油膜干涉測量翼型壁面摩阻低速風洞試驗技術

耿子海，史志偉，金啟剛

（1.西北工業大學，陜西西安，710072；2.中國空氣動力研究與發展中心，四川綿陽 621000；3.南京航空航天大學，江蘇南京 210016）

油膜干涉測量翼型壁面摩阻低速風洞試驗技術

耿子海1，2，＊，史志偉3，金啟剛2

（1.西北工業大學，陜西西安，710072；2.中國空氣動力研究與發展中心，四川綿陽 621000；3.南京航空航天大學，江蘇南京 210016）

油膜干涉試驗可以定量測量得到模型壁面的摩擦應力，是開展摩阻特性研究的有力工具。通過對油膜干涉試驗技術中的試驗原理、試驗方法、誤差修正、數據結果分析等關鍵問題的研究，初步建立了試驗系統，具備了開展模型壁面摩阻特性研究的試驗能力。綜合分析表面熱膜試驗結果與數值計算結果，在以模型弦長為特征長度，試驗雷諾數Re＝1.3×106的條件下，翼型表面摩擦應力沿模型弦向的分布規律具有較好的一致性。

油膜干涉試驗；定量測量；壁面摩擦應力；數值計算

0 引 言

減阻是航空飛行器的關鍵氣動問題，具體途徑是通過外形優化減小壓差阻力和流動控制減小壁面摩擦阻力，而減小壁面摩擦阻力至今仍是空氣動力學領域最具挑戰性的難題之一。主要問題在于壁面摩擦阻力與壁面邊界層流動結構密切相關，而且層流區域與湍流區域差異大，由于轉捩及湍流結構的復雜性與不確定性，導致壁面摩阻估算困難，必須依靠風洞試驗解決。隨著流動控制技術的發展以及型號對風洞試驗精細化需求的提高，壁面摩阻測量技術成為倍受關注的熱點課題［1］。……