機動車疲勞駕駛行為分析研究

邱家彩，熊安勝，羅　易

機動車疲勞駕駛行為分析研究

邱家彩，熊安勝，羅易

（湖北省咸寧職業技術學院，湖北 咸寧437100）

機動車輛與日俱增，交通安全越來越受到世人的關注。隨著經濟的發展，疲勞駕駛現象更是頻繁出現，疲勞影響駕駛員的警覺性和安全駕駛能力，駕駛疲勞導致了許多交通事故的發生。

疲勞駕駛；問卷調查；交通安全

隨著現代交通運輸業的飛速發展，交通事故已成為當前全球所面臨的嚴重問題。據統計,全世界每年因交通事故導致的死亡人數達60萬，直接經濟損失約125億美元，這些事故中57%的災難性事故與駕駛員疲勞駕駛有關。疲勞雖然是一個很正常的生理現象，但每年導致的交通事故給世界各國造成巨大的經濟損失和人員傷亡，增加了社會的不安定因素。故近年來，駕駛員疲勞駕駛問題已受到世界各國越來越多研究人員的關注，其中針對疲勞駕駛檢測方法而進行的研究更具重要的現實意義。

1　駕駛疲勞的研究狀況

駕駛疲勞的研究分為主觀和客觀2種方法。主觀的方法主要依據主觀調查表、駕駛員自我記錄表、睡眠習慣調查表和斯坦福睡眠尺度表等來測評駕駛員的疲勞程度。最有代表性的主觀調查是皮爾遜疲勞量表，分為13級。駕駛員自我記錄表對駕駛任務、駕駛習慣和駕駛時間等進行自我測評，這些因素因人而異，因此不能作為測評駕駛疲勞的標準尺度。睡眠習慣調查表用來檢查駕駛員是否有失眠的情況，對疲勞程度和情緒進行自我評價。以上這些主觀方面的調查表使用方法簡單，但很難量化疲勞的等級和程度，又因各人的理解有明顯的差異，其結果往往不能令人滿意。

客觀的方法有腦電圖、眼電圖、肌電圖、呼吸氣流（用鼻聲傳感器測量）、呼吸效果（用胸腔部傳感器測量）、動脈血液氧飽和用手指探針測量時的體溫（用紅外線耳朵探針獲取）、心電圖（開車或睡眠時）等測量方法，盡管這些方法測量結果比較準確，但一般在駕駛前后測量，結果是超前或滯后的；而在駕駛室內安裝上述儀器也是不現實的。因此，尋求一種車載、實時、客觀的疲勞測量裝置成為國內外研究者的研究方向。

2　駕駛疲勞的概述

（1）疲勞的定義與特性。疲勞是一種正常的生理現象，是人的機體為了避免損害而產生的一種自我保護的反應。局部性疲勞，是指身體某些局部器官或肢體參加勞動的時候，產生的疲勞。一般不會影響其它部位的功能。全身性疲勞，是有全身動作較繁重勞動引起的，表現為全身關節酸痛、無力、困倦不堪，這時，反應遲鈍，容易出差錯。智力性疲勞，主要是指長時間從事緊張的腦力勞動而引起的。如寫作看書較多，起表現為頭昏腦脹。技術性疲勞，主要是指腦力和體力同時長時間的勞動而產生的疲勞。如駕駛車輛，駕駛飛機等。

（2）疲勞駕駛的定義。疲勞駕駛是指機動車駕駛員在駕車過程中，由于連續工作而產生的生理機能和心理機能的失調，自我感覺不適和駕駛車輛工作水平下降的現象。一般認為疲勞駕駛是腦力和體力同時參加的技術性疲勞。

（3）疲勞駕駛的表現。①自我感覺全身疲倦無力，麻木、呆滯、肌肉痙攣等。對駕駛車輛缺乏信心，駕駛車輛能力下降?？傆X得應該休息，不想繼續駕車。但由于各種原因所致，不得不硬撐繼續駕車。②注意力的分配發生困難，主義的范圍變小，注意力不穩定，注意的轉移遲緩，注意的集中性也下降。在駕駛過程中經?？紤]與行車無關的問題，即思想開小差，精力不集中。③感覺方面不協調，不準確。思維遲緩，感覺器官的功能發生減退和紊亂。如視覺模糊，出現錯覺，判斷錯誤，聽覺不準確，遲鈍。觸覺和動作的機敏度下降，反應速度降低。④駕駛車輛的動作失調，操縱的動作準確性下降，手腳不靈，動作遲緩，生硬呆板不協調，甚至有時產生錯誤的動作。⑤過度疲勞會導致駕駛員在駕車過程中打瞌睡，如果人在打瞌睡時，人的覺醒水平就會顯著下降，反應遲鈍，判斷失誤。

在上述不正確的狀態駕駛車輛，是很容易造成交通事故的。其特點一般是：事故多發生在深夜和凌晨；事故的現象多表現為墜車、翻車、追尾；向靜止的物體沖撞；重大交通事故多，死亡率高；事故的責任絕大多數是駕駛疲勞者單方面造成的。

3　產生駕駛疲勞的原因

3.1生活上的原因

（1）睡眠。睡眠時間的長短；睡眠環境的好壞。睡覺的時間不夠，睡覺時有噪音、振動等影響而無法入睡，都會產生疲勞。

（2）生活環境。居住環境好壞；工作地點與住址遠近；家庭環境好壞；夫妻感情如何；人際關系如何；空閑時間如何利用，這些生活環境條件的欠佳也是容易產生疲勞駕駛的原因之一。

3.2駕駛過程中的原因

（1）車內環境。車內溫度是否適宜；車內濕度是否適宜；車內振動是否劇烈；儀表、開關、操縱桿設計是否合理；座墊、靠背角度是否舒適；與同車人之間的關系是否緊張。

（2）車外環境。行車時間（白晝、傍晚、夜間、深夜、凌晨）；氣候（晴、雨、霧、風、雪）；道路條件（線型、坡度、路況等）；路線條件（市區街道、國道省道、山路、高速公路）；交通條件（擁擠、阻塞、暢通）；道路安全設施條件完備、不完備、標志、表現、防護欄、信號設置情況等。

（3）運行條件。行駛條件是否長時間、長距離行駛；行駛到達時間有無限制；行駛狀態的車速快慢等。

（4）駕駛員條件。身體條件（體力如何，是否有疾?。?；經驗條件（駕駛條件技術的熟練程度，是否熟悉道路）；年齡條件（是否超過40歲）；性別條件（女性生理條件如何）；性格氣質條件（駕駛中有無沖動激進行為）。

在上述產生駕駛疲勞的各種原因中，有的是由于駕駛工作前引起的，如駕駛前夜的睡眠及生活情況，這是引起積累性疲勞的原因；有些是由駕駛員本身條件引起的，如體質狀況差、帶病駕車、駕駛操作不熟練，年齡偏大，駕駛時間的長短等；車內條件以及運行條件都是引起駕駛疲勞的原因。

4　結語

文章通過對駕駛員駕駛行為特征的調查分析，對駕駛員駕駛行為是否疲勞進行簡單的識別與評定。駕駛員駕駛疲勞時，主要感覺是困倦，注意力難以集中，判斷能力下降，其行為特征主要是方向盤握緊力變小，換擋時機不準確，出現突然猛打方向盤的現象。就改善措施而言，發出提醒聲音或開啟音響設備是大眾化的措施。

筆者認為，雖然現在對駕駛員駕駛疲勞狀態的監測措施不少，但是能夠切實改善交通安全環境的措施仍未開發出來，在研究探求有效預防措施的同時，駕駛員還必須自覺遵守交通安全規則，注意個人作息時間。運輸事業單位應合理安排好貨物運輸時間與地段，給予汽車駕駛員足夠的休息時間，更能有效防止駕駛疲勞，避免不必要的經濟損失。

［1］余志生.汽車理論［M］.北京：機械工業出版社，2006.

［2］蔣德明.高等車用內燃機原理（上冊）［M］.西安：西安交通大學出版社，2006.

［3］鄔伯才.談談疲勞駕車對交通事故的影響［J］.廣東公路交通，1995，（2）.

［4］Carro11 R J.FHWA Technica1 Report No.FHWA-MC-99-136［EB/ OL］.http:∥fhwa.dot.gov，1999.

［5］丁玉蘭.人機工程學［M］.北京：北京理工大學出版社，1991.

Behavior Analysis of Motor Vehicle Fatigue Driving

QIU Jia-cai，XIONG An-sheng，LUO Yi
（Xianning Vocational and Technical College，Xianning，Hubei 437100，China）

The increasing of motor vehic1es makes peop1e pay more and more attention to traffic safety.With the deve1opment of economy，the fatigue driving becomes more and more frequent，fatigue affects the driver's a1ertness and abi1ity to drive safe1y，causing many traffic accidents.

fatigue driving；Questionnaire survey；traffic safety

U491.254

A

2095-980X（2016）03-0019-02

2016-02-15

邱家彩（1982-），男，湖北孝感人，碩士研究生，主要從事汽車構造方向教學、汽車維修方面的工作。