同時，青島港在加快轉型步伐。于是，大船時代、整合資源、門到門全程物流服務……無疑成為2015年青島港的標簽和關鍵詞。

2015年7月，首票巴西淡水河谷混礦業務在董家口港區成功開展以后，吸引了大量客戶來港洽談、采購，產生了良好的市場效應。業內人士對此表示：在多個沿海港口中，混礦業務能得到巴西淡水河谷的認可非常不容易，帶來的收益也非常可觀。

“這得益于我們搶抓‘大船時代’發展先機，迎合市場需求，創新礦石交易新模式的成果。”青島港董家口礦石碼頭有限公司總經理楊風廣表示。

據悉，憑借“大碼頭、大堆場、大保稅、大物流”等綜合優勢，青島港搶先40萬噸礦石入華首靠，在全國沿海港口全部靠泊的13艘超級礦船中，有11艘靠泊青島港，接卸效率第24次刷新世界紀錄，大船的聚集效應正在讓董家口港區成為超級礦船母港。目前該港還拓展了保稅、期貨交割、礦石混配、船代貨代等增值延伸服務，不斷滿足低成本、高附加值的市場需求。投資2?600萬元成功開啟的混礦業務，為客戶提供了高附加值服務，淡水河谷將這種混礦稱為“董家口標準礦”，真正樹立起了大船時代干散貨全程物流服務青島港品牌。

如果說迎戰大船青島港是因勢而立，而對抗下行壓力，青島卻是走出了一條前人和同行未曾走過的新路：以資源整合配置為切入點，實現港口傳統業態的轉型升級。

青島港國際貨物物流有限公司作為青島港發展現代物流的“旗艦”，2015年9月與該港旗下一裝卸公司實現整合，把“門到門”全程物流鏈的每一個環節連接成鏈，加快配置集運輸、船代、貨代、保稅、加工、倉儲、查驗、金融于一體的增值服務，“門到門”、定制式全程物流初顯成效，物流板塊利潤實現兩位數增長。

通寶航運公司的成立讓青島港從海岸走向近海、遠洋。自主運營的“通寶1”輪的正式首航，標志著青島港航運事業實現了從無到有的全新突破，是青島港進一步優化全程物流資源配置，為客戶打造定制式、“門到門”全程物流通道的一項有力支撐。

掙脫窠臼、大膽開拓，一個創新的、多元的港口已然誕生

在經濟發展新常態環境下，港口行業進入了新一輪的發展和競爭周期，唯有創新，培育新動能、做大新亮點，才能實現穩健發展。

2014年6月6日，香港聯交所的鑼聲響起，習慣了馬達轟鳴的青島港人第一次感受到了資本市場的魅力。短短一年半時間，青島港金融板塊利潤增幅位居集團各業務板塊之首，財務公司交出這樣的成績單：資金集中度達到85.89％，在全國190多家財務公司中位居第六，資產規模升至港口行業財務公司第二位。從無到有、從有到優，從最初的資金集中管理，逐步拓展了融資、交易、保險、質押監管等新的細分業務板塊，金融與全產業鏈融合全面提速，在港口的經濟版圖中，金融正在成為助推發展、助力經濟的新“引擎”。

誰把握住互聯網的機遇，誰就贏得了一個時代。

據了解，目前青島港的自動化碼頭建設項目正在加速推進，2016年底、2017年初將有兩個世界級水平的集裝箱自動化泊位投入運營，人力節省50％～60％，效率提高30％。這將是我國自主打造的全球第四代全自動碼頭裝卸系統，也是亞洲首個真正意義上的集裝箱全自動化碼頭。

在青島港，“互聯網+”已經成為港口轉型的強勁動力，將實現世界物流強港的“無邊界野望”。隨著電子口岸船舶“一站式”申報系統上線運行，實現了申報、審批、結果查看的一站式“單一窗口”功能。一個個新項目落地，構筑起了港口發展新格局，具備了打破傳統碼頭運營商“天花板”的新力量，成就了多元驅動、綜合平衡的科學發展態勢。

大轉型煥發新動能。在市場經濟大潮中，伴隨著結構性改革進入“深水區”，青島港正在呈現前所未有的發展景象，走出了一條持續發展之路。

“2016年，港口總體效益還將保持增長”。這是青島港在對未來新常態精準把控后的審時度勢：推動傳統產業煥發新生機，引導新興產業走向“高大上”，積極培育新的增長點，就能擁有更有質、更有量、也更可持續更有未來的發展前景。