全球領先的綠色環保城市

林賽·加洛韋

從星羅棋布的自行車道到欣欣向榮的農貿市場，再到干凈新鮮的空氣，這些城市所做出的環保努力不僅有助于保護我們的地球環境，也讓生活在其中的居民大受裨益。

經濟學人《智庫》目前正在進行的一項研究——“綠色城市指標”——顯示，全球“綠色”水平高的城市在二氧化碳排放、交通方式選擇、水和廢物管理以及及綜合環境治理等方面也都獲得高分。

加拿大溫哥華市

與其他同等規模的城市相比，溫哥華市的二氧化碳和空氣質量得分非常高，這部分要歸功于該市重視推廣綠色能源和使用水力發電。溫哥華承諾，到 2020 年將實現二氧化碳減排 33%。自 20世紀60 年代以來，溫哥華就一直是深層次綠色反主流文化人士的家園，也是全球公認的綠色和平組織發源地。在其他城市不斷修建高速公路，鼓勵人們驅車出行，繼續盲目擴張城市規模之時，溫哥華則堅持致力于改善城市生活方式，格蘭維爾島的開發就是例證，在這個適合步行的半島，居民有幸能經常光顧大型公眾市場和藝術工作室。

巴西庫里奇巴市

在綠色城市指標中，所有南美城市中只有庫里奇巴市的綠色排名高于平均值。這座位于巴西南部的城市在環保方面一直頗具遠見，20世紀60 年代，庫里奇巴建立了全球最早的一個大型快速公交系統，此后在 20世紀80 年代，又開發了一個世界領先的廢料回收項目。實際上，大量使用公共交通工具也讓庫里奇巴市成為綠色城市指標中空氣質量最好的城市之一。

庫里奇巴市正計劃修建地鐵系統，并增加 300 公里的自行車道，這個計劃造價不菲，還需要籌集更多的資金才能實施。

丹麥哥本哈根市

哥本哈根市一直排在歐洲綠色城市榜首，而奧斯陸和斯德哥爾摩等其他斯堪的納維亞城市則緊隨其后。幾乎所有的當地居民都生活在 350 英里的公共交通圈內，超過 50% 的人常常騎自行車出行。其結果是，就其城市規模而言，哥本哈根市的二氧化碳排放量極低。

哥本哈根全市騎車出行都極為便利，而西北部的諾瑞布羅區和西部的腓特烈斯貝區更是格外熱衷自行車出行。市政府花費大量資金修建‘綠色通道，這是一條長 九公里的步道和自行車道。憑借這條‘綠色通道，騎車人士能輕松快捷地在城市美景之中穿梭往來。它并不僅是條道路，其間還隨處可見公園、運動場、海岸和不同地貌，因此每個轉角都會有不同的風景。“綠色通道”的終點在距離市中心 四 公里處的瓦爾比，這里有很多公園、學校和安全的街道，深受當地住戶的喜愛。

除了熱愛騎車，哥本哈根居民還熱衷于廢料回收利用和制作堆肥，節約電力和熱力。丹麥人把大自然看作神圣的避風港，他們竭盡所能保護城市的自然環境，并且也從中獲益良多。

美國加利福尼亞州舊金山市

在綠色城市指標中，舊金山市榮登北美綠色城市榜首。舊金山市重視環保由來已久，最早可追溯到 19 世紀塞拉俱樂部環保小組的建立。舊金山市的廢料回收利用率高達 77%，居于世界領先，正是由于該市明令要求對普通垃圾中的可回收材料和可制堆肥材料進行分類，才使得廢料的高回收率成為可能。

騎車穿行在加拿大溫哥華市中心

當地坐擁驚人的自然美景，還有先進開明思想的歷史傳承。許多居民對食品的產地和生產情況特別關注，盡可能多吃周邊地區出產的食品。為此，許多社區都自帶農貿市場，并且各具特色。比如北潘區主要居民為年輕的專業人士和公民責任心強的人士，而海特區則生活著各色老嬉皮士和潮人。

南非開普敦市

南非第二大城市開普敦市正積極推動環保，其進步在非洲地區居于領先，這部分要歸功于該市大力推廣節能和大量使用可再生資源。2008 年，開普敦市啟用南非第一座商用風力發電場，現在的目標是力爭到 2020 年利用可再生資源生產 10% 的電能。

這些努力也讓城市生活發生了翻天覆地的變化。當地居民有了更多的自行車道，農貿市場也廣受歡迎，大廚們當然也就更青睞本地食材和農產品。本地人大多天性熱愛戶外運動，從不畏懼騎車出行。盡管市中心的自行車專用道并不太多，但卻允許自行車在名為“My CiTi”的快速公交系統線路上自由通行，人們不用開車也能在市內輕松出行。

豪特灣區位于市中心商業區以南 20 公里處，居住著許多富有創造力和環保意識的居民。這里的很多人都使用太陽能系統，也會自己動手種植蔬菜，還有一個環境委員會，致力于支持綠色環保計劃以及周邊開放空間系統的重建和維護。（摘自英國BBC）（編輯/唐馨）