經濟危機下航運公司如何做好船員管理

路友于

【摘 要】本文通過對航運公司在經濟危機中在船員管理方面遇到的困難進行分析，首先，剖析了船員管理中的問題，接著給出了有針對性的解決方案。

【關鍵詞】航運公司；船員管理；經濟危機

0 引言

海運是國際貿易最主要的運輸方式，為國民經濟安全運行保駕護航。據統計，全球有150多萬名的船員，正是他們的努力工作，才能夠使全球近70億的人口過上豐富多彩的生活。我們每天的衣、食、住、行、用等習以為常的基本生活用品，都依賴于海上貿易，這凝聚了所有船員的心血和汗水！

近年來，我國海運事業與航運企業的發展都取得了長足的進步，但是隨著國際航運市場的持續低迷，船員管理領域，也出現了一些問題與困難，有些問題甚至已經影響到了航運企業的發展與船員隊伍的穩定。

1 船員管理中面臨的主要問題

1.1 船員職業吸引力正在逐步下降

隨著社會經濟的發展，國內物價和陸地收入水平的提高，需求不斷升級，擇業觀也發生了變化，船員職業的優勢漸漸喪失，職業吸引力下降，船員自身的職業榮譽感明顯降低，社會地位的認知度下降，職業生涯通道狹窄。并且船岸收入差持續縮小，客觀造成了船員“放棄船員職業”的情況屢見不鮮，船員隊伍的穩定性受到動搖。據調查，某航運企業2015年年解除合同的49名船員中，有41名船員表示不再從事船上工作，僅有7名船員（主要是大副、大管輪）因市場薪酬吸引作用，繼續從事船上工作。

1.2 船員準入門檻被不斷提高

目前，國內對船員群體還缺乏系統性的研究，對船員職業的特殊性沒有充分的認知。比如，航海類畢業生首先須通過要求苛刻的三副、三管輪考試，才能上船。許多學生因無法通過“入門考試”而過早地結束了船員生涯。據估計，每年航海類大專院校畢業生有一半人數因此流失，這無疑是社會財富的巨大浪費。我認為，正確的導向應該是“輕考試，重實操”。對于真正熱愛船員工作的人，通過適當的培訓和個人的努力能夠較為輕松的通過考試，淡化證書考試的門檻。在各種取證培訓中應重視船員動手能力的培養與考核，如在船舶操縱模擬器，四小證，各種專業培訓證等課程中增加實操的比重，降低筆試的難度。從而吸引更多的有意愿的年輕人加入到航海事業中來。

1.3 船員市場無序競爭加劇

市場經濟的盲目性、自發性和滯后性等不足，在船員市場都不同程度的存在，船員市場的無序競爭越來越激烈，導致部分企業和船員逐利心態嚴重、安全和誠信意識淡薄，船員職業操守下降、自律意識不夠等等。部分小型企業或國外企業通過開“高薪”將大型航運企業的高級船員挖走，所謂的“高薪”是以犧牲船員原本應繳納的規費為代價，不承擔任何社會責任。這不僅給船員今后的醫療、養老問題帶來隱患，造成未來船員工傷索賠難等現象，同時還會對船員心態、職業道德造成不良影響，部分船員為了眼前利益而頻繁跳槽，進而挫傷大型航運企業加強船員培訓培養和提高船員素質的積極性。最后相關政策與航運低迷的矛盾突出。目前，全球金融危機負面影響愈演愈烈，航運市場持續低迷，船東大部分經營困難、舉步維艱。而近幾年先后生效的馬尼拉修正案、《2006年海事勞工公約》都給企業帶來一定的成本壓力。雖然這些公約旨在提高整體管理水平，與國際市場接軌，但是如不考慮中國目前航運企業的現狀，不采取一些變通的方法規避、消化巨大的履約壓力，都有可能將導致航運企業在多重壓力下短時間之內就可能破產倒閉。比如，困擾船公司的“雙重”體檢問題至今在有些地區尚未真正得到解決。

2 針對這些問題的解決辦法

實現海運大國和強國的宏偉目標，離不開廣大船員的辛勤勞動。目前來看，我國船員管理行業急需進一步健全有關體制機制和法律法規。從市場的機制和體制、行業自律行為、船舶培訓發證的中間環節與費用等多方面支持船員事業，具體應在以下幾方面加強：

2.1 提高船員的社會認知度

通過廣泛的宣傳航海，彰顯航海的重要性，分析我國建設海洋大國和強國的重要意義，突出船員在航海和國民經濟中的重要作用，不斷加強海員職業宣傳，持續提高海員職業的社會認知，喚醒公民海洋意識。如2015年的海員日期間，主管機構表彰了100名優秀船員和100名優秀船員家屬，這就是一次傳播正能量的宣傳。

2.2 打通船員職業生涯瓶頸

世界航運圈非常小，船員職業發展通道相對封閉，從水手到船長，成長緩慢，晉升單一，造成“一旦為船員，終身為船員”的局面。因此，需要政府和社會共同關愛船員，提供更多的適合船員任職的陸上崗位，這樣才可能吸引更多的人初期加入到航海隊伍中。比如，有的船公司實行“海陸職務輪換”的制度，比如，船長在海上工作半年，就回到岸基做半年的主管，然后再回到船上做船長，這樣很好的留住了人才。

2.3 引導船員市場有序競爭

不斷完善市場體系和市場機制，引導行業自律，促進市場公平競爭。船員是高投入、成長慢的職業，政府、企業和船員要從促進海運發展、保護船員的基本權益考慮，共同承擔船員的培訓和培養職能，共同創造有序的船員市場環境，確保船員市場的良性發展

2.4 創造體面的船員工作環境

船員生活空間十分狹小，在遠洋船舶工作時幾乎與世隔絕，因此，要正確認識和區分船員工作的危險與煤礦工人的“危險”、地質工人的“艱辛”的不同，不斷改善船員在船的工作生活設施，提供與陸地一致的社會保障，適當減免船員的個人所得稅，提高船員的薪酬水平，提高船員職業的吸引力。

2.5 降低船員準入門檻

要緊緊抓住目前船員管理中存在的主要問題和矛盾，切實調整管理制度，簡化相關手續，減少或減免船員培訓、考試和發證的中間環節與費用，降低船員準入標準，能夠讓更多的人有機會參與到航海事業中。

2.6 支持航運企業渡過難關

航運企業是船員賴以生存的平臺，只有航運企業的經營狀況好起來，船員才能安心穩定地工作，才會減少船員勞資糾紛事件的發生。當前，航運業界依然艱難，迫切需要相關各方的大力支持，攜手共渡難關。比如在稅收，信貸方面給一些寬松的政策。通過供給側的改革控制運力規模的無序增長等等措施降低航運企業的運營成本，盈利能力，最終也可以為船員創造一個可以依賴的“家”。

總之，船員是國家海運事業的最重要的資源，也是航運企最寶貴的財富。船員對保障船舶航行安全、防止船舶污染和提升船舶營運效率都具有決定性的作。只有做好船員管理工作，才能幫助企業渡過這場全球范圍內的經濟衰退，保障企業困難時期的安全和穩定。

【參考文獻】

[1]龍記陽.船員培訓管理中存在的問題與對策[Z].2008.

[2]俞煒忠.民營企業船員管理存在的問題及對策[Z].2010.

[責任編輯：王楠]