D08-32型搗固車搗固架自動橫移故障分析

岳麗敏 文曉娟

（鄭州鐵路職業技術學院，鄭州 450052）

D08-32型搗固車搗固架自動橫移故障分析

岳麗敏 文曉娟

（鄭州鐵路職業技術學院，鄭州 450052）

搗固架橫移系統主要保證在搗固作業時，搗固裝置的中心線與鋼軌中心線保持一致，使得搗鎬搗固時與鋼軌保持一定的安全距離，從而確保作業時鋼軌的安全。在搗固車作業過程中，有時橫移裝置會發生故障，不能正常工作。本文將根據故障現象，分析故障的位置，以期為大機檢修人員盡快排除故障提供參考。

搗固架 橫移 限位開關

搗固車對軌道進行撥道、起道抄平、石渣搗固及道床肩部石砟的夯實作業，使軌道方向、左右水平和前后高低均達到線路設計標準或線路維修規則的要求，以提高道床石砟的密實度，增加軌道的穩定性，保證列車安全運行。搗固車搗鎬采用硬質合金耐磨材料，其硬度高、耐磨性好，壽命長。然而，一旦搗鎬砸到鋼軌，就會造成鋼軌嚴重損傷，導致鋼軌報廢。

1 搗固車橫移裝置工作原理

D08-32型搗固車為了使搗鎬搗固時與鋼軌保持一定的安全距離，防止作業時搗鎬刮碰鋼軌，特安裝了搗固架手動橫移和自動橫移兩套裝置，從而使操作者能隨時調整搗固架進行左右橫移，以保證搗固架的縱向中心保持在作業線路中心上，其液壓回路見圖1。搗固架橫移執行機構運用一個電磁換向閥4來控制橫移油缸1。同時，為了保持沒有電信號的搗固架橫向位置鎖定，在液壓回路中增加了一個液壓鎖3。節流器2則限制油缸的進出液壓油流量，以降低液壓缸的運動速度。

圖1 搗固架橫移液壓系統

手動橫移相對簡單。通過操作者直接觀察進行手動調整，但比較麻煩，特別是在曲線作業時。自動橫移裝置利用自動對中系統，根據搗固作業的線路自動調整，省去了在曲線地段經常手動調整的麻煩。原理：在電氣上通過兩個固定在搗固架框架上的兩個限位開關，比較搗固架與中間撥道小車的相對位置（撥道小車放在鋼軌上，反應鋼軌的位置），保證搗固架的縱向中心始終與線路中心保持一致。當搗固架的縱向中心在線路中心位置時，搗固架框架上的限位開關觸桿不會被撥道小車觸碰，故不會產生程控信號。電磁換向閥4處于中位，橫移油缸1不動。當搗固架相對線路發生向左（向右）偏移時，靠著鋼軌的撥道，小車就會碰到右（左）側的限位開關的觸桿，使得相應側的限位開關動作，產生程控電信號。此時，搗固車程控系統輸出24V電源信號，電磁換向閥左側（右側）電磁鐵得電，橫移油缸活塞桿向右（向左）推動搗固架，使其重新恢復到線路的中心位置。

2 搗固架橫移故障的原因分析

從搗固架橫移裝置工作原理分析，可得搗固架橫移裝置不能按照工況要求正常工作的可能是下面兩種原因造成的。

2.1 液壓故障

主要表現為橫移油缸在不該移動（電磁換向閥4沒有動作）時發生橫移，一般發生在直線地段作業的情況下。這類故障在電磁換向閥處于中位時發生，主要原因為液壓系統的泄漏。排除方法是首先查找是否有外泄漏點，若有外泄漏點，更換相對應元件；若無外泄漏點，手動操作橫移裝置往復移動幾次，看故障是否排除，目的主要是檢驗是否是因為液壓鎖被污染物卡住造成內泄漏而發生故障；若故障未被排除，卸下液壓鎖，更換或清洗液壓鎖；若故障還未被排除，故障點只能是油缸的內泄漏，因此需拆下油缸，更換其密封圈。

發生這種故障時，一號位應當時刻注意觀察搗固架的中心位置，及時手動調整搗固架位置，回到基地后再檢修設備。

2.2 電氣故障

主要表現在橫移油缸在該移動時不橫移，或者移動不到位，一般發生在曲線地段作業的情況下。曲線段作業時，在需要搗固架根據線路情況自動調整位置時，搗固架不動或調整不到位，主要是限位開關調整不當，使限位開關產生錯誤動作，從而使電磁換向閥不能正確工作。因此，在調整限位開關時，對左右橫移動作分別進行調整。調整時，把撥道小車放在直線地段的鋼軌上，分別給上左右方向的加載后再進行調整。調整時，還應該注意一般限位開關的觸桿位移10mm時，就應該產生相應的程控信號。

3 結論

搗固架橫移裝置液壓元件出現故障的概率較低，所以橫移裝置出現故障時，首先分析是不是電氣故障，檢查限位開關是否有效，限位開關是否調整到位。確定電氣方面沒有故障后，再排查液壓故障。此外，在日常的車輛保養過程中，也要經常檢查限位開關的工作情況。

[1]傅文智，毛必顯.抄平起撥道搗固車[M].北京：中國鐵道出版社，2010.

[2]王潔，趙晶.液壓元件[M].北京：機械工業出版社，2013.

[3]張群生.液壓與氣壓傳動[M].北京：機械工業出版社，2006.

D08-32 Rammed Car Tamping Frame Automatic Transverse Fault Analysis

YUE Limin, WEN Xiaojuan
(Zhengzhou railway vocational&technical college, Electromechanical engineering department, Henan Zhengzhou, 450052)

The main role of tamping transverse system is to keep consistent of the center line of tamping device and the steel rail when temping, which makes a safe distance of tamping tines and steel rails to ensure the safety of the rails in operation. The transverse devices sometimes failures during tamping work of the rammed car, which makes the system could not work properly. The paper analyses the fault phenomenon and location, provide reference for the maintainer to make troubleshooting quickly.

tamping frame, sliding, limit switch